當下汽車市場，新車上市把姿態放低早已見怪不怪，特別是自主品牌今年將合資品牌的溢價護城河打破后，合資車的終端價格低于同級自主車型的現象也屢見不鮮。

比如12萬的天籟（參數丨圖片）、13萬的雅閣、8萬的標致508L等等，可以肯定的是，合資品牌的定價權被徹底擊碎了。也正因為合資品牌降價迎戰，促使自主品牌也少了年初的“囂張氣焰”，價格也開始親民起來。最新上市的車型，售價也不斷下探。

前不久開啟預售的的吉利銀河星艦7 EM-i便是一款走親民路線的車型，新車預售先享提車價僅為10.98-14.28萬元，搭載1.5L EM-i插電混動系統，CLTC純電續航最高里程120km，這個價格，的確是個王炸。

在銀河系列“漣漪美學”的基調上，吉利為銀河星艦 7 EM-i 打造出一套全新的低風阻封閉式前保、前唇、輪轂、尾翼，實現了 0.288 的風阻系數。相較于動輒 0.3 甚至更多的傳統插混 SUV，這一數字具有足夠的含金量。

再配合目前全球量產最高熱效率46.5%的雷神EM-i超級電混專用發動機、超高集成的E-DHT 11合1混動電驅以及碳化硅升壓模塊以及AI智慧能量管理系統，新車可做到同級最低3.75L/100km的油耗，綜合續航可達1420km。

和吉利銀河之前用的雷神電混8848不同，雷神EM-i拋棄了3檔 DHT 變速箱，采用P1+P3+單檔DHT的構成，原來的1.5T發動機也改為了1.5L。但P3電機的最大功率從107kW提升到了160kW，可帶來7.5s的零百加速成績。

此外，依托于GEA架構所提供的安全基礎，吉利銀河星艦7 EM-i采用動力超額設計，發動機、P1電機、P3電機三個動力源互為備份，確保車輛不發生動力丟失造成車輛失速。具介紹，銀河星艦7 EM-i虧電狀態在高環上以155km/h的高速，進行極限虧電持續測試，連續行駛2個小時，沒有出現性能衰減。

而在外觀方面，吉利銀河星艦7 EM-i整體呈現“高、大、挺、闊”的車身姿態，前臉“銀河漣漪”貫穿燈和車尾“旭日東升”貫穿式尾燈相呼應，彰顯出濃郁的中華審美韻味。

得益于GEA架構在空間里利用上的優勢，吉利銀河星艦7 EM-i的空間比想象的更加寬敞，布局也十分合理，后排乘客能享受到同級最大的頭部、肩部和膝部空間。

吉利銀河繼純電系列銷量爆發后，電混系列再亮大招。吉利銀河10月銷量破6萬，再創新高。在“款款皆爆款”背后，源于領先的產品力，更源于對“造每個人的智能精品車”的核心理念的堅守，造智能精品車不動搖。隨著智能吉利2025戰略的不斷落地，為打造高價值的新能源汽車提供了強大的技術支持。當然，吉利銀河星艦7 EM-i的到來，將填補在A級電混市場缺少精品車的空缺，并為吉利銀河家族注入新動能。