廣東
但讓我沒想到的是，僅隔12天，廣州市人民政府官網又發布了一則重要通知。
它便是《廣州市綜合交通體系規劃（2023-2035年）》的通知。
那么，這份規劃文件中，到底講了哪些重要內容呢？它為我們買房置業又提供了怎樣的方向呢？
下面，我們一起來看看吧！
備注：文件內容74頁，合計14M，想要原文件的朋友，可以找我要。
重點內容1：
文件再次明確廣州中心城區的范圍，包括越秀、海珠、荔灣、天河四區全域， 白云區北二環高速公路以南地區，黃埔區除九佛街道、龍湖街道、新龍鎮以外地區，面積約933平方千米。
也就是說，這里的主城區，有黃埔，但依舊沒有番禺！
重點內容2：
廣州整體發展布局為：一個中央活力區，一帶、一軸、三核、四級。
而白鵝潭被劃入到了中央活力區，定位是相當高的。
另外，廣州三核，包括中心城區、東部中心、以及南沙新區三個城市核心區。
發現了嗎？南沙一個區，就獨占了一個核心，其他都是幾個區一起。這也能看出，廣州對于南沙的重視程度有多高，南沙的地位有多強。
重點內容3：
廣州的目標是：到2035年，打造全球重要綜合交通樞紐。
比如，在2035年時，要實現與粵港澳大灣區主要城市1小時通達。
中心城區至南沙新區、東部中心、外圍綜合新城30分鐘互達，市域至大灣 區城市60分鐘互達。
實現“中心城區45分鐘通勤時間內的居民占比，超過90%”。
重點內容4：
把南沙單獨拎出來說，要構建南沙至灣區1小時交通圈，推動南沙從“灣區節點” 向“灣區樞紐”轉變，有力支撐南沙建設成為立 足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平臺。
看得出，南沙真的被委以重任。
重點內容5：
強化電動自行車的通行和停放管理，引導電動自行車回歸“非機動車”屬性，確保城市交通發展平安、有序。
說人話就是：接下來，會重點管理電雞亂停、亂放、亂行駛的問題。買電雞的朋友請三思。
重點內容6：
這里提及到了4號線復現、地鐵28號線、37號線等新的地鐵線。
重點內容7：
到2035年的目標是，實現白云國際機場與廣州中心城區30分鐘通達，與大灣區各城市60分鐘通達。
同時，市域高速公路網總里程達到1500公里（目前廣州只有1052公里，相當于要增加448公里）。
重點內容8：
要擴建白云機場，推進白云國際機場三期擴建工程，加快建設第三航站樓 及第四、第五跑道，整體形成三個航站樓、五條跑道的航站設施布局。
到時候，我們坐飛機，可能會去T3站臺了！
另外，規劃“6條高鐵+5條城際+2條地鐵+1條空側專軌”的機場軌道集疏運網絡。
以下便是白云機場的交通線路規劃。
發現沒有？里面提到了一條新的地鐵線：36號線！
然后，還要在南沙、從化、黃埔、番禺、增城建設5個通用機場，布局直升機起降點。
重點內容9：
在高鐵通道上，也要繼續發力。到2035年，規劃待建設約420公里高速鐵路。
要啟動廣州站至廣州東站三四線、廣州東站至新塘站五六線建設，強化東西向的廣州站、廣州東站、新塘站等樞紐間聯系，促進中心城區樞紐能級提升。
開展廣州南站至南沙站聯絡線、廣州至珠海（澳門）高鐵新塘站聯絡線的研究，提升南沙、新塘樞紐能級，支撐南沙新區、東 部中心發展。
也就是說，以后從新塘坐高鐵，也能到珠海和澳門了。
重點內容10：
深化廣佛全域同城化，以廣佛為核心規劃布局15條城際鐵路。
未來，白云T3機場，會直接和高鐵打通。一下飛機，可以直接去坐高鐵。
重點內容11：
規劃10條珠江口跨江道路通道，其中廣州境內有7條通道與東岸銜接。加快推進南中高速萬頃沙支線建設，與深中通道直接接駁，實現廣州與深圳、中山進一步融合發展。
重點內容12：
將廣州市民平均通勤時間控制在45分鐘以內，整體規劃形成“城市軌道快線 A、城市軌道快線 B、城 市軌道普線”三層次城市軌道網絡，共計55條線、總里程達到2013公里。
也就是說，廣州一共規劃了55條地鐵線，總里程高達2013公里。
那截止目前，廣州地鐵總里程為662.6公里，共有16條運營線路，相當于還要建設39條地鐵線，共計1350公里的里程。
其中包括：6條A快線（時速160km/h）、12條B快線（時速100-120km/h）、37條普線（時速80-100km/h）。
具體地鐵線路如下所示：
重點內容13：
至2035年，全面建成城市綜合客運樞紐體系，樞紐內部主要換乘交通方式出入口之間旅客步行距離不宜超過200m。市域范圍內乘客30分鐘內可達鐵路樞紐。
全國型客運樞紐規劃14個，包括廣州站、廣州南站、 廣州東站、白云站、廣州北站、黃埔（魚珠）站、新塘站、 南沙站、增城站、慶盛站、從化站、知識城站、白云機場T3站、佛山西站。
重點內容14：
未來南沙將和中山、香港、深圳連城一片，交通非常便捷。
此外，22號線東延線建設后，南沙在大灣區的地位會更上一層樓。
而整個文件內容，還有很多很多，值得大家細細研究。
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