這幾天經(jīng)常聽到關(guān)于“1000萬“這個(gè)數(shù)字，來源有兩個(gè)。一是，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)新能源汽車“年產(chǎn)1000萬輛”的國家；二是，前幾天，比亞迪迎來了第1000萬輛下線。1000萬輛，這個(gè)數(shù)字無論是對于比亞迪，還是對于中國汽車行業(yè)，都是一個(gè)非常重要的里程碑時(shí)刻。

說起比亞迪，這幾年在新能源汽車領(lǐng)域取得的成績，大家有目共睹，在達(dá)成1000萬下線之際，也是恰逢比亞迪的而立之年之際，比亞迪王總在發(fā)布會(huì)上分享了這30年的成功商業(yè)秘訣，其實(shí)就是三個(gè)詞“敢想，敢干，敢堅(jiān)持“。

大家都知道，比亞迪是以電池業(yè)務(wù)起家，從曾經(jīng)20余人的小團(tuán)隊(duì)，以“敢干敢拼“的精神，晉升到電池行業(yè)領(lǐng)先水平，并成功拿下了摩托羅拉、諾基亞、西門子等國際知名品牌客戶。

而在2003年，比亞迪的王總又做出了一個(gè)非常“敢想“的決定，那就是進(jìn)入汽車行業(yè)。這一年，王總不顧股東和投資者的反對，毅然決然的收購秦川汽車，拿到入場券，正式進(jìn)入汽車行業(yè)。其背后是王總的長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，其表示：“不管他們是勸我還是嚇我，我都早已下定決心下半輩子就干汽車，而且要干新能源汽車。”而比亞迪也是一直這么堅(jiān)持的，2004年，比亞迪在北京車展上展示了三款新能源概念車，堅(jiān)定的展示著發(fā)展新能源汽車的決心。

直到2020年，比亞迪推出了刀片電池，搭載刀片電池的漢、唐、秦等車型，憑借更安全、續(xù)航更長等優(yōu)勢特點(diǎn)，在市場上迎來銷量大漲；以及到了2021年，比亞迪推出了搭載第四代DM技術(shù)的秦DM-i、漢DM-i、唐DM-i等車型，瞬間被市場用戶青睞，迎來了市場銷量的大爆發(fā)。

這些的背后是比亞迪敢于堅(jiān)持，比如2020年推出的刀片電池，是比亞迪堅(jiān)持了18年的碳酸鐵路線；2021年推出DM-i，是比亞迪堅(jiān)持了17年的插混技術(shù)路線；再到去年，比亞迪旗下高端品牌仰望非常出圈能實(shí)現(xiàn)原地掉頭、應(yīng)急浮水功能的易四方技術(shù)，更是堅(jiān)持了19年，將當(dāng)初的四電機(jī)創(chuàng)想才變成了現(xiàn)實(shí)。

比亞迪的敢還體現(xiàn)在敢于投入研發(fā)。比亞迪王總曾說“工程師之魂就是比亞迪之魂，只要工程師還在，就隨時(shí)可以東山再起。”而工程師就是技術(shù)研發(fā)的核心人才。據(jù)比亞迪最新財(cái)報(bào)顯示，截止目前今年前三季度，比亞迪累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用超1600億，擁有11萬的研發(fā)工程師，是全球研發(fā)人員最多的車企。

比亞迪在電動(dòng)化的上半場已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，今年1-10月，比亞迪累計(jì)銷量超過320萬輛，已經(jīng)超過去年全年銷量。未來，比亞迪將在智能化的下半場發(fā)力，繼續(xù)以“敢”的精神，計(jì)劃投入1000億，用于發(fā)展整車智能，實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階，繼續(xù)搶占話語權(quán)。