三個(gè)行業(yè)第一，全新智己LS6（參數(shù)丨圖片）刷新“全維智能”標(biāo)簽

撰文｜Jacky

編輯｜路由社

9月26日，官方定位“超City智能SUV”的全新智己LS6正式上市。

此次，新車共推出五個(gè)版型：靈蜥智駕版、長續(xù)航靈蜥智駕版、長續(xù)航靈蜥智享版、超長續(xù)航靈蜥智駕版、超強(qiáng)性能靈蜥智享版，五款車型的售價(jià)區(qū)間為21.69萬元～27.99萬元，高配價(jià)優(yōu)震撼全場。

“金九銀十”，傳統(tǒng)的汽車銷售旺季。

今年的“金九”，有相似的新車投放熱度，又有不一樣的競爭烈度。從開年延續(xù)至今的瘋狂價(jià)格戰(zhàn)，讓各大細(xì)分市場的新車投放節(jié)奏不斷加快，價(jià)格競爭也格外殘酷。

譬如，在國內(nèi)最熱門的細(xì)分市場之一——中大型SUV市場上，上市十年累計(jì)銷量已經(jīng)超過170萬臺(tái)的別克昂科威，就用“金秋限時(shí)一口價(jià)”的方式，直接官降6萬，殺進(jìn)了16.99萬元的區(qū)間。

譬如，近期包括樂道L60、極氪7X、智界R7等多款中大型純電SUV的密集上市，開啟了新一輪爭奪20萬元～30萬元價(jià)格區(qū)間的短兵相接和對燃油車的集體圍獵。

作為市場中的后出牌者，全新智己LS6手上握有哪些王牌？又將如何從這一眾強(qiáng)勁對手中實(shí)現(xiàn)突圍并且做到脫穎而出？

1、內(nèi)在價(jià)值升維

智能、駕控基因的自我再進(jìn)化

天下武功唯快不破。

這一點(diǎn)，對于以“智能化”為標(biāo)簽的智能電動(dòng)汽車來說，同樣如此。

進(jìn)一步來說，經(jīng)過近十多年來的快速發(fā)展和普及，國產(chǎn)智能電車身上的“智能化”價(jià)值標(biāo)簽，背后是日漸深入人心的“芯片”、“算力”、“算法”、“OTA”等產(chǎn)品新形象和價(jià)值新錨點(diǎn)。

只不過，車如其名。對于智己汽車而言，除了在上面這些涵蓋智艙、智駕軟硬件的基礎(chǔ)配置的水平上看齊同儕，還有對自身兩大核心品牌基因——“智能”、“駕控”的堅(jiān)定投入，并且在快速升維內(nèi)在價(jià)值的道路上，堅(jiān)定地做自己。

首先，是對智能軟硬件的堅(jiān)定投入。

有了上汽集團(tuán)技術(shù)All in的賦能，集團(tuán)的一系列前沿科技儲(chǔ)備得以在智己產(chǎn)品上優(yōu)先上車，包括量產(chǎn)端到端大模型、自研的Xavier/Orin高低算力雙平臺(tái)、準(zhǔn)900V碳化硅超強(qiáng)性能平臺(tái)、全棧自研的集成式熱管理系統(tǒng)、大廠國家隊(duì)的最高安全標(biāo)準(zhǔn)，等等。

就拿智能駕駛輔助系統(tǒng)中的無圖NOA為例。

正是基于高低算力雙平臺(tái)的技術(shù)自研，智己IM AD通過模型運(yùn)行效率高達(dá)500%以上的提升，算力需求高達(dá)90%的降低，加上更高效率的算法加成，讓單Orin芯片+單激光雷達(dá)即可實(shí)現(xiàn)該功能全國主要城市的覆蓋，交付即可享IM AD 3.0的智駕體驗(yàn)。

相較于一些競爭對手的“期貨式”智駕功能，或在使用城市、場景中的諸多局限，全新智己LS6搭載的無圖NOA，無疑因?yàn)樗沫h(huán)境友好、用戶友好，做到了全國都好開、全家都愛開的產(chǎn)品特色。

為了真正做到讓一輛智能汽車成為它該有的樣子和水平，對“智能”軟硬件不遺余力的投入與加碼，既是智己對品牌基因和核心DNA的堅(jiān)守，也是智己誕生至今堅(jiān)定不移的戰(zhàn)略定力。

其次，是對駕控體驗(yàn)的持續(xù)打磨。

在底盤調(diào)教上，看齊傳統(tǒng)燃油車的駕控體驗(yàn)一直是智己的特色和亮點(diǎn)，也是品牌創(chuàng)立之初就投入的研發(fā)和工程重點(diǎn)之一。

從品牌首款車型智己L7，到后續(xù)的智己LS7、智己L6等產(chǎn)品，背后都有F1賽場豐富調(diào)教經(jīng)驗(yàn)的英國威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)（WAE）的身影。

此次上市的全新智己LS6，更是通過全系標(biāo)配“靈蜥數(shù)字底盤”、“智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”、“智慧空氣懸架”等百萬級(jí)豪車上才會(huì)選配的高階底盤硬件，進(jìn)一步將自身的駕控基因發(fā)揚(yáng)光大。

憑借雙電機(jī)矢量四驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)（EVD）+邊緣扭矩控制系統(tǒng)（eTAC）+四輪轉(zhuǎn)向的底盤，讓這臺(tái)搭載準(zhǔn)900V雙碳化硅高性能平臺(tái)+颶風(fēng)電機(jī)、提供媲百萬級(jí)超跑極致性能的中大型純電SUV，能夠以300毫秒的速度更快地完成后驅(qū)/四驅(qū)之間的切換，更快、更穩(wěn)、更好地控制車身姿態(tài)。

同時(shí)，輔以靈蜥車身穩(wěn)定控制、智慧云臺(tái)車身控制、智能電控減震、主動(dòng)放側(cè)傾、蟹行模式等系統(tǒng)的協(xié)助配合，也將操控安全、舒適體驗(yàn)、靈活操控等駕控品質(zhì)拉升至更高的水平。

尤為值得關(guān)注的是，這套基于原生架構(gòu)的靈蜥數(shù)字底盤，首次打通智艙域、智駕域、底盤域，整車各項(xiàng)性能均可實(shí)現(xiàn)持續(xù)OTA迭代升級(jí)，帶來了常用常新、跨越代際的操控體驗(yàn)。

由此也不難預(yù)判，圍繞“靈蜥數(shù)字底盤”展開的一系列軟硬件升級(jí)、打磨，有望成為智己品牌參與市場下一步競爭的“技術(shù)護(hù)城河”。

2、外在價(jià)值升級(jí)

中大型純電SUV的有力爭奪者

當(dāng)然，獨(dú)木難成林。

在20萬元～30萬元的價(jià)格區(qū)間，面對以特斯拉Model Y為代表的新能源SUV的挑戰(zhàn)和攻勢，當(dāng)傳統(tǒng)燃油SUV的明星車型都不得不以降價(jià)保量的方式，試圖守住銷量和市占率，中大型SUV市場也早已成了新能源品牌們的必爭之地。

近期，或直接或隱晦，一大批對標(biāo)特斯拉Model Y的國產(chǎn)新能源中大型SUV重磅新車密集上市。

包括樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07等一眾新車，或許產(chǎn)品賣點(diǎn)不同、或許目標(biāo)人群有別、或許市場策略有異，但是，這些肩負(fù)各大品牌銷量重任的主力車型，盡可能多地想要分食細(xì)分市場份額的野心和目標(biāo)，卻是昭然若揭。

此時(shí)此刻加入這波戰(zhàn)團(tuán)和市場紅海的全新智己LS6，少不了有一場硬仗要打。

如果說，圍繞智能、駕控兩大品牌基因的價(jià)值升維，是刀尖向內(nèi)的修煉內(nèi)功，那么，當(dāng)刺刀向外，轉(zhuǎn)身參與短兵相接的競爭，與這些堪稱當(dāng)紅炸子雞的同儕正面PK時(shí)，全新智己LS6還需要提供一些外在價(jià)值感上富有針對性、差異化的有效，且肉眼可見的升級(jí)。

換句話說，為了能夠擺脫價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，并且在極度內(nèi)卷的紅海市場中脫穎而出，產(chǎn)品力清單上，全新智己LS6必須要有能夠給到目標(biāo)消費(fèi)人群足夠清晰的感知點(diǎn)、記憶點(diǎn)。

對此，全新智己LS6顯然是有備而來。

第一，是設(shè)計(jì)語言的高度風(fēng)格化。

延續(xù)與英國圣馬丁藝術(shù)學(xué)院的合作，全新智己LS6依舊保持著智己產(chǎn)品家族主打的風(fēng)格化語言——一種融合了國際范兒、都市氣與科技感的柔感雕塑設(shè)計(jì)。

從外在的建筑雕塑般的線條，到智能座艙的移動(dòng)家居氛圍，全新智己LS6通過與目標(biāo)用戶人群之間產(chǎn)生的審美共鳴，鎖定當(dāng)下都市中最in、最潮的超City人群，從而與樂道L60主打二、三線下沉市場的家庭客群，極氪7X更傾向于科技理工男的客群，形成有效的目標(biāo)用戶區(qū)隔。

第二，是智駕能力處于第一梯隊(duì)。

基于智己與智能駕駛算法頭部玩家Momenta的合作，特別是在IM AD智能駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的持續(xù)探索與快速迭代，全新智己LS6搭載的激光雷達(dá)+OrinX智駕芯片，以及無圖NOA、一鍵代客泊車、一鍵AI代駕等領(lǐng)先智駕功能，讓新車的智駕能力一直處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

特別是交付即可享受覆蓋全國主要城市的無圖NOA高階智駕輔助，覆蓋300+場景的自動(dòng)泊車輔助，真正做到了全國都好開，有空就能停。全新智己LS6與一眾國產(chǎn)對手的PK中也將保持領(lǐng)先身位。

第三，是跨代際的系統(tǒng)迭代能力。

目前，全新智己LS6是業(yè)內(nèi)唯一真正打通智艙域、智駕域和底盤域的原生架構(gòu)智能電動(dòng)車，并支持整車各部分功能的OTA迭代升級(jí)，始終保持常用常新的駕控體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全生命周期的買車、用車無憂。

此外，包括ISC智慧燈語系統(tǒng)、City Drive城市慢行、IM Go奇幻島組隊(duì)、全新多視角Carlog等在內(nèi)的諸多擴(kuò)展、互動(dòng)功能，帶來的好玩屬性；由副駕121°零重力座椅、意式輕奢POPO Sofa云感座椅提供的三種“松弛模式”——零重力模式、貴妃椅模式、大床房模式——帶來的舒適乘坐體驗(yàn)，形成了相較于同價(jià)位產(chǎn)品更高的產(chǎn)品價(jià)值感，尤其是在當(dāng)下內(nèi)卷、焦慮的時(shí)代，為都市人群提供了滿滿的情緒價(jià)值。

“一臺(tái)全家搶著開、全家都愛坐的智能SUV”。

這句看似輕描淡寫的產(chǎn)品定位和自我期許，實(shí)則是一項(xiàng)并不容易做到的系統(tǒng)工程。它看似是中大型純電SUV產(chǎn)品力更新的一小步，實(shí)則是中國智能電動(dòng)汽車“智能化”價(jià)值標(biāo)簽鞏固、進(jìn)化的一大步。

在路由社Roadbook看來，當(dāng)國產(chǎn)智能電車賽道的智能座艙體驗(yàn)、智能駕駛輔助能力正在逐漸拉平，成為智能電車的基礎(chǔ)性產(chǎn)品底座之后，智己率先在底盤這個(gè)核心技術(shù)維度發(fā)力，通過智能驅(qū)動(dòng)能力的加持，重新定義了“全域智能”，搶先步入了智能電車賽道“全維智能”競爭的新階段。

從短期的市場競爭來看，通過智能、駕控這兩個(gè)維度的持續(xù)深耕和蓄力，又在設(shè)計(jì)、智駕、系統(tǒng)和價(jià)值感等多個(gè)維度與競爭對手拉開差異與差距，通過內(nèi)功、外功兩個(gè)維度的自我革新與精進(jìn)，全新智己LS6已經(jīng)為投身中大型SUV的紅海競爭做足了準(zhǔn)備。

除了參與國內(nèi)細(xì)分市場的內(nèi)部競爭，從長期的戰(zhàn)略布局來看，或許更值得期待的是，全新智己LS6進(jìn)一步為中國智能電動(dòng)汽車拓展和夯實(shí)了“智能化”的價(jià)值內(nèi)涵，也從駕控體驗(yàn)上擴(kuò)充了“智能化”的外延，有助于和歐美成熟市場的駕駛習(xí)慣、用戶體驗(yàn)深度接軌，從而更好地助力中國品牌的出海。

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