10月5日凌晨，歐盟就是否對中國電動汽車征收為期五年的反補貼稅舉行投票，結果10國贊成，12國棄權，5國反對，最終決議通過。

贊成的10國為：法國、意大利、荷蘭、波蘭、丹麥、愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、立陶宛和拉脫維亞。(占歐盟人口的45.99%)；

棄權的12國為：比利時、捷克共和國、希臘、西班牙、克羅地亞、塞浦路斯、盧森堡、奧地利、葡萄牙、羅馬尼亞、瑞典和芬蘭。(31.36%)；

反對的5國為：德國、匈牙利、馬耳他、斯洛文尼亞和斯洛伐克。(22.65%)

根據決議內容，接下來5年里，產自中國的電動車進入歐盟市場時，在原有10%的關稅下，還要額外增加，具體如下：

特斯拉 +7.8%；比亞迪 +17%；吉利 +18.8%；上汽 +35.3%；

在中國合作調查。但尚未單獨抽樣的中國其他電動汽車生產商 +20.7%，中國其他不合作的電動汽車生產商 +35.3%。

粗略分析一下贊成的10個國家的動機：

法國和意大利是贊成決議10國里最重要的2國，也是最積極的，他們一直尋找引入中國車企到當地建廠，以挽救當地的汽車產業，不過暫時都沒談成。加稅這個決議，就是他們搞的把戲。

荷蘭則是因為半導體產業與中國有直接競爭，順帶實行報復；波蘭和波羅的海三國則是政治立場原因，順帶惡心中國。

面對這項歐盟醞釀已久的決議，中國商務部一早就給出態度：堅決反對，將采取一切措施維護中企利益。相信很快就有針對這些國家的反制措施。

賞車點評：所說歐盟投票通過了這項決議，但是他們為了防止立馬遭到中國的報復，還是留了一個口子，將繼續與中國談判，探索“替代解決方案”。說明這項決議是幾個大國做個樣子，意在增加和中國談判籌碼。

曾經國家在高鐵招標上用“二桃殺三士”的計謀，直接把西門子、新干線、龐巴迪和阿爾斯通來個通殺，期待歐盟內部再次上演。