據外媒11月4日消息，一名機務在拖曳芬蘭航空A350時，不慎被碾壓而亡。

這架空客A350（OH-LWO）剛從東京羽田國際機場 （HND） 飛抵赫爾辛基。芬航A350移動時與一地面車輛險些剮蹭，這名地勤人員慌亂之中被碾壓致死。

事發A350原計劃11月5日飛往上海，并于次日返回赫爾辛基。

芬蘭民航局已對事故原因展開調查。

今年機務死亡不下三例了吧？機務還不是高危行業嗎？請納入高危行業，這太危險了，整日面對龐然大物，一不小心尸首分離。

突然想起國內那位讓拄拐送飛機的事件，這得多危險啊！這事發生在國內，也知道是山東哪個公司發生的。

前段時間廈門某飛機維修車間，發生了一起維修人員從2.8米工作梯子上墜落，導致的機務死亡事件。這已經不是網傳了，因為有業內朋友反饋這事已成為典型案例，讓大家學習！

今年，俄羅斯葉卡捷琳堡一飛機因過早啟動碾壓一名機務人員，致其受傷的視頻曝光。當時，這名地勤人員正在檢查飛機電路板。報道稱這架飛機的飛行員沒有向地勤人員發出移動信號便開始滑行。地勤人員遭碾壓后被緊急送醫，醫生稱其右腿被截肢目前仍在昏迷中。事發后這架飛機的全體機組人員被停職，目前事故還在進一步調查中。

今年8月27日，一架達美航空（Delta ）波音757在維修機庫進行維護時發生爆炸，一個輪胎突然爆胎，導致兩名達美機務不幸遇難，另有一人受重傷。

達美航空發布通告稱，對意外失去兩名員工感到心碎，在這個極其困難的時期，我們向遇難員工家屬和受傷的同事提供了必要的援助，讓我們一起來幫助他們來度過難關。

我們全力配合FAA進行全面調查，以確定事故原因。

今年7月2日，瓦雷什航空（Varesh Airlines）一客機在進行發動機維護期間，一名機務不慎被吸入發動機，當場死亡。

涉事飛機為一架波音737-500飛機（注冊號EP-VAF），當日執飛VRH-5858航班，從德黑蘭梅赫拉巴德飛往恰巴哈爾。飛機在恰巴哈爾安全著陸，隨后機務人員對右側發動機進行了維護。

維護期間，發動機罩被打開，發動機處于啟動狀態。不幸的是，一名機務在進入安全區取回工具時，意外被發動機吸入并死亡。

還有很多很多悲慘的案例，國內有，國外也有。很多只是不讓你看到罷了，并不是不存在。

機務群體的身心健康已經到不容忽視的地步，條條鮮活的生命因此失去，我們不能漠視這一些的發生，這些血的教訓，已深深刻在每一位工作者的內心深處，但是觸發死亡的誘因仍然被忽視，甚至連份調查報告也不曾看到。

呼吁：當考慮到多個方面的因素，具體分析出導致死亡的誘因，從而在這些環節上去改變，去控制。才能真正的提高工作質量及行業滿意度，促進企業發展。

就拿機務被碾壓致死這件案例來講：這不能覺得只是一次偶然而導致流血事件發生，而是要認真考慮其中之隱喻問題。就像這次報告給出的調查結果，我們不難看出，機務個人情景不遵守規章程序和意識不足為主要原因，公司管理疏漏及結果不理想為次要原因。

同時，提醒各位維修人員，機務工作是要命的活，一定要遵守規章程序，保護好自己生命安全。

文末再啰嗦一句，不管國內還是國外。公司制定的那些條條框框，關鍵時候真的能保命。不要嫌棄其繁瑣。遇事也切記著急。急便容易出事。壓力不是硬抗的，公司現有的程序和規定是為了讓你一一應對所遇到的壓力的。當然，總有一部分人考慮到航班壓力，擔心導致航班延誤造成公司經濟損失。其實不然，萬一因為著急而導致航班或人員出了問題，將會給公司造成更大的經濟損失。真心不如慢慢來，穩穩來。這樣你自己放心，雇主也能放心。