9月28日，長安馬自達電動化轉型的首款產(chǎn)品——EZ-6正式開啟預售，預售價格為16—20萬元。EZ-6基于首個合資新能源純電技術架構「馭電智行」打造，可以提供純電或增程兩種動力車型。其中純電車型續(xù)航最高600公里（CLTC工況），增程動力車型的實測續(xù)航可以達到1301公里。

本次預售，EZ-6推出純電、增程共計7款車型，其中包括4款增程版車型，3款純電版車型。即日起，在經(jīng)銷商店鋪、悅馬星空APP/小程序訂車的前10,000名用戶可享3重購車權益：下訂智雅版車型限時升級價值15,000元配置，包括：14高性能揚聲器SONY音響、自適應懸浮電動尾翼、50英寸高清AR-HUD、米其林e·聆悅輪胎；下訂智尊版車型限時升級價值10,000元的主副駕零重力座椅，擁有120度云感懸浮調節(jié)和8項按摩模式；預售加享禮：車機流量不限量，另可獲贈1:18智能音響車模和全景天幕遮陽簾。新車預計于10月26日正式上市。

外觀上，EZ-6傳承了馬自達最核心的「魂動」設計。車身整體展現(xiàn)出簡約、流暢且舒展的“時尚轎跑風格”， 與馬自達歷代傳奇轎跑車如MAZDA6、MAZDA COSMO一脈相承。家族式大嘴隔柵內部改為鐳雕星光設計，“光之翼”燈組可以根據(jù)解閉鎖或充電（0%、50%、100%三種充電狀態(tài)）展示相應燈語。增程式車型專用格柵在網(wǎng)格圖案上采用熱燙印銀色金屬膜，用來隱藏冷卻孔。同時包含主動進氣格柵功能，優(yōu)化散熱，降低風阻提升續(xù)航。貫穿式尾燈在兩側增加了4個圓形炮筒燈充分體現(xiàn)馬自達特色。同時采用無邊框車門和隱藏式門把手設計。

EZ-6還提供自適應懸浮電動尾翼，開啟角度10度，支持10種喚醒模式，在車速達到90KM/h時打開，在高速行駛時，提供整車下壓力。提供兩款19寸鋁合金輪轂，可搭配米其林聆悅e·Primacy輪胎。

車身尺寸，長寬高分別為4921/1890/1485毫米 ，軸距達到2895毫米。空間上，二排膝部空間可以達到103mm。掀背式后備箱容積479升。內飾部分，EZ-6選用NAPPA真皮和麂皮絨高級面料，主副駕駛席均可選裝云感懸浮零重力座椅，支持14向電動調節(jié)、通風/加熱/按摩功能。提供SONY 14揚聲器豪華音響。此外EZ-6配備活性空氣濾凈防護系統(tǒng)，顆粒物過濾效率≥99%，活性離子1min釋放超2000萬個/cm3，細菌病毒去除率≥ 92%。自動空調系統(tǒng)可實現(xiàn)10分鐘降溫35度的極限制冷。

智能化體驗上，EZ-6搭載了驍龍第三代數(shù)字座艙，搭載10.1英寸數(shù)字儀表和14.6英寸液晶懸浮屏，內置高通驍龍8155芯片。“Hi MAZDA”四音區(qū)智能語音識別，可以同時執(zhí)行多條指令，所有乘員均可單獨下達指令。系統(tǒng)支撐3D全息人臉無感識別登錄，7種手勢識別操作。支持11種智能場景模式，包括一些非常實用的場景，比如抽煙模式，在檢測到抽煙時，?動降窗、開啟空?凈化等功能； 冬季模式，當電池處于低溫環(huán)境時，空調將開啟快速制熱模式，增程式車型的發(fā)動機隨?速智能啟動；洗車模式啟動后，?動鎖定充電?，關閉?窗、?刮器。

智駕方面，EZ-6搭載22個傳感器，包括5個高清攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達。配備360度全景影像和180度全景底盤系統(tǒng)。AR-HUD擁有全車道AR實景融合功能，支持L2.5級智能行泊功能，擁有APA車內泊車輔助、RPA遙控泊車輔助、RSIO遙控進出輔助、RMA遠程智能泊車、RADS循跡倒車6種智能泊車功能。

動力上，EZ-6提供純電和無極增程雙動力模式。純電車型為單電機后置布局，最大功率190kW，最大扭矩320牛·米。包括480KM和600KM續(xù)航版本（CLTC工況），電池容量56.1KWh/68.8KWh，百公里能耗13.2-13.4KWh。搭載3C超快充騏驥電池，30%～80%充電最快15分鐘。其安全標準可以達到60分鐘鹽水浸泡+高壓噴水不漏電，140秒800度火焰燃燒不起火，5毫米鋼針貫穿不爆炸，5米高空跌落無明顯變形。

增程式車型，為單電機+1.5L自然吸氣發(fā)動機。提供28.4KWh和18.9KWh兩種電池包，純電續(xù)航里程分別為200KM和130KM。油電綜合油耗在3L/100km左右，綜合續(xù)航實測可以達到1301KM。30%～80%充電最快20分鐘。

傳承馬自達引以為傲的駕控體驗，EZ-6延續(xù)燃油車標定的動力調教，實現(xiàn)加速不暴沖、剎車不點頭、過彎不頭暈、轉向更精準、毫秒級的車身響應、50:50的完美車身軸荷比。EZ-6全系標配后H臂式多連桿獨立懸架，大幅提升后懸跟隨性，多連桿的設計，可以更好地控制車輛的動態(tài)和姿態(tài)，并提供更清晰準確的路感反饋。EZ-6車身的橫擺速率更貼近人體的感知，而通過增加轉向系統(tǒng)中心區(qū)的轉向力和阻尼，提升了駕駛者對車輛的精準控制感。當然，具體感受還要等試駕后才能評價。

被動安全方面，EZ-6搭載了7橫5縱的全鋼籠式安全架構，車頂抗壓橫梁采用2,000Mpa級加強件，籠式結構主體全部是1,500Mpa超高強度鋼，車門內部防撞鋼梁由6根1,500Mpa超高強度鋼組成，車體高強鋼占比86%。

在馬自達EZ-6預售之際，長安馬自達還發(fā)布了下一階段目標，計劃2024年至2027年，每年至少向中國市場推出1款新能源車型，同時覆蓋轎車、SUV細分市場。目標是到2027年，在新能源領域累計投入達到100億元，新能源車型銷售占比達到90%。也就是說馬自達不僅徹底打破退出中國的傳聞，而且將于合作伙伴長安進一步夯實全新的合作模式。不僅扎根中國，更是面向全球進行新能源產(chǎn)品開發(fā)。