大概了解了一下比亞迪上半年的研發投入，和友商們比起來比亞迪的數據屬實挺讓我吃驚。2024年上半年比亞迪光是研發投入就達202億元，同比大增42%，相當于每天有1.1億研發經費在燃燒，“全國車企研發投入第一把交椅”可謂是實至名歸。

如果咱們用研發與利潤做對比的話，那么比亞迪上半年的研發投入比同期凈利潤足足高出66億元你敢信？而且這種情況不是今年才有，在過去這14年里比亞迪研發投入高于同期凈利潤的年份有13年，這家企業的研發投入有時甚至是同期凈利潤的數倍之多。

不妨來看一下比亞迪的公開架構信息，比亞迪2024年校招人數超萬人，目前擁有十萬多名工程師深耕核心技術領域，研發人員占比近80%，工程師文化扎根之深一目了然。我說句實在的，以比亞迪目前的研發體量足以養活十萬多名研發人員，這種就業規模幾乎已經與世界上那些中小國家整個研發系統不相上下。

我始終認為就社會價值來講，一線研發人員實打實的創造力與貢獻要遠遠超過那些搞金融的和玩PPT的。咱們國產企業既然要技術立業，那第一步就是重視研發人員，給人才以合適的崗位讓他們的技術不至于荒廢，比亞迪的業務基石關隘就在于此。

網上有些口嗨者在技術發布初期整日吵吵著易三方、易四方、E平臺、DM全是雞肋，但事實證明如果沒這兩把刷子比亞迪根本無法在中國市場保持銷量與整車凈利潤長期領先?，F在車價降下來了，利潤反而漲上去了你敢信？個別友商高管成天抱怨中國汽車市場太卷，但他們卻對新一輪行業洗牌背后的技術迭代與產業鏈整合只字不提，你跟不上時代那銷量可不就是要猛跌嗎？

我再放一組數據，就現階段主流上市車企2024年半年報來講，比亞迪的研發投入比特斯拉還要高（約人民幣161億），幾乎等于長城、理想、吉利、長安之和。截至目前，比亞迪累計研發投入已近1500億。據Wind數據顯示，在A股超5300家上市公司中比亞迪研發費用排名第一，實現全球市場突進。我就問這種真金白銀的研發投入，放眼國內汽車行業誰人能比？放在世界上也是妥妥的第一梯隊?。?/p>

我還是那句話，單單就營銷來講，企業高管的確可以依靠口嗨與PPT暫時獲得熱度，但市場結果與財報數據不會騙人。研發投入與銷量利潤互為表里，市場是沃土，技術是種子，銷量與利潤是果實！