如果大家還記得，2023年的MPV市場發生了兩件大事。一是別克GL8（參數丨圖片）丟失銷量冠軍，二是多家涌入高端新能源MPV賽道之上的自主品牌，落地了相關車型，震顫了MPV原有的市場格局。

在這個過程中，騰勢異軍崛起。2023年，全年騰勢D9累計銷售119182輛，擊敗霸主別克GL8成為中國MPV市場銷量冠軍。自那時起，業內普遍認為，騰勢的騰飛，顛覆，隱約開始。

然而，騰勢的一切向好勢頭在2024年戛然而止。

據乘聯會公布的銷量數據顯示，9月份國內MPV市場銷售發生了微妙的變化，騰勢D9 今年首次丟失冠軍寶座，而豐田賽那則是首次奪得MPV月度銷量冠軍。傳祺E8 PHEV和嵐圖夢想家PHEV銷量均創下上市以來新高，別克GL8 PHEV、極氪009等新能源MPV銷量的迅速增長，近年來的MPV銷量之王騰勢D9銷量出現下滑。

當然，騰勢D9絕對數值的下滑并不明顯，但市場份額已跌至0.75%，這對于一個新興品牌，尤其是需要爆款車型維持聲量的騰勢，顯得危機四伏。

“騰勢D9的崛起，是占了市場搶先的優勢，隨著其他諸多MPV車型的推出，特別是增程版MPV車型的推出，給本就市場基礎薄弱的騰勢帶來了很大的沖擊。”

百花奇放，成為今年新能源MPV市場的典型特征。

9月數據為證。傳祺E8 PHEV銷量首次超過6千輛，達到6223輛，傳祺M8銷量有5153輛，傳祺M6銷量3369輛，傳祺E9 PHEV銷量1077輛；

別克GL8 PHEV銷量4691輛，燃油版別克GL8銷量4368輛；極氪009是9月份銷量最高的純電中大型MPV車型，零售銷量為3794輛，創下上市以來的最好月度銷量成績。奔騰NAT、極狐考拉這兩款純電緊湊型MPV車型銷量分別為2992輛和2669輛，排名第11和第12位。

特別值得一提的是，9月19日上市的全新嵐圖夢想家PHEV銷量首次突破5千輛，達到5098輛，而這一勢頭在10月還在繼續。10月的第三周，全新嵐圖夢想家以1722臺的銷量，榮登高端新能源MPV銷量榜第一。其中10月至今3815臺的銷量，也成功登頂全國高端新能源MPV銷量榜首。在不知不覺間，這款誕生于2022年5月的高端MPV，迎來了自己的一個小高峰。而以目前的勢頭看，這還遠不是它的巔峰時刻。

也就是說，騰勢D9面臨的包圍圈還遠未到臨界點。

騰勢D9是騰勢最大的倚仗，其隱藏的危機再次讓騰勢的故事打個巨大的問號。

在騰勢D9取得成功后，騰勢就推出了第一款SUV車型騰勢N7。從配置上看來，騰勢對N7是勢在必得的。

云輦—A空氣懸架、“天神之眼”智能駕駛、“雙槍快充”等一眾黑科技，給足了噱頭。從訂單情況來看，騰勢N7有一個不錯的開頭。彼時，趙長江還曾在微博曾對馬斯克隔空喊話，“你將在24年遇到智能輔助駕駛系統和車型嚴重的挑戰，例如騰勢N7將改變市場的格局，戰勝Y車型！”。

但是，接下來的故事，N7的走勢，并不如預期中的一路向上，而是走向了一個尷尬的位置。騰勢N7的銷量表現不盡如人意，月銷最高時不到2100輛，少時銷量僅有百輛。

帶著一身硬核科技而來的騰勢N7并未得到消費者的認可，原因在兩個方面。

一個是最為根本的原因，價格過高。30.18萬-37.98 萬元的指導價，的確讓很多人望而卻步。第二個原因，在于這個價格區間，騰勢N7面臨著很多競爭對手。

細分市場賽道擁擠不堪，騰勢N7夢想落地艱難，騰勢推出N8。騰勢N8的上市，讓品牌形成了車型矩陣布局，也彌補了產品屬性的不足。

作為騰勢的混動版車型，N8并未能延續比亞迪混動的輝煌，問題在于N8性價比不高，無論是配置還是價格，騰勢N8與唐D-Mp的重合度都非常高。“買N8，不如買唐”，消費者表示。

騰勢N7和騰勢N8未能引起反響，自上市以來累計銷量都沒有達到三千輛。在SUV市場的開拓并未成功，為騰勢留下了一些警醒，也讓一個待解的問題浮出水面。

在王傳福給騰勢的品牌定位里，有一個回避不了的問題。承上啟下，是愿望，也是桎梏。騰勢的生存空間，裹挾在比亞迪產品系列之中，也在蔚小理等的圍獵范圍之內。

9月14日，比亞迪宣布認購奔馳所持騰勢汽車10%股權，實現了對騰勢的全資控股。至此，騰勢正式成為比亞迪獨資品牌，但與此同時，有一個問題也被反復提及，“告別奔馳，騰勢的沖高之路在何方？”

畢竟，王傳福曾說，“騰勢向下承接兼容比亞迪王朝、海洋兩大系列，向上銜接個性化品牌方程豹以及高端品牌仰望”。言外之意，是騰勢對比亞迪在高端市場的布局有著至關重要的作用。

在比亞迪的產品布局里，20萬-30萬元市場也布局了一些車型，但是從現有數據來看，一旦比亞迪車型的價格超過 20 萬元，就很難獲得消費者的長時間青睞，走沖高之路就變得艱難。

前不久，首款搭載易三方技術的車型騰勢騰勢D99 GT和騰勢騰勢D99正式開啟預售，價格區間為33.98萬元至41.98萬元。

“科技重塑豪華GT”是Slogan，騰勢決心用豪華電動GT車型，在市場上大展拳腳。

但是，前景尚不明朗。（采寫|汽車有智慧 火焱）