近年來，印度在吸引外資方面采取了越來越激進(jìn)的措施，尤其是在與中國企業(yè)的互動中，展示出了其“殺豬盤”的特征。最近，塔塔集團(tuán)宣布以108.88億盧比（約合人民幣10億元）收購vivo印度公司51%的股份，這一事件引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論。作為印度最大的商業(yè)集團(tuán)，塔塔的這一舉動背后不僅是其自身的商業(yè)策略，更是得到了國家層面的支持，標(biāo)志著印度在外資企業(yè)中的更大控制意圖。

外資企業(yè)的生存困境

在這場收購戲劇中，vivo已經(jīng)悄然將7000億盧比的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移出印度，這讓印度執(zhí)法機構(gòu)感到憤怒。盡管表面上看似沒有大規(guī)模的沖突，但這再次揭示了印度政府對于外資企業(yè)的控制手法。印度似乎對外資抱有一種“甭管誰來，錢都是我的”的心態(tài)，幻想著每個外資都是一頭絕美的肥羊，等待時機成熟便要將其宰割。

不僅是中國企業(yè)，許多全球知名公司如微軟、谷歌、豐田和亞馬遜等也在印度的商業(yè)環(huán)境中遭遇過不少挫折。在此背景下，印度通過生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵計劃（PLI）成功將中國手機制造的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移至國內(nèi)，并形成了“印度制造”最成功的案例。

PLI政策的迷霧

印度政府于2020年3月啟動的PLI計劃旨在鼓勵國內(nèi)制造，涵蓋醫(yī)療、通信和可再生能源等多個領(lǐng)域。雖然該計劃的初衷是為了降低對中國產(chǎn)品的依賴，但其高額的投資要求和嚴(yán)格的本地化政策實際上讓外資企業(yè)面臨巨大的壓力。以手機行業(yè)為例，參與PLI的企業(yè)需在四年內(nèi)投資超過60億盧比，并每年出口價值超過100億盧比的產(chǎn)品，這些條件無疑增加了外資企業(yè)的運營成本和風(fēng)險。

這一模式的背后，是否隱含著“殺豬盤”的氣息？不久前，特斯拉的情況可見一斑。印度政府一方面向馬斯克拋出橄欖枝，邀請其在印度建廠，另一方面卻提出了高達(dá)415億盧比的投資要求，并要求電動車制造商必須使用30%的本地零件。這不僅加重了特斯拉的負(fù)擔(dān)，還將技術(shù)和人才帶入印度，幫助其發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。最終，特斯拉選擇了退出，這一教訓(xùn)讓許多企業(yè)在面對印度市場時更加謹(jǐn)慎。

中國企業(yè)的“關(guān)愛”與反擊

近年來，中國手機企業(yè)在印度市場獲得了顯著的市場份額，vivo甚至在2024年一季度超越三星成為印度市場的第一品牌。然而，這種成就并沒有換來企業(yè)在印度的順利運營，反而成為了印度在市場運行完善后“拱手相讓”的犧牲品。印度的這一策略不僅局限于中國企業(yè)，還包括日本企業(yè)，例如在高鐵項目中的“騙取”行為，印度也不乏此類案例。

可以說，印度政府對外資的“關(guān)愛”表現(xiàn)得尤為明顯，除了罰款和更換渠道商外，還包括變相控股和對企業(yè)內(nèi)本地高管的更換。這一系列操作無疑在向外資企業(yè)傳達(dá)著一個信息：在印度，外資企業(yè)的成長與發(fā)展是有限制的，一旦達(dá)到一定的規(guī)模，便會面臨被控制甚至被驅(qū)逐的風(fēng)險。

誰會是下一個“目標(biāo)”？

隨著印度日益強烈的民族主義和保護(hù)主義情緒加劇，未來外資企業(yè)在印度的運營將面臨更多的不確定性。特別是在電動汽車和新能源等關(guān)鍵領(lǐng)域，印度政府對外資的“安全審查”越來越嚴(yán)，企業(yè)股權(quán)超過10%即被懷疑為危害國家安全，這樣的政策無疑讓投資者感到恐慌。

未來的印度，是否還會繼續(xù)吸引外資企業(yè)的青睞？抑或會讓越來越多的企業(yè)望而卻步？在這一場“殺豬盤”的游戲中，印度的策略是否會引起外資企業(yè)的反擊和集體退卻？這些問題都值得我們深思。

總的來說，印度的“殺豬盤”策略雖然在短期內(nèi)可能會實現(xiàn)某種程度的成功，但長遠(yuǎn)來看，外資企業(yè)的信任和合作意愿會因為這種不穩(wěn)定的商業(yè)環(huán)境而受到嚴(yán)重影響。未來，如何平衡國家利益與外資企業(yè)的發(fā)展，將是印度面臨的重大挑戰(zhàn)。