干了八年的二手車檢測師,我見識過各種各樣的車,遇到過形形色色的人,經歷過稀奇古怪的事!今天就給大家分享一個非常稀有的老車,08年的進口版雪鐵龍C6(參數丨圖片)!
想必大家對C6的印象還停留在“降價9萬”那一款,對比這輛進口C6,外觀前臉能看出明顯的不同,動力系統也大不一樣,進口版C6搭載3.0V6自吸發動機,匹配6AT變速箱,它還是世界上首臺采用液壓懸架的汽車。雪鐵龍“底盤大師”的稱號,真不是白叫的。
液壓懸掛利用液體作為力的傳遞媒介,能有效的吸收路面震動,增強行駛穩定性,提供更加舒適的駕乘體驗,除了雪鐵龍,還有保時捷,邁巴赫,仰望U8,也在使用;不過制造和維修成本均相對較高,需要定期檢查和更換液壓油,對維護的要求相對較高。
由于進口C6當時售價昂貴,起步63.98萬,而且售賣周期比較短,所以銷量并不好,如今現存的車源也并不多,按照車販子的說法:極度稀有,全國不超過10臺!這個數字無法求證,但我干了這么多年的二手車行業,這款車確實是第一次見到,也是第一次檢測。
看車販子的展廳里,還停著其它的經典老車,我就知道這輛進口C6有著不錯的收藏價值。買車的客戶大哥也是專門從外地趕過來,為了多年來的一個念想,也為了體驗傳說中的液壓懸架,心甘情愿跑這一趟。
當然,大哥肯定不愿意白跑一趟,不愿意被車販子坑騙,為了詳細了解車的情況,特意找我們來驗一驗。要重點看一看發動機和變速箱,以及液壓懸掛有沒有問題。那么,接下來就跟著我們的角度,看看車況細節到底如何。
車型配置:2008款 3.0 旗艦版
出廠日期:2008-02
上牌日期:2010-05
表顯里程:152155KM
廠商指導:63.98萬
二手報價:5.8萬
車的外觀情況很好,不過一看就是翻新出來的,漆面成色很新,沒什么刮擦破漆之類的,這么多年的車,不太符合邏輯;前杠已經更換了,大燈很新很亮,這是更換了燈殼的緣故,燈的主體還是原廠的。
大燈主體都沒有更換,說明車頭前方沒有發生過大的碰撞事故,依次檢查了水箱框架,前防撞梁,散熱器,風扇,都沒問題,各個固定螺絲都沒有拆卸痕跡,生產日期也符合車輛總裝出廠程序。
兩邊的翼子板刮蹭鈑金,左側的膩子很厚,而且翼子板內骨架小變形,可以稱得上一次事故,不過這點兒傷,問題不大,對整車安全的影響微乎其微。
機艙外圍一圈框架沒什么大問題,看看中間的發動機,缸體和周邊都比較干凈,但氣門室蓋,進氣排氣歧管,機腳都有拆卸維修痕跡,想必這發動機也整備過了。
用內窺鏡檢查正時邊蓋里面,看到了少量的漏油痕跡,這么多年了,漏油倒也很正常,重點是工況怎么樣?
啟動打火,聽聽動靜,怠速工況還行,沒有明顯的噪音和抖動,到室內,聲音變得更小,原來是前圍板加裝了隔音!前車主有心吶!
往后看車身,左邊車身整個一側都噴過漆了,包括abc柱,不過沒有更換配件的情況,應該是翻新整備的操作。
右側車身也是一樣,全部噴漆,局部刮蹭鈑金,膩子還很厚。不過客戶大哥不介意噴漆鈑金這些,畢竟這么多年了,車體骨架沒傷到就行。
后邊應該有個小追尾,后備箱蓋小鈑金,后尾燈更換,后杠噴漆,里面的后圍板和備胎槽沒問題。整個外觀情況一般般,接下來去看內飾吧!
內飾也翻新了,座椅、方向盤都噴過漆,邊角縫隙也深度清洗了,賣相確實不錯,這車販子很敬業!
當年60多萬的準豪車,用料非常厚實,配置檔次也很高,抬頭顯示,車道保持,定速巡航,全液晶儀表,電動大天窗,門邊升降儲物盒等等,這可是08年時候的東西啊!
關鍵這些東西沒都壞,目前都可以正常工作,包括客戶大哥關心的液壓懸架,升降沒問題,只有一個車內照明燈不亮了!
轉向管柱等個別金屬件生銹了,不過底板地毯、線束縫隙、空腔內部都沒問題,泡水的可能性不大,去上底盤吧!
底盤沒有嚴重的托底變形,不過發動機和變速箱下面明顯漏油了!
變速箱漏油不怎么厲害,漏油厲害的地方應該是發動機曲軸后油封,而且發動機底部各個零部件都有拆卸痕跡,不會是吊裝分解維修了吧?
最后來看液壓懸掛,后橋上面有兩個“蛋蛋”,可以理解為油壺,里面裝的是油,我記得一共有7個還是8個,控制著這一套復雜的液壓系統。
前輪懸掛有拆卸痕跡,前輪減震器也更換了,問題在于,現在液壓系統的油管在漏油,后續需要整備維修解決,而現在能修這個車的人太少了,配件也不好買!
整體檢測下來,車況只能說一般,外觀幾處刮蹭事故,全車漆面翻新,內飾翻新,發動機一絲吊裝大修,正時邊蓋漏油,曲軸后油封漏油,變速箱漏油,液壓系統漏油,轉向機漏油。
把這個結果匯報給客戶大哥,大哥有些猶豫,隨即反饋給車販子,問車販子能不能處理漏油的問題,車販子說盡量給處理,但要客戶定下來才行。說白了就是先交錢,然后我再給你修。這就有點兒逼單的意思了!
客戶大哥不喜歡這種消費體驗,決定放棄,再找一下別的車源。怎么說呢?車確實是好車,又有設計,又有外觀,又有功能,非常前衛,但養起來費神也費錢,關鍵修車不方便,我等只可仰望不可企及!好了,今天的分享到此結束,咱們下次再見!
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