幾年前，當新能源車遍地開花的時候，我們大部分人還認為那只是個噱頭。

而如今，國家機關將帶頭使用新能源，淘汰燃油車的步伐加快，看來這是開始動真格的了。

就在近日，國管局、中直管理局聯合印發《關于做好中央和國家機關新能源汽車推廣使用工作的通知》。

《通知》表明支持新能源產業發展，中央和國家各機關，將帶頭使用國產新能源車。

《通知》要點

第一、加大新能源車配備力度。

其中，機要通信用車、固定路線執法車和主要在城區業務車，應配備新能源汽車。

而環衛清潔、技術勘察、檢驗檢測等專業用車，新能源畫能滿足需要的，優先配備新能源車。

對于國三及以下排放標準老舊車輛淘汰報廢，更新時，優先新能源車。

第二、在新能源車采購比例上，原則不低于30%。

第三、《通知》配備的新能源車，價格不超過18萬元。

最后，《通知》鼓勵集中辦公區域建設充電設施，優化新能源汽車的使用環境，加快集中式充電樁的建設。

哪些車企會成大贏家？

這個《通知》的出臺，并不會給所有新能源車企帶來機會，原因如下：

首先，主攻公務車市場的國產新能源品牌會有更大利好。

例如比亞迪、上汽、北汽新能源等專注于新能源公務車和商用車的品牌將直接受益。

他們不光有新能源汽車的生產能力，而且已經有了相關公務用車領域的經驗，能快速響應單位的采購需求。

而且，更重要的是，他們有較強的價格控制能力，畢竟政府單位對成本和性價比的要求較高。

其次，對小型電動車和經濟型新能源車的制造商也會有相應利好。

《通知》中明確要求在通信用車和固定路線執法用法中推廣新能源。

而這類場景更適合小型電車和經濟型新能源車，比如廣汽埃安、五菱宏光等注重經濟適用的電動車品牌。

因為，這些品牌新能源車在“性價比”和“適用性”上，可以很容易滿足各部門的用車要求。

不光如此，還有一部分充電設施公司也將會有不小的機會。

比如像寧德時代這樣的電池公司，還有特來電、星星充電這些充電設備公司，也會因此受益。

特別是集中建充電站的需求增加了，會讓這些公司市場進一步擴大。

結尾

最頭疼的恐怕要屬奧迪、大眾了，公務車曾經幾乎都是邁騰、帕薩特。

從民眾消費上就能看出，公務用車會對民眾消費起到巨大引導作用。

這個《通知》出臺并實施后，不知道會不會讓大眾銷量大跌？

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