近日，比亞迪公布了旗下秦家族在第三季度的銷量數據，其中秦PLUS 在三季度銷售103023臺，比亞迪秦（參數丨圖片）L DM-i的銷量為115958臺，秦家族獲得了第三季度中級轎車、緊湊級轎車雙料銷冠，其中“工業奇跡”秦L DM-i為中級轎車季度銷量冠軍；“A轎銷冠”秦PLUS為A級轎車季度銷量冠軍。而且據乘聯會的消息，比亞迪秦系列在9月份銷量超過了7.5萬輛，其中秦L DM-i銷量為43006輛、秦PLUS銷量為32540輛，在主流的轎車當中一騎絕塵。

比亞迪成立之后一路過五關斬六將，終成為了中國新能源汽車的引領者，而且我感覺比亞迪在對消費者的回饋上，在全球所有品牌當中都值得學習，還承擔了巨大的社會責任。比亞迪秦L DM-i自從推出之后就很受歡迎，它誕生于比亞迪新一代插混整車平臺，并且搭載了比亞迪第五代的DM技術，不僅品質高，而且也保證了后期極低的用車成本，因此上市之后深受消費者們的追捧。比亞迪秦L DM-i自5月底上市以來，首月銷量就突破2萬臺，并且在7月和8月快速突破3萬和4萬臺的月銷量大關，完成了從“工業奇跡”到“銷量奇跡”的壯舉，并且還在不斷的突破。

今年以來，比亞迪完成了第五代DM技術的陸續裝車，而且比亞迪秦L是首款搭載該技術的車型，它的百公里虧電油耗僅2.9L/百公里（NEDC工況），讓油耗正式進入了2時代，而且它的綜合續航里程達到了2100km，跑長途沒有補能的煩惱，用油也非常節省，讓消費者收益到了實處。當然，對于消費者而言，他們很看重的是車的價格，比亞迪秦L僅9.98萬元的起步價確實門檻低，但是對消費者而言能夠以更低的成本入手到更先進的品質，這么全面的表現，消費者能不喜歡？而且，比亞迪秦L還有一個高顏值的外觀，外觀展現出了很強的親和力，讓人一眼就喜歡的感覺，它的前臉采用的是家族化的設計理念搭載，并且看起來十分有張力。車身的側面采用的是流暢化的車身布局，動感的效果沁人心脾。

比亞迪秦PLUS則是緊湊型轎車當中的常青樹，一路走來也像開了掛一樣，它在2022年的9月首次多得A級轎車的銷量冠軍，從此之后便一發不可收拾，在2024年的時候，拿下了“A級轎車市場8連冠”。比亞迪秦PLUS也有用車成本低且品質全面的特點，因此深受消費者喜歡。

此外，比亞迪秦PLUS同樣也有用車成本低的優勢，它的NEDC百公里虧電油耗僅3.8L，綜合續航1245km，同樣有著用車成本低且續航長的優勢，滿油滿電的情況下從上海一口氣開到北京沒有任何問題。而秦PLUS 7.98萬的起售價也真是把讓利給消費者落到了實處，這么高的性價比放到前幾年來說真是不可想象，但是比亞迪將它變成了現實，所以我認為在中國新能源汽車的轉型當中，比亞迪起到了非常大的助推作用，這樣的品牌才值得我們支持。