2022年，江西的劉大哥在山西某車行，花53.8萬買了一輛2016款的保時捷卡宴，車子到現在開了兩年多的時間，劉大哥準備換車了，但是把車開到江西本地二手車行出售時，車商告訴他這輛車調過表。劉大哥就聯系到原先買車的車行，要求退車并賠償。

但是車行堅持認為他們沒有調表，也不認可劉大哥找的檢測機構出具的檢測報告，最后一番拉扯之下，車行找到了我們，委托我們對這輛卡宴進行一個調表鑒定，如果我們鑒定出來是調表車，他們就原價回購劉大哥的這輛車。

說實話，一般委托我們做鑒定的都是買家，很少有賣家委托我們做鑒定的，難道這輛車真的沒有調過表，車行希望我們的鑒定能還他們一個公道？那閑話少說，馬上我們就來看看這輛卡宴到底有沒有調過表。

首先，這輛車目前的表顯里程是111187公里。

我們先看一下主駕駛座椅的磨損，座椅表面的材料出現破損，且其顏色相較于座椅的其他區域明顯淡化，整體呈現出一種使用痕跡明顯的陳舊感。

車輛其他座椅的區域磨損程度相對較輕，未觀察到明顯的磨損痕跡。座椅顏色看著區別這么大是因為光線和手機拍照的原因，實際上顏色都是一樣的。目前從座椅上看暫時看不出明顯的調表痕跡，11萬公里用成這樣子也不是不可能，咱們再看看其他地方。

隨后檢查到門把手和中控檔把的磨損有點嚴重了，尤其是這個檔把，11萬公里的車子能開成這樣？

不過我們把儀表臺顯示屏拆掉之后，發現里面的螺絲都沒有動過。

并且位于顯示屏后方的里程芯片模塊電路板保持原狀，未有任何后期焊接的痕跡，也就是說這輛車的儀表是沒有動過的。

接著我們讀取了這輛車的里程數，發現發現所有相關系統的里程讀數均一致顯示為111187km，只有變速器控制單元的里程記錄異常顯示為4343km，這個可能是由于更換變速箱導致。那么看到這里，這輛車好像是真的沒有調過表，看來車行真的是被冤枉了，難怪他們要委托我們進行調表鑒定，還敢承諾調表原價回購車子。

但是通過與同型號車輛大約相同公里數的平均磨損程度進行對比，這輛卡宴的座椅、主副駕駛車門飾板把手、換擋桿以及中控臺扶手等部件的磨損程度顯著高于儀表里程數所應有的磨損水平，尤其是檔把，明顯不是11萬公里的樣子。

大家可以看一下，這是我們之前檢測過的卡宴，開了13萬公里都沒有今天這輛車的磨損大，即使個人用車有一定的差別，也不至于差這么多吧？所以為了進一步確定這輛車的真實里程，我們查詢了這輛車維保記錄，并且使用了艾迪拓再檢查一下歷史里程。

結果使用艾迪拓查詢到的數據果然有異常，這輛車是2020年1月就開了9萬公里了，但是到了2021年3月里程數則變成了7.3萬公里，按照之前的使用頻率，這輛車在2021年3月差不多調了3萬公里。之后車輛的里程數呈現正常上升的趨勢。

維保記錄顯示，這輛保時捷卡宴在2018年3月時的里程數為5.9萬公里，這個里程數和艾迪拓上面的數據也吻合，可以進一步確定艾迪拓歷史里程數的真實性和可靠性。由此得出結論，這輛卡宴確實調過表。

不過細心的朋友可能發現問題了，這輛卡宴是在2021年3月調的表，而車行卻是在2022年把車賣給劉大哥的。那么我大膽推測一下，這輛車是在車行收車之前就調過表了，他們買到的就是一輛調表車，也就是說車行確實沒有調表，他們也是受害者！但是二手車行作為專業的從業者，他們有義務檢查清楚車況，如果二手車行未能履行這些義務，導致買家購買到存在重大問題的車輛，買家有權要求退車或獲得相應的賠償。最后，車行也兌現了他們的承諾，對這輛卡宴進行了原價回購。

所以消費者們，如果你們買到了存在重大問題的車輛，車行又沒有提前告知的，不管他們是是真的知情，還是假的不知情，你都有權力要求退車。