據乘聯會剛剛發布的消息，2024年9月全國狹義乘用車零售210.9萬輛，同比增長4.5%，環比增長10.6%；累計零售1557.4萬輛，同比增長2.2%。其中9月常規燃油車零售99萬輛，同比下降22%，新能源乘用車市場零售112.3萬輛，同比增長50.9%，9月國內新能源車零售滲透率為53.3%，連續三個月突破50%。

從上圖可以看出9月份整體表現還行，處于微增長，但與上月相比環比增長較大，車型方面只有MPV下滑，轎車和SUV都出行了增長了，今年累計銷量已經達到了1500萬，還有三個月，預計今年將超過2100萬輛，總體來說還是不錯的。

從上面2020-2024最近5年的銷量走勢圖可以看出，2024年整體走勢與以往一樣，因為春節在2月份都是高開低走，9月銷量比前幾年好些，整體走勢還是不錯，屬于穩步微增長態勢。

9月新能源乘用車市場零售112.3萬輛，同比增長50.9%，環比增長9.6%。2024年1-9月零售713.2萬輛，同比增長37.4%。9月新能源車國內零售滲透率53.3%，較去年同期36.9%的滲透率提升16.4個百分點。9月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率74.9%；豪華車中的新能源車滲透率33.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7%。從月度國內零售份額看，9月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增長1個百分點；合資品牌新能源車份額3.4%，同比下降2.3個百分點；新勢力份額16.5%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長2.6個百分點；特斯拉份額6.4%，同比增長0.6個點。

從上圖最近5年的新能源汽車銷量走勢圖來看，新能源汽車銷量每年都是上一個臺階，像畫畫一樣一筆一筆往上畫，今年形勢除2月份下行以外，整體還是上行的，新能源發展勢不可擋，而且連續三個月突破50%，提前一年實現了之前的預言。

廠商排名方面不用看都知道比亞迪肯定是冠軍，9月銷售38.7萬輛同比增長50.1%，比亞迪的銷量比第二名的吉利兩倍還多是名符其實的遙遙領先；吉利汽車以月銷16.3萬輛，同比增長15.4%再次獲得亞軍；一汽大眾以14.5萬的銷量獲得亞軍，同比下滑14.6%退為季軍，作為曾經的老大，一汽大眾不僅保不住老大的位置，現在連老二的位置也保不住；值得一提的是特斯拉這個月發力了，銷量達7.2萬輛，同比增長66%，雖然老馬這幾天的新品發布會把股價拉跌了不少，但實力還是在的。

另外出口方面，今年總體汽車出口延續去年年末強勢增長特征，9月乘用車出口（含整車與CKD）43.5萬輛，同比增長22%，環比增長5%；1-9月乘用車累計出口355萬輛，同比增長32%。9月新能源車占出口總量的24.2%，較同期下降0.6的百分點。隨著南美等市場的恢復，9月自主品牌出口達到36.2萬輛，同比增長22%，環比增長8%；合資與豪華品牌出口7.3萬輛，同比增長20%。