國際性綜合交通樞紐
是指在世界范圍內具有影響的多種交通方式
其中包括鐵路、公路、航空、
內河航運、海港和運輸管道
為一體的水陸空協同樞紐體系
我國先后于2017年和2021年
兩次規劃國際性綜合交通樞紐
2017年規劃重點打造北京—天津、上海、
廣州—深圳、成都—重慶國際性綜合交通樞紐
2021年，《國家綜合立體交通網規劃綱要》：
建設綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站
“三位一體”的國家綜合交通樞紐系統
建設面向世界的京津冀、長三角、粵港澳大灣區、
成渝地區雙城經濟圈四大國際性綜合交通樞紐集群
加快建設20個左右國際性綜合交通樞紐城市
以及80個左右全國性綜合交通樞紐城市

國際性綜合交通樞紐城市包括：
北京、天津、上海、南京、杭州、
廣州、深圳、成都、重慶、沈陽、大連、哈爾濱、青島、廈門、鄭州、
武漢、?？?、昆明、西安、烏魯木齊等20個左右
拓展海陸空多元化交通網絡
增強國際門戶功能

到2025年
國際性綜合交通樞紐集群協同開放水平持續增強
樞紐城市集聚輻射作用較快提升
樞紐港站及集疏運體系更加完善
一體化、集約化、人文化、復合化水平明顯提高
樞紐經濟發展活力進一步顯現
現代綜合交通樞紐體系建設邁出堅實步伐

展望到2035年
一體融合、便捷順暢、經濟高效、
開放互聯的現代綜合交通樞紐體系基本建成、
國際性綜合交通樞紐集群競爭力
躍居世界前列
綜合交通樞紐城市集聚輻射作用明顯發揮
樞紐港站實現旅客聯程運輸更加便捷順暢
貨物多式聯運更加經濟高效
樞紐經濟發展成效顯著
有力服務“全國123出行交通圈”
和“全球123快貨物流圈”
為基本建成現代化高質量
國家綜合立體交通網提供有力支撐、
國際交通樞紐的建設
不僅僅是為了方便旅客出行
還有助于提升城市的經濟實力和國際形象
一些具有重要國際交通樞紐的城市
如迪拜、新加坡、香港等
都成為了國際商業和旅游中心
這些樞紐為這些城市帶來了
不可估量的經濟利益

西南和東北各有3個國際綜合交通樞紐
西南地區有成都、重慶、昆明3個
隨著我國西部大開發戰略的實施
西部地區涌現出越來越多的強市
成都、重慶和昆明都是西南地區的交通門戶
具有獨特的地理位置和交通優勢
具備在西南地區成為
國際綜合交通樞紐的條件
成都作為四川省的經濟和文化中心
不僅是國家重要的高新技術產業基地
還是商貿物流中心和綜合交通樞紐
對于推動成渝地區雙城經濟圈的發展具有重要作用
昆明
作為面向東南亞、南亞開放的門戶城市
其地理位置和交通條件
使其成為連接中國與東南亞各國的重要通道
對于促進中國與東南亞地區的交流
與合作具有重要意義
此外，這三座城市
還擁有豐富的自然資源和人文景觀

吸引著大量旅游者的到訪
進一步促進了其地位的提升
東北地區有大連、沈陽、哈爾濱3個國際性樞紐
這3座城市歷史文化積淀深厚
地理位置優越

沈陽是東北大區的中心
對東北振興具有重要的引領帶動作用
大連和哈爾濱都處于東北地區
其中大連是我國建設的東北亞航運中心
與日韓之間的交流也很多
哈爾濱是東北亞中心城市
哈爾濱新區目標是
建設成為中俄全面合作重要承載區、
東北地區新的經濟增長極、
老工業基地轉型發展示范區
和特色國際文化旅游聚集區
積極推進城市現代化、基礎設施建設
不斷提高城市形象和國際競爭力
中部地區武漢、鄭州入圍

武漢和鄭州作為中部地區重要的城市
擁有得天獨厚的地理位置優勢
和強大的交通網絡
武漢位于長江中游地區
擁有長江黃金水道和許多支流
是全國重要的內陸港口城市
鄭州則地處中原腹地，高鐵、
公路、機場等交通設施發達
形成了多元化的交通網絡
吸引了大量經濟資源和人才的匯聚
成為了國際綜合交通樞紐城市

在經濟和人口因素外
區域之間的平衡發展和布局也十分重要
比如西安作為大西北的龍頭
是整個大西北唯一的國家中心城市
也是第一個gdp突破億萬大關的城市
而有的城市，比如廈門
雖然gdp總量全國排列不高
但交通樞紐地位十分突出
廈門是我國東南航運中心
福建的海外華僑
尤其是東南亞的僑胞很多
廈門也是東南沿海地區
與東南亞經貿往來的中心
海口所在的海南
正在大力打造國際旅游島和自貿港
對外交流和經貿往來很多
烏魯木齊是大西北地區重要的中心城市
也是我國面向中亞地區人員、經貿往來的橋頭堡
我國未來將建設面向世界的京津冀、長三角、
粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈
4大國際性綜合交通樞紐集群

具體而言，就是形成
以北京、天津為中心聯動
石家莊、雄安等城市的京津冀樞紐集群
以上海、杭州、南京為中心
聯動合肥、寧波等城市的長三角樞紐集群
以廣州、深圳、香港為核心
聯動珠海、澳門等城市的粵港澳大灣區樞紐集群
以成都、重慶為中心的
成渝地區雙城經濟圈樞紐集群
不僅如此，未來將加快構建6條主軸
加強京津冀、長三角、粵港澳大灣區、
成渝地區雙城經濟圈4極之間聯系
建設綜合性、多通道、立體化、
大容量、快速化的交通主軸
拓展4極輻射空間和交通資源配置能力
打造我國綜合立體交通協同發展
和國內國際交通銜接轉換的關鍵平臺
充分發揮促進全國區域發展南北互動、東西交融的重要作用

國際交通樞紐跟人口密度有關
人多，經濟發展起來后，客源就多
出行量大，貨運運輸也多
能否成為國際交通樞紐
與晉級國家中心城市
并不存在必然聯系
但國際交通樞紐定位的存在
無疑將增加競逐國家中心城市的籌碼