國慶假期期間，有朋友請我推薦家用SUV，這是一個中年三孩家庭，有老人，需求就是七座、節(jié)能、寬敞。我推薦了主流合資和自主產(chǎn)品各一款，但是他認為，前者內(nèi)飾太難看，而后者雖然配置齊全，但是價格略高。正好我在查閱剛剛發(fā)起預(yù)售的藍電E5 PLUS（參數(shù)丨圖片）資料，就把這款車的信息發(fā)給朋友看，沒想到他很中意，打算去店里看一看。原因就是主打的“極光綠”色很打眼，而且10.98萬的預(yù)售價和同級相比，優(yōu)勢明顯。

家用中型SUV的兩大需求悖論

其實，平時找我推薦車的類似需求很多，但細想起來，每個人都有自己獨特的需求，似乎很難有完美對應(yīng)的產(chǎn)品。有行業(yè)分析指出，當(dāng)前中國已經(jīng)進入家庭用車時代，自主品牌，特別是后起之秀，把這個領(lǐng)域作為異軍突起的機遇。而且，中國不但是世界最大的家用車市場，還是把這一需求做的最極致、最多元的市場。在中國進入家用車時代的20多年里，主流家用車從便宜的“國民車”，到合資車，到哈弗H6、長安CS75為代表的燃油霸主車型，再到現(xiàn)在以插混、寬適為代表的智能車時代，選擇不可謂不多。但是對于用戶而言，始終面臨兩個悖論：一個是“看似，實則”--看似市場選擇多，實則符合自身需求少；一個是“既要，又要”--既要追求新能源，又要補能方便；既要大氣時尚，又要經(jīng)濟適用。如何拿捏合理的市場空間呢？

看到一份《家庭用車洞察報告》顯示，近十年來，一方面是在國家政策鼓勵下，家庭成員增多；一方面是家庭用車的購車主體，逐漸偏向于高學(xué)歷、相對年長、女性占主要決策。所以，在相對高端的區(qū)間，像理想L系列，問界M系列，騰勢D9都是受益者。面對智能汽車紛繁復(fù)雜的市場，對后來者而言，吸收前人的經(jīng)驗，在供應(yīng)鏈更成熟的基礎(chǔ)上，可以讓價格不斷下探。特別是在10萬-15萬的主流價格區(qū)間，經(jīng)歷了從中庸、跟風(fēng)到走向主流的轉(zhuǎn)變。具體的體現(xiàn)就是，技術(shù)更成熟，特別是插電混動成為當(dāng)前性能與經(jīng)濟性的綜合之選；空間更寬敞，五座和七座結(jié)合，打造多變的空間；配置更合理，采用有效的智能化體驗，而不是堆料。這個區(qū)間的產(chǎn)品仍然以SUV為主，中國幾大自主品牌，包括奇瑞、吉利、比亞迪、長安、長城，紛紛推出有競爭力的產(chǎn)品。但是好產(chǎn)品并未窮盡，即將面世的藍電E5 PLUS，就是一款頗具潛力，且不可忽視的產(chǎn)品。

由淺入深 看藍電E5 PLUS的三重實力

近兩年，主流自主品牌紛紛推出自己旗下的新能源品牌，代表性的就是風(fēng)云、銀河、深藍等，他們背靠大廠，成為“大廠二代”，有技術(shù)和成本的優(yōu)勢積淀，也有別于新勢力，在生存能力上更有保障，也會采取相對穩(wěn)健的市場策略。藍電品牌也屬于這樣的后起之秀。

藍電E5 PLUS，目前已經(jīng)開啟預(yù)售，共分為兩個版本，其中120km標準續(xù)航版預(yù)售價為10.98萬元、165km長續(xù)航版預(yù)售價為11.98萬元。這款車定位于中型插混SUV，和此前的藍電E5相比，性能上有明顯升級。選擇一款車，就是選擇長期相處好幾年的家庭伙伴，不只要相見恨晚，還要相濡以沫怕。藍電E5 PLUS這款車的特點，可以從由淺入深的三重視角來了解。

第一重，當(dāng)然是要有好的眼緣。如前文所述，這款車首先推出的是“極光綠”顏色，足夠吸睛，此外還有流光灰、極夜黑、星輝白、月光銀四款顏色可供選擇。藍電E5 PLUS車身尺寸為4760mm*1865mm*1710mm，軸距為2785mm，飽滿方正。整體設(shè)計符合極簡美學(xué)設(shè)計，前燈組采用貫穿式的前燈，以及深凹的冰眸LED大燈，匹配半封閉式前臉，符合當(dāng)前新能源車型的主流審美。側(cè)面窗框采用了封閉式的鍍鉻飾條，點亮細節(jié)，搭配19寸星輝輪轂，識別度明顯。

從內(nèi)部來看，新車包括了胡桃棕和曜石黑兩款自然系內(nèi)飾色，前者溫暖后者冷峻。中控臺采用大量軟質(zhì)材料包裹；同級最好的15.6英寸懸浮中控屏擁有7H硬度，50W無線快充，科技感滿滿。懷擋設(shè)計節(jié)約了內(nèi)部空間，同時車內(nèi)擁有33個儲物空間。頭頂天幕的面積達到1.14平米，而且100%可以通過電動遮陽簾遮光。

第二重則是基本素質(zhì)出眾。首先從動力和續(xù)航指標來看，藍電E5 PLUS搭載的是賽力斯超級電混系統(tǒng)，電機性能同級最強，峰值功率160kW，峰值扭矩330N.m，零百加速僅7.8秒；而且，藍電E5 PLUS 還擁有同級最長165km純電續(xù)航（CLTC工況），綜合續(xù)航可達1300km（CLTC工況）。不但動力出色，還符合大多數(shù)家庭出行需求。而且這款車還配備了FSD自適應(yīng)懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)，是10萬元級SUV中的獨一份，為駕駛舒適性提供了更好的支持。

作為面向大家庭的七座車，空間配置極其重要。藍電E5 PLUS擁有3162mm車內(nèi)有效空間，7座車型具備90.3%的超高空間轉(zhuǎn)化率，66.4%超級得房率。新車的座椅可以以多種模式組合：一人模式下，副駕側(cè)的最大縱深空間達到2190mm；二人模式下，后兩排全部放倒，最大空間1694L；第三排放倒的狀況下，后備廂最大容積845L；如坐滿七人，后備廂容積仍有221L。第一排最大放倒角度為165°，二排125°，三排靠背可完全放平，與后備廂平齊，便于儲物。后備箱蓋板下面還設(shè)置了暗格，可以存放小件物品。而五座版本的二排縱向空間增加了70mm。

舒適與寬敞同樣重要。藍電E5 PLUS前排的舒芙蕾座椅采用了8層舒適疊層設(shè)計，坐感更柔軟，支撐性更強。主駕座椅還配有6向電動調(diào)節(jié)，副駕座椅4向電調(diào)，前排座椅還帶有3檔通風(fēng)加熱功能。配上同級最多的13揚聲器，256色音樂律動氛圍燈，營造了非常舒適的駕乘和休息環(huán)境。

車機界面采用了零學(xué)習(xí)成本的快捷卡片式設(shè)計，配有HUAWEI HiCar4.0互聯(lián)功能，實現(xiàn)車機和手機的無縫交互；車內(nèi)基本操作可以通過連續(xù)語音指令，實現(xiàn)可見即可說的控制。

當(dāng)前市場上類似區(qū)間的產(chǎn)品不少，和市場上銷量較高的比亞迪宋PLUS新能源相比，藍電E5 PLUS有七座版本，且價位上看，有大約3-5萬元的優(yōu)勢；對于類似區(qū)間的長安UNI-Z智電iDD、奇瑞風(fēng)云T9、五菱星光S等車型，如果從價位、動力、空間等維度綜合評估，藍電E5 PLUS有性價比方面的優(yōu)勢。例如從純電續(xù)航方面看，同級別車基本是110km-120km左右，而藍電E5 PLUS有120km和165km兩個版本續(xù)航。而五/七座的多樣選擇，2785mm軸距帶來的空間，以及駕乘舒適性方面的特點，讓該車完全可以在一眾前輩當(dāng)中立足。

第三重優(yōu)勢，則是可以打消消費者對于藍電這個新品牌的顧慮，也就是藍電背后的價值帶來的可信賴性，可以說藍電E5 PLUS是站在巨人肩膀上。這里還包括兩層意思。第一層是基于中國新能源車市這兩年的內(nèi)卷環(huán)境，競爭激烈之余，也倒逼出更低的成本；在大浪淘沙之下，哪種產(chǎn)品力組合更符合用戶需求，從最有效率的組合出發(fā)定義產(chǎn)品，也讓藍電E5 PLUS出手更有自信。

第二層是來自于賽力斯的質(zhì)量管理體系，經(jīng)歷了高價值、高產(chǎn)量車型的歷練，以及高水準合作伙伴帶來的實質(zhì)性幫助，使得藍電產(chǎn)品的質(zhì)量有更讓人放心的保障。藍電E5 PLUS的生產(chǎn)，來自于先進的數(shù)字化品質(zhì)檢測體系，依托ICT思維，實現(xiàn)了電氣檢測可視化。結(jié)合278項零部件關(guān)鍵特性，對886項整車老化測試問題攔截，1001項路試故障攔截，可以說檢測標準最嚴；入廠關(guān)鍵零部件也實現(xiàn)100%自動化檢測，100%精準追溯；包括路試和動力部件的自動化檢測設(shè)備，都屬于行業(yè)領(lǐng)先。

插電混動車型已經(jīng)成為家用車主力產(chǎn)品，在各大自主品牌全力投入的背景下，整體產(chǎn)品力更成熟，市場認知度更高。而藍電應(yīng)時而動，結(jié)合賽力斯的產(chǎn)品力賦能，推出了藍電E5 PLUS這樣有競爭力的產(chǎn)品，可以說是個很不錯的時機。而且品牌方還推出了預(yù)定優(yōu)惠政策，10月17日12:00前下訂用戶，交2000元訂金可抵10000元購車尾款。因此，藍電E5 PLUS將給年末的家用車市帶來新的選擇，值得期待，也值得去體驗。