7月8日，胡塞武裝公布了他們占領外國貨輪，并將其擊沉的全過程。

但這回，沉的不是美國船，也不是以色列船，而是一艘從中國珠海港出發，滿載化肥與鐵礦的“倒霉蛋”。

這艘被擊沉的貨船叫“魔幻海洋”號，長200米、載重噸63,301噸，2016年建造，懸掛利比里亞旗幟，更早之前曾掛靠過韓國蔚山、濰坊和連云港。

該船6月11日自中國珠海高欄港啟航，自印度洋進入亞丁灣，7月3日穿越曼德海峽進入紅海，向北航行途中遭襲。

魔幻海洋號航行到，也門荷臺達港往西大概五十多海里時，八艘胡塞武裝的快艇，跟狼群見了肉一樣，從四面八方圍了上來。

胡塞武裝的海軍動用兩艘遙控爆炸艇、5枚彈道導彈和巡航導彈及3架無人機，“直接命中，造成船體進水”。

胡塞武裝直接開火，轟！一聲巨響，船身被撕開兩個猙獰的大口子。更要命的是，爆炸直接引燃了貨艙里的化肥原料。

那玩意兒可不是鬧著玩的，萬一二次爆炸，那威力可以把這艘巨輪炸成了一個漂在海上的巨大火炬。

海水瘋了一樣往里灌，船以肉眼可見的速度傾斜。船員馬上發出的求救信號，“MAY DAY!”,船長發出求救信號，并請求和平。

胡塞武裝馬上接走了船上所有的工作人員，之后登上貨船拍攝視頻用于輿論宣傳，在拍完視頻之后，他們安裝了大量的炸藥，炸毀了貨船，并親眼看著貨船沉沒。

胡塞武裝稱他們的之所以攻擊這艘貨船，是因為這艘船有可能要送貨去以色列。他們早就發出了警告，不許任何商船靠近以色列。

但是魔幻海洋號的公司明知故犯，不把他們放在眼里，一個星期就派了三艘船去以色列，胡賽多次警告他們都不聽。

所以這一次，胡賽炸了他們的船，沉了他們的貨，就是為了給這個貿易公司一個教訓。因為報復的對象是貿易公司，所以他們沒有傷害打工的船員，沒有造成人員傷亡。

也門政府海事部門透露說，胡賽炸這艘船，可能是因為他們運載了約1.7萬噸硝酸銨。他警告說，硝酸銨是一種廣泛用于化肥和炸藥的化學物質，其泄漏可能引發嚴重環境后果。

有英國海軍的退役專家分析，胡塞的打法，完全是照著伊朗反艦作戰的教科書來的。

幾枚導彈，分頭打你的船橋、船頭、發動機、貨艙、船舵，一套“癱瘓五連擊”，讓你想跑都跑不了，想救都救不回來。

胡塞還往里加了自己的“私貨”。打完之后，派幾架廉價無人機飛過去，看看戰果怎么樣，順便確認一下你死透了沒有。

這些無人機，晚上還能開紅外干擾，讓你船上的電子設備瞬間抓瞎。據說，這些無人機的導航核心，是從烏克蘭戰場上流出來的民用GPS模塊，一個才三百美金。

三百美金，換你一艘上億美元的貨輪。這筆買賣，怎么算都劃算。他們還擺出一副“盜亦有道”的姿態，說攻擊前都警告了，留足了時間讓船員跑路，“對船不對人”。

有人說胡塞武裝炸船是為了報仇。就在7號，以色列剛剛對也門的港口和基礎設施發動了空襲。

以色列出動了數十架戰斗機，目標就是胡塞武裝控制區的多處港口和一座發電站。胡賽現在就是在以牙還牙。

還有覺得胡賽是受伊朗指使，在核談判的關鍵時刻，讓小兄弟在紅海這個全球貿易的咽喉要道上搞點事情，既能給美國人添堵，也能給自己在談判桌上增加點分量。

當然，也有人覺得，伊朗可能沒那么神通廣大，它在中東這盤大棋里，有時候也是身不由己。

它那些“抵抗之弧”里的小兄弟們，比如胡塞武裝才是狠角色，斗爭的決心和意志，有時候比德黑蘭這個“大哥”還要堅定。

以色列的空襲，更像是在給國內一個交代，演一出“雖遠必誅”的戲碼，對胡塞的封鎖能力，根本構不成實質性打擊。

事情一出，紅海航線的戰爭險保費，坐著火箭往上躥。丹麥的馬士基這種航運巨頭，直接宣布無限期暫停紅海航線，寧可讓旗下所有船只繞道非洲好望角。

繞一圈，多花十天時間，油錢、人工成本蹭蹭往上漲。算下來，全球航運的總成本，可能要因此增加近兩千億美元。

這筆錢，最后會攤到誰頭上？還不是全世界的普通消費者。這次襲擊，最讓人后背發涼的，不是胡塞的導彈有多厲害，而是他們選擇目標的邏輯變了。

他們打的，不是美國船，不是以色列船，而是一艘掛利比里亞旗，給希臘老板干活的船。

這一巴掌，徹底打醒了那些還抱著僥幸心理的航運公司。以前大家都覺得，只要我掛個中立國旗，不跟以色列、美國做生意，總能安全過關吧？

現在胡塞用實際行動告訴你：想得美！他們的打擊名單，是“追溯性”的。

不管你現在船上拉的是什么，要去哪里，只要你的公司、你的船，歷史上跟以色列有過一丁點瓜葛，哪怕是去年停靠過一次海法港，那你就是我的目標。

你今年拉著中國的化肥去埃及？對不起，你已經上了我的黑名單。“中立”這個詞，在胡塞的字典里，已經被撕掉了。

人家不看你掛什么旗，只翻你的舊賬，看你的商業記錄里有沒有“污點”。這種策略，堪稱老辣。

它不直接去碰美國這樣的軍事強權，而是精準地打擊全球化產業鏈里最脆弱、最經不起折騰的商業環節。

它用最小的軍事成本，制造了最大的經濟混亂和政治不確定性，同時又把沖突的烈度控制得剛剛好，讓你想下場開戰，又覺得為了幾艘商船不值得。

對全球貿易來說，一個時代結束了。過去，生意歸生意，政治歸政治，大家在商言商。但現在，每一家航運公司，每一家外貿企業，在規劃路線的時候，都得先做一道政治選擇題。

紅海，這條承載了全球超過十分之一貿易量的黃金水道，如今成了一片禁忌之海，一片布滿了政治水雷的死亡航區。