前些年，哈弗汽車旗下的產品從紅藍標到H、F系再到動物系，可以說他們的產品迭代順序，一直是個謎。

但是，最近一年多突然正常不少，并且我們最熟悉的H系又再度成為了主旋律。這不！繼H5回歸后，停產多年的哈弗H7（參數丨圖片）也回來了。

不過不看不知道，一看嚇一跳，這臺全新哈弗H7的變化也太大了。那么問題來了：變好了，還是變壞了？老實說，從設計來講我認為是變“壞”了。大家可以先看一下圖片，然后再接著往下看。

看完圖片大家的感受是什么？就我個人來講有三個感觸：不太好看，辨識度一般，不夠硬（或者說缺乏陽剛之氣）。如果有同感的，請把“有同感”三個字打在評論區。

從2020年推出最后一款車型之后，哈弗H7已經從市場上消失了4年了，所以我估計可能很多00后還不知道曾經的哈弗H7長什么樣子，下面給大家看一下。

大家對這臺哈弗H7的感受是什么？我個人的感覺就是：沒有花里花哨的設計，但整體看起來很協調，并且帶有一種穩重的氣質。同時整臺車擁有很好的車高和車寬比，如果遮住車標，看起來還比較顯貴。另外再加上黑化的輪轂，還給整臺車增加了一點運動氣息。

甚至可以說，哈弗H7是當年我認為哈弗H系列里面設計最成功的一臺車，只不過當時價格略高以及自家H6的光環太強，所以才生不逢時。

此外，全新哈弗H7的尺寸和動力規格也進行了曝光。從尺寸來看，它相比老款哈弗H7是有升級和縮水的地方的，其全新哈弗H7的三圍尺寸是4780/1895/1725mm，軸距為2810mm。而老款的三圍尺寸是4715/1925/1718mm，軸距為2850mm。當然，如果從內部空間來講，個人預計兩者是不會有太大的差距的，畢竟現階段對于得房率這一塊，不管是標準還是技術都達到了更高的要求。

從動力部分來看。目前給出的消息是預計將會搭載一套汽油動力和1.5L發動機組成的插混系統，其插混系統發動機最大功率為85千瓦，并配備磷酸鐵鋰電池組，其實也就是長城最新的Hi4系統了。并且不難發現，跟現有的車型相比，其發動機的功率更大了，發電效率估計也會有所增長。甚至我們還可以推測，隨著發電效率更強，是不是也有可能配上一塊電量更大的電池？所以從動力部分來看，這臺全新哈弗H7還是值得期待的。

到這里，基本上這臺全新哈弗H7的曝光信息就差不多了。但我最后還想說一點，就是我看到不少有評論講它很像梟龍MAX的換殼車。原本我不是太相信的，但當我對比了一下兩臺車的側面之后我發現似乎真的有不少相似之處。不過我更想說的并不是它跟梟龍MAX長得像不像的這個問題，我想說的是：如果哈弗H7真是梟龍MAX的換殼，那么銷量本不怎么樣的梟龍MAX，它的命運是否會發生“異變”呢？

市場上把停產的車又重新拿回來的車也不少，比如現代伊蘭特，別克凱越，包括哈弗自己的H5都是，同時市場證明了一點，是否能賣得好很關鍵的一個因素則是“產品是否有突破性且是好的方向的改變”。那么關于這臺全新哈弗H7來講，好的地方有，不好的地方其實也存在，那么大家覺得它的市場前景會是怎樣呢？我們評論區見。