10月30日晚，比亞迪發布了第三季度財報，營收2011.25億元，首次超越特斯拉。11月1日，比亞迪宣布10月銷量502657臺，刷新了中國車企月銷紀錄和全球車企新能源月銷紀錄，為中國汽車樹立了新的里程碑。

根據乘聯會數據，比亞迪10月銷量是銷量紀錄榜上第二名的兩倍多，超過了南北大眾歷史最高單月銷量的總和。從全球維度看，比亞迪的銷量成績也堪稱輝煌：易車榜數據顯示，2024年7月至9月，比亞迪連續三個月銷量穩居全球前三。放眼全球，比亞迪是唯一一個在高銷量情況下保持高增速的車企。

銷量成績大放異彩的背后，是比亞迪對技術研發如鐵杵磨針般的長期投入。今年前三季度，比亞迪的研發投入達333.2億，同比增長33.6%，比特斯拉（32.64億美元，約合232.38億人民幣）高出了100多億。前三季度中，比亞迪的凈利潤為252.38億，研發投入再次高于凈利潤，又一次做到了“花的比賺的多”。

目前，比亞迪擁有近11萬技術研發人員，是全球研發人員最多的車企。同時，比亞迪還持續加碼智能化下半場，目前比亞迪的智能駕駛研發團隊已有4000 人，是特斯拉智駕團隊的 5倍。此外，比亞迪還與還與華為、大疆、OPPO等企業達成合作，建立智能生態鏈接，打造了自己的“科技朋友圈”。

除了深耕研發外，垂直整合也是比亞迪取得競爭優勢的殺手锏。目前，除汽車和玻璃外，比亞迪具備了幾乎所有核心零部件的自主研發和生產能力。在垂直整合的全產業鏈優勢，以及規模化效應加持下，比亞迪的成本控制能力不斷精進，具備了不少車企所不具備的成本優勢。

依靠巨額的研發投入與垂直整合，比亞迪持續豐富其產品矩陣，不斷將好技術，好產品以好價格帶給消費者，成為了新能源汽車領域的“三好學生”。

2024年5月，比亞迪重磅發布了第五代DM技術，實現NEDC百公里虧電油耗2.9L、滿電滿油綜合續航達2100公里，不僅刷新了行業新紀錄，更憑借低油耗、長續航優勢受到了市場和消費者的廣泛青睞。除此之外，比亞迪不僅將三電機配置下探到了30萬元的騰勢（參數丨圖片）Z9GT，也為20萬出頭的海豹07EV配備了激光雷達，實現了優惠價格與高端品質的有機結合。

產品之外，比亞迪的營銷做的也是有聲有色。2024年1月，比亞迪宣布成為2024歐洲杯官方出行合作伙伴，成為首個與歐洲杯合作的中國汽車品牌。2024年11月，比亞迪與《黑神話：悟空》達成全球戰略合作，成為其唯一合作的汽車品牌。

隨著海外布局的加速，比亞迪在全球市場已取得了一定的成果。2024年1月至10月，比亞迪乘用車海外銷售329073輛。2024年7月，比亞迪在泰國工廠舉辦了第800萬輛新能源汽車下線儀式。目前，比亞迪已進入全球96個國家和地區，并在歐洲、東南亞、南美洲建設多個生產基地，為全球消費者提供了更加綠色的出行選擇。

根據乘聯的數據，9月國內新能源乘用車滲透率達53.3%，與去年同期36.9%的滲透率相比大幅提升16.4個百分點。1-9月國內零售市場份額中，比亞迪以15.8%的市場份額名列前茅。1-9月自主品牌市場占有率為58.8%。這樣的增長態勢，為新能源汽車的發展注入了強大的動力，也為中國汽車產業的發展帶來了新機遇。

相信在未來，會有越來越多如比亞迪一樣的中國品牌，創造新能源銷量的新高。比亞迪計劃與更多優秀的自主品牌攜手共進，在出海的路上頂峰相見，打造出一批令人尊敬的世界級品牌。