21世紀以來，瑞安的城鎮擴張一直沒有停過。這其中，有兩條大道成為瑞安重要的發展軸線。一條是羅陽大道，見證了安陽新區和瑞祥新區的崛起。另一條是萬松（東）路，從老城直達東海，貫穿瑞安各個發展時期。穿行在這兩條大道上，你會發現，瑞安大部分的重要機構和商業設施，比如市政府等各種機關單位，吾悅、銀泰城、瑞立、港瑞等各大商場，以及其他各種公建、銀行證券保險等金融機構瑞安區域的總部等，大都位于這兩條大道及附近。兩條大道互相交叉，形成了瑞安發展的“黃金十字”。

萬松（東）路和羅陽大道沿線部分設施分布（僅示意）

羅陽大道和萬松東路沿線已逐漸建設成熟，那么接下去，瑞安的發展建設移步到了哪些地方呢？通過最近幾年的建設可以發現，瑞安有兩條新的“黃金發展軸”正在成型。

一、軌道交通S2線

S2沿線已建成和在建項目分布（僅示意）

溫州軌道交通S2線開通于2023年8月，瑞安境內從北往南跨越了塘下、汀田、莘塍、上望、東山5個街鎮，設置了7個站點。

S2線處于瑞安城鎮帶東部邊緣，大部分建于人煙稀少的農田之上，可發展的空間大，又屬于瑞安城市東擴的最前沿，加上軌道交通對城市擴張帶來的巨大推動作用，因此近年來，瑞安的S2附近展開了不少建設。

鮑田站附近的汽車智配小鎮

鮑田站附近的塘下人才公寓

塘下人才公寓效果圖

從塘下望向濱海新區，右邊為S2線

鮑田站與大典下站之間，諸多廠房拔地而起。

S2汀田段的東新產城，是近年崛起的新區。

S2沿線的濱海新區，已逐漸發展成熟。

建筑業總部大樓效果圖

人力資源產業園效果圖

鮑田站附近的規劃

東山站附近的規劃

可能有人會說，為什么S2附近都是工業廠房居多，浪費了軌道交通的作用。我倒是覺得在房地產市場萎靡的今天，大力開拓工業用地是好的選擇。工業園區可以留住更多的本地企業，也是集聚人口的利器，還可以促進S2的通勤客流。除了城區的部分站點，現在在S2附近建設太多商業商務設施顯然是不適宜的，預留好一部分即可。

二、飛云江沿江線

飛云江兩岸已建成和在建項目分布（僅示意）

飛云江是瑞安的母親河，同時也是一條分隔南北的天塹。瑞安其實早在上世紀80年代就提出過跨江發展的城市規劃，不過南北的差距一直比較大?，F在的飛云江南岸，也建起了許多的高樓，動車站前已成為瑞安建設最現代化的區域之一。不過相比北岸的城區，南岸總體還是半城半鄉的面貌。城市的建設和管理仍有待提升。

僑貿小鎮

有水，城市就有了靈氣。飛云江蜿蜒遼闊的水面為瑞安提供了一條長長的風景線。沿江片一直是瑞安第一高樓的誕生地。外灘的新湖大廈，至天線頂端高度約120米，應該是當時的瑞安第一高樓。西邊，已基本建成的天禧廣場高138米，成為瑞安新的第一高樓。而在東面，約200米高的巾子山世紀中心已開始建設。

瑞安之眼和對面的新湖大廈

天禧廣場

在建中的瑞安世紀中心

世紀中心效果圖

建設中的江南新外灘

新外灘雙子塔效果圖

國旗館腳下的飛云西路歷史街區，在建中的云江西街月光經濟帶

江南的開發區建設

飛云江上，橫跨南北的大橋越來越多，兩岸的聯系越來越緊密。

在建中的永寧大橋，讓瑞安一下增加了3條過江通道。

S2和飛云江兩條“黃金線”的交匯處（再加一條S3線），瑞安規劃了一座較為高大上的沿江TOD新城，計劃建造商業綜合體、多棟超百米大樓等。這里的確是一個不可多得的黃金位置，希望能努力把規劃實現。

當然，除了這兩條線之外，瑞安還有其他一些具有發展潛力的區域。比如濱海核心區，未來瑞安東站的設置，無疑將會促進濱海核心區的發展；軌道交通S3線塘下段，也是一個需要好好打造的區域。

軌道交通S3線瑞安市區沿線

寫這篇文章的目的，主要還是希望瑞安未來能夠更集中成片地發展與建設。瑞安之前的擴張，步子邁的比較大，新區建設比較分散。現在過了城市大擴張時期，進入優化發展的時代，把要素和功能集聚在更具潛力的區域，我想對發展會更有幫助。

被山、江分隔的瑞安城區

一江兩岸全景圖

注：各項目效果圖來自官方公示與網絡。

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