幾年前，當(dāng)新能源車遍地開花的時(shí)候，我們大部分人還認(rèn)為那只是個(gè)噱頭。

而如今，國(guó)家機(jī)關(guān)將帶頭使用新能源，淘汰燃油車的步伐加快，看來這是開始動(dòng)真格的了。

就在近日，國(guó)管局、中直管理局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好中央和國(guó)家機(jī)關(guān)新能源汽車推廣使用工作的通知》。

《通知》表明支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中央和國(guó)家各機(jī)關(guān)，將帶頭使用國(guó)產(chǎn)新能源車。

《通知》要點(diǎn)

第一、加大新能源車配備力度。

其中，機(jī)要通信用車、固定路線執(zhí)法車和主要在城區(qū)業(yè)務(wù)車，應(yīng)配備新能源汽車。

而環(huán)衛(wèi)清潔、技術(shù)勘察、檢驗(yàn)檢測(cè)等專業(yè)用車，新能源畫能滿足需要的，優(yōu)先配備新能源車。

對(duì)于國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)老舊車輛淘汰報(bào)廢，更新時(shí)，優(yōu)先新能源車。

第二、在新能源車采購比例上，原則不低于30%。

第三、《通知》配備的新能源車，價(jià)格不超過18萬元。

最后，《通知》鼓勵(lì)集中辦公區(qū)域建設(shè)充電設(shè)施，優(yōu)化新能源汽車的使用環(huán)境，加快集中式充電樁的建設(shè)。

哪些車企會(huì)成大贏家？

這個(gè)《通知》的出臺(tái)，并不會(huì)給所有新能源車企帶來機(jī)會(huì)，原因如下：

首先，主攻公務(wù)車市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)新能源品牌會(huì)有更大利好。

例如比亞迪、上汽、北汽新能源等專注于新能源公務(wù)車和商用車的品牌將直接受益。

他們不光有新能源汽車的生產(chǎn)能力，而且已經(jīng)有了相關(guān)公務(wù)用車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，能快速響應(yīng)單位的采購需求。

而且，更重要的是，他們有較強(qiáng)的價(jià)格控制能力，畢竟政府單位對(duì)成本和性價(jià)比的要求較高。

其次，對(duì)小型電動(dòng)車和經(jīng)濟(jì)型新能源車的制造商也會(huì)有相應(yīng)利好。

《通知》中明確要求在通信用車和固定路線執(zhí)法用法中推廣新能源。

而這類場(chǎng)景更適合小型電車和經(jīng)濟(jì)型新能源車，比如廣汽埃安、五菱宏光等注重經(jīng)濟(jì)適用的電動(dòng)車品牌。

因?yàn)椋@些品牌新能源車在“性價(jià)比”和“適用性”上，可以很容易滿足各部門的用車要求。

不光如此，還有一部分充電設(shè)施公司也將會(huì)有不小的機(jī)會(huì)。

比如像寧德時(shí)代這樣的電池公司，還有特來電、星星充電這些充電設(shè)備公司，也會(huì)因此受益。

特別是集中建充電站的需求增加了，會(huì)讓這些公司市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大。

結(jié)尾

最頭疼的恐怕要屬奧迪、大眾了，公務(wù)車曾經(jīng)幾乎都是邁騰、帕薩特。

從民眾消費(fèi)上就能看出，公務(wù)用車會(huì)對(duì)民眾消費(fèi)起到巨大引導(dǎo)作用。

這個(gè)《通知》出臺(tái)并實(shí)施后，不知道會(huì)不會(huì)讓大眾銷量大跌？

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