近日，來自涉縣的讀者牛先生向本網(wǎng)反映，其購買的紅旗E-QM5純電轎車在正常行駛過程中底盤遭遇剮蹭迅速自燃，消防救援隊撲滅火災(zāi)后，車輛被轉(zhuǎn)移到修理廠。然而僅僅半個月這輛已經(jīng)自燃過一次的紅旗E-QM5汽車竟然在靜置狀態(tài)下再次自燃，致使周邊三輛車遭遇不同程度的損壞。目前，該自燃事件還未得到妥善解決。

根據(jù)該讀者自述的經(jīng)歷，其2月18日在長春盛世九州紅旗汽車銷售服務(wù)有限公司花費112000元購得紅旗純電轎車E-QM5。4月9日，該車在正常行駛過程中底盤遭遇磕碰后，迅速自燃。隨后消防隊趕到現(xiàn)場進行緊急處置，火災(zāi)撲滅后車輛被轉(zhuǎn)移到修理廠。然而4月26日晚上23時左右，該輛汽車竟然在靜置狀態(tài)下再次自燃，并連同周邊的三輛車一并過火燃燒。事件發(fā)生后，其本人多次與4S店和廠家溝通，問題始終未解決。

記者在涉縣清泉路消防救援站出具的《接警出動表》上看到關(guān)于此事件的詳細(xì)描述：

“2024年4月9日11時45分，涉縣消防救援大隊接到報警稱：在涉縣君子居南門附近有一車輛起火，涉縣清泉路消防救援站出動2部消防車，10名消防救援人員趕赴現(xiàn)場處置。11時51分到達現(xiàn)場，現(xiàn)場為電動汽車著火，12時26分處置完畢無人員傷亡”。

在邯鄲市公安局交通巡邏警察支隊涉縣大隊4月19日出具的第20240409號道路交通事故證明中關(guān)于<調(diào)查交通事故得到的事實>一欄中顯示：

“2024年4月09日11時33分許，牛某駕駛吉ADK4376小型汽車沿君子居牛魔王門口路段由西向東行駛時，吉ADK4376小型轎車輪胎碾壓石板后致石板碰撞底盤后發(fā)生自燃”。

事件發(fā)生后，牛先生多次致電紅旗官方對自燃事件進行反映，希望紅旗官方對此事進行調(diào)查處理。

紅旗官方就近安排邯鄲市鴻博汽車銷售服務(wù)有限公司工作人員與牛先生對接，協(xié)助進行處理，同時稱廠家和經(jīng)銷商會配合牛先生進行理賠。然而牛先生堅持認(rèn)為是汽車產(chǎn)品質(zhì)量有問題，廠家應(yīng)該賠付自己一輛新車，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的各項損失。

5月26日，紅旗官方400客服致電牛先生稱，牛先生的紅旗E-QM5轎車因為底盤磕碰到東西導(dǎo)致車輛起火，所以不屬于產(chǎn)品本身質(zhì)量問題。

7月30日記者致電紅旗官方客服4008171717詢問對牛先生所購買的紅旗E-QM5轎車發(fā)生自燃的處理結(jié)論。客服稱：“車輛起火后由當(dāng)?shù)氐南啦块T判定起火點的原因，廠家和消防部門會共同進行調(diào)查。如果消防部門出具火災(zāi)的鑒定報告，廠家也會出具專業(yè)的分析報告，來分析判定是什么原因，一般需要三十個工作日左右”。

邯鄲市鴻博汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱鴻博汽車）工作人員則對記者表示：“該車屬于非質(zhì)量問題，是因為磕底了，把電池包磕壞了，導(dǎo)致把防凍液浸到電瓶里面了，導(dǎo)致短路起火了。現(xiàn)在保險公司已經(jīng)介入對該車輛進行理賠”。

記者提出紅旗官方是否應(yīng)該對該自燃事件作出《起火原因分析說明》并對“非產(chǎn)品質(zhì)量問題”認(rèn)定出具官方報告？鴻博汽車工作人員稱，“非產(chǎn)品質(zhì)量問題咋能出官方報告呀”！

那么為何紅旗E-QM5轎車自燃后還能發(fā)生第二次自燃，鴻博汽車的工作人員解釋稱：“一旦發(fā)生事故后，需要把電瓶和車身進行分離，分離過后要對電瓶進行放電，但是他這個車直接拖到修理廠了，因為這是個電瓶組，他不是說著完火撲滅完了，電瓶就沒有電了，也不是第一場火的時候把電瓶徹底燒完了”。

對于紅旗官方客服以及鴻博汽車工作人員的回復(fù)，牛先生對此并不認(rèn)可。牛先生稱兩次自燃事件發(fā)生后截至到今天，已經(jīng)過去了三個多月時間，紅旗方面曾前后派了幾名工作人員去修理廠勘驗，但也僅僅是簡單看了一下，就做出“非產(chǎn)品質(zhì)量問題”的認(rèn)定，稱是事故直接找保險公司理賠。

在牛先生提供的一段電話錄音里，保險公司的業(yè)務(wù)人員對此似乎并不買賬。在與鴻博汽車工作人員的對話中，鴻博汽車工作人員一直問保險公司業(yè)務(wù)員：“你是不是開著免提呢”？并對保險公司業(yè)務(wù)員稱：“我是為你考慮，你別把事擴大，自己沒法收場”。

而保險公司業(yè)務(wù)員則反問道：第二次質(zhì)量沒問題為啥電池會燃呀？鴻博汽車工作人員稱：“有沒有問題不是咱倆決定的，你也可以說它有問題，但是你要拿出證據(jù)說它有問題”。

保險公司業(yè)務(wù)員問：“（第一次自燃后）電池包該卸下來，你這邊為啥不給人家卸下來”？鴻博汽車工作人員稱：“卸！也是保險公司來卸，這車是不是全損，是不是保險公司來處理這個事”。

保險公司業(yè)務(wù)員隨后說：“關(guān)鍵是沒錢回不了款，沒走下全損呀”！

沒有“起火原因分析報告”，是否僅憑剮蹭導(dǎo)致自燃就可以排除車輛自身質(zhì)量存在問題？

邯鄲鴻博汽車受紅旗官方委派全程跟進，協(xié)助牛先生善后，在汽車發(fā)生第一次自燃后卻沒有第一時間拆卸電池包，導(dǎo)致二次自燃造成更大事故發(fā)生。是否存在過錯？

“難道紅旗轎車不能磕碰，磕碰就會自燃？如果在高速上行駛發(fā)生碰撞會直接爆炸，會直接死人是嗎”？牛先生忿忿不平的說。

對于第二次自燃，涉縣消防救援大隊5月25日出具的《邯涉消火認(rèn)字[2024]第0007號火災(zāi)事故認(rèn)定書》中，對火災(zāi)事故基本情況記載如下：2024年04月26日23時41分，涉縣消防救援大隊指揮中心接到報警稱，涉縣商貿(mào)城二橋南300米停車場內(nèi)停放一輛交通事故車輛著火，涉縣清泉路消防救援站迅速出動2部消防車和10名消防指戰(zhàn)員趕赴現(xiàn)場處置。此次火災(zāi)過火面積約10平方米，燒毀室外停放的純電動事故汽車1輛、周邊停放的3輛車(大眾朗逸(冀DP81L7)、北汽福田(冀DKF052)、吉利帝豪RSG轎車(冀 D897U))局部過火，無人員傷亡，火災(zāi)等級為一般火災(zāi)。

經(jīng)調(diào)查，對起火原因認(rèn)定如下:起火時間為2024年4月26日23時23分許，起火部位為紅旗牌純電動事故轎車(吉ADK4376)底部事故電池包,起火點為電池包右前部，起火原因為紅旗牌純電動事故轎車(古ADK4376)底部的事故電池包內(nèi)部短路發(fā)生熱失控引發(fā)火災(zāi)。

針對4月9日，紅旗E-QM5轎車第一次發(fā)生自燃，消防救援大隊并未給出《火災(zāi)事故認(rèn)定書》的原因。

7月31日，涉縣消防救援大隊致電記者稱：“第一次沒有出具《事故認(rèn)定書》的原因是由于先碰撞著的火，屬于車輛事故，不屬于消防救援局過去定義的火災(zāi)那個。車輛火災(zāi)，如果先是出現(xiàn)了車禍，類似于碰撞之類的，定義為車禍，相當(dāng)于撲救火災(zāi)。同時交警大隊已經(jīng)出具了交通事故認(rèn)定，我們就不再出具了”。

值得注意的是，牛先生所購買的紅旗E-QM5轎車此前曾在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司實車碰撞實驗室進行過一次“雙托底加涉水”測試，整個實驗?zāi)M了日常行駛路況，過程是接受挑戰(zhàn)的紅旗E-QM5先是以20km/h的速度與路面避障發(fā)生底部碰撞后，整車底盤進入300mm深在水坑中，再次與水下避障發(fā)生碰撞，避障與電池包重疊為25mm。就是在這種情況下，車輛仍可以安全的駛出水坑，挑戰(zhàn)成功。據(jù)稱這樣的水中托底挑戰(zhàn)實驗，在國內(nèi)尚屬首例。

試驗完畢后現(xiàn)場拆解了試驗車輛的電池包，發(fā)現(xiàn)沒有出現(xiàn)變形的情況，物理防護和絕緣電阻的觸電保護性能符合標(biāo)準(zhǔn)，電解液、冷卻液也無泄漏。

此次試驗還得到了國內(nèi)首次電動車托底挑戰(zhàn)的頂級安全碰撞挑戰(zhàn)證書。

據(jù)了解，牛先生的此次車輛因碰撞發(fā)生自燃并非紅旗E-QM5首次被曝出。

7月22日，新浪財經(jīng)報道一輛黑色紅旗E-QM5新能源汽車，疑似撞擊撞了花壇，導(dǎo)致車頭嚴(yán)重?fù)p毀，甚至車軸都已經(jīng)變形，電池包也因為撞擊直接脫離車體猛烈燃燒。

另據(jù)中國網(wǎng)汽車報道，7月7日福建一紅旗E-QM5新能源汽車在道路上起火冒煙，濃煙滾滾，場面驚心動魄。

那么新能源車為什么會自燃？如何避免事故發(fā)生？

根據(jù)應(yīng)急管理部門統(tǒng)計公布的最新數(shù)據(jù)顯示，僅2023年第一季度，新能源汽車自燃率上漲了32%，平均每天就有8輛新能源車發(fā)生火災(zāi)（含自燃）。新能源車的質(zhì)量安全問題越來越受到社會的廣泛關(guān)注。

為何會自燃？

新能源車自燃事故大多是由動力電池?zé)崾Э匾l(fā)的，造成熱失控的原因十分復(fù)雜，機械損傷、工作溫度不當(dāng)和電濫用是常見的三種原因。

1、機械損傷

車輛碰撞是造成熱失控的一個重要原因。電池在受到擠壓、穿刺時容易發(fā)生短路，進而造成局部過熱，甚至引發(fā)火災(zāi)。

2、工作溫度不當(dāng)

電池內(nèi)部的電解液容易在高溫條件下釋放出大量氣體和熱量，為燃燒的發(fā)生提供條件。

3、電濫用

電濫用包括過度充電和過度放電。過度充電和過度放電都會造成電池異常發(fā)熱，可能造成電池自燃。

我們都知道，燃燒的三要素是可燃物、助燃物（通常為氧氣）和溫度達到著火點。在以上幾種情況中，鋰離子電池溫度不斷升高，達到著火點后，電解液、隔膜等可燃物與氧氣發(fā)生反應(yīng)，會在極短的時間內(nèi)和有限的空間中釋放出大量能量和氣體，極有可能引發(fā)爆炸。

如何避免動力電池燃燒？

燃燒需要三要素同時存在才會發(fā)生，我們難以隔絕氧氣，但可以從可燃物和溫度兩個方向入手，改善電池的熱失控現(xiàn)象。

1、固態(tài)電解質(zhì)

電解液的主要成分是碳和氫組成的有機物，容易與氧氣發(fā)生反應(yīng)，在燃燒的過程中扮演“可燃物”的角色。固態(tài)電解質(zhì)是眾多車企和電池企業(yè)正在研究的新方向，固態(tài)電解質(zhì)以固體的形式存在，不易燃燒，還能提高電池的能量密度，解決用戶的里程焦慮問題。目前，全固態(tài)電池的應(yīng)用仍存在困難，但許多企業(yè)都在積極生產(chǎn)過渡時期的產(chǎn)品——半固態(tài)電池。

2、電池管理系統(tǒng)（BMS）

電池管理系統(tǒng)可以實時監(jiān)測電池的電壓、電流和溫度，在過充、過放、過溫、欠溫時提供保護，確保電池在安全的條件下高效工作。

研發(fā)人員正在努力提升動力電池的安全性，作為普通消費者，我們能做的是：

1）正確使用電池，及時充電，并在充電結(jié)束后盡快拔下插頭，避免過度充電；

2）安全駕駛，避免車輛受到撞擊；

3）如果電池正在燃燒，請盡快逃離現(xiàn)場，并撥打火警電話119，切勿自行滅火，以免造成人員傷亡。

如何挑選新能源車？

從電池的實用性和安全性出發(fā)，在挑選新能源汽車時，可以注意以下幾點：

1、續(xù)航

建議根據(jù)實際需求購買合適續(xù)航里程的新能源汽車，純電動車?yán)m(xù)航里程越長，電量越高，如果發(fā)生自燃也會更劇烈、更嚴(yán)重。

2、快充

快充和超快充雖然能節(jié)省時間，但是充電速度快，會對電池壽命造成負(fù)面影響。如果車輛有快充和一般充電兩種模式，建議能不快充就不快充，急需時再快充。

3、電池壽命

從材料角度來講，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命比三元鋰電池壽命更長、更安全。但是磷酸鐵鋰電池能量密度比三元鋰電池要低，同等重量下，三元鋰電池的車?yán)m(xù)航更長。

4、安全性

車輛需要滿足國家標(biāo)準(zhǔn)（如《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等），以確保安全性。另外，汽車上整個電池包的外殼越堅固越好，堅固的外殼能有效降低外力損傷電池。

當(dāng)然，不管是新能源車還是油車，安全駕駛永遠(yuǎn)是第一位。防患于未“燃”，遇到事故冷靜處理，可以很大程度降低風(fēng)險事故造成的損失。

目前，邯鄲鴻博汽車以及紅旗官方正與牛先生積極協(xié)商中，事件進展，本網(wǎng)將持續(xù)予以關(guān)注！

綜合自新民晚報、上海科技館、企業(yè)輿情觀察、中國企業(yè)網(wǎng)