長安汽車立下宏愿：未來五年投入500億，2027年成智駕領導者。十五五期間將累計投入2500億元，與任何對手掰手腕。

文丨智駕網 王欣

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如果說當下三大央企（一汽、東風、長安（兵器集團））在智能電動汽車領域的轉型誰更為成功？

長安汽車顯然更有說服力。

在廣州車展，長安汽車表示要加速向智能低碳出行科技公司轉型，并下重注：“5年內投入500億元”。

為此，長安汽車給出了一條清晰的時間線：2026年前推出飛行汽車產品，2027年前發布人形機器人產品。

智能汽車機器人是長安汽車在自近幾年的科技生態大會上不厭其煩提及的概念。

實際上，軟件定義汽車這一概念最早在IEEE會議上和百度自動駕駛事業部總經理王勁提及，直到在今天汽車行業內流傳，成為車企對于智能汽車演進方向的共識。

長安汽車接下來的目標是，長安未來的高階智能駕駛汽車將全系標配500TOPS以上的算力，在2027年成為行業領導者。

“基于端到端技術的城區領航將在2025年陸續開通，且終身免費升級。”

“十五五期間長安汽車將累計投入2500億元，同時長安還有近千億現金儲備，我們有信心和任何競爭對手在投入上掰手腕”……

立下這些flag，長安底氣何來？

第一大底氣來自長安汽車日漸完善的自研智駕版圖（詳見《》）。

比如，長安汽車智駕有兩套系統（自研和華為乾坤智駕），這是其他公司不具備的。

“長安可以對比領先者在哪些地方有優勢，從而對自研系統進行優化。”長安汽車總裁王俊表示。

其中長安自主研發的高階自動駕駛系統——長安智駕是面向未來的交互式智駕技術，本質是具身智能。

它能將對外界環境的感知與內部決策過程，有效地轉化為與物理世界及人類用戶的實際交互行為，并從中不斷驗證并優化其認知與行為策略，實現自我進化。

長安啟源E07（參數丨圖片）也實現了自研高階智駕的首次量產落地。

過去的一年，長安汽車做了很多努力，推進長安智駕的進化，例如在重慶最魔幻的8D立交橋進行了超過一萬次的道路測試。

憑借長安天樞大模型技術，長安啟源E07支持AI語音編程、多意圖語音車控、可見即可說、車端智能問答；并帶來了極具特點的AI交互式智駕，艙駕一體，通過語音即可指導智駕完成一系列指令。

這些技術的搭建離不開海量優勢的訓練數據、可控安全對齊能力、車云兩端協同的強大算力。

數據方面，長安汽車首席駕駛技術官陶吉此前在長安啟源E07發布會上透露接下來長安會推出優質駕駛員模型，篩選優質數據，以及長安每年會新增幾百萬車主，解決“質”與“量”的問題。

算力方面，長安在云端已建成等效數千張A100的算力集群，在長安汽車看來，算力很快會躋身主機廠第一陣營。到明年第一季度，算力儲備一定是汽車行業的頭部。以及在車端，長安未來高階智駕全系標配算力超500TOPS的承諾。

基于以上三大優勢，讓長安汽車立下了長安智駕在2027年成為行業領導者的flag。

不過，相比不少廠商已號稱躋身智駕第一陣營，事實上業內也沒有一套公正的評判標準。

陶吉認為，行業從去年開始搞智駕評價體系，早期是功能化，每個功能點單獨測，跟真實的用戶感受差別很大，消費者的真實評價才是準確的。

當下車企們急切的目標和砸錢拼算力的競賽，意味需要耗費大量的人力、物力。

今年的百度大會上，李彥宏再次強調，我們正處于一個AI原生的時代。

這也意味著當下智駕研發也不可避免地卷入AI原生人才的爭奪。

而長安汽車在智駕團隊的組建方面，已初具規模。

據長安汽車多位內部人士透露，目前長安已經在建立AI infra團隊。長安自研智駕團隊規模已超過千人，base分布在重慶、北京和上海。

相比以往傳統主機廠難以招募到一流人才難以主導自研的最大障礙。

端到端大模型等新技術路線，也重構了車企智駕團隊的人才畫像——

過去一年多時間，長安吸引了一批智駕、互聯網、AI、ICT行業的頂尖人才，補齊了在AI、數據閉環工具鏈、基礎平臺方面的能力。

而對技術趨勢的理解是否深刻，預判是否準確，離不開旗幟人物的掌控和洞見。

可以說在這方面，長安汽車在傳統主機廠里走在了前面。

陶吉在加入長安汽車之前，從0到1深度參與百度自動駕駛項目的全部過程，是百度內部最早開發自動駕駛的元老，也是百度自動駕駛從實驗室走向事業部的第一人。

目前長安大模型和端到端自動駕駛團隊，人才密度極高，不夸張的說在行業內屬于一線團隊。“像我們這樣的博士人才一抓一大把。”陶吉稱。

人才資源也是門檻，這會最先普惠到真正掌握數據資源、芯片資源和技術專利的車企。

除了天樞大模型和SDA天樞架構等數智技術，無論是在自動駕駛領域還是底盤技術和動力領域方面，長安汽車也取得了多項專利。譬如“一種用于自動駕駛的速度控制方法及存儲介質” 專利、新智慧藍鯨動力3.0......

但如果沒有巨額的資金投入，上述這些技術與專利恐將無法量產落地。

不久前，長安汽車宣布，未來五年（十五五期間）將投資超2500億元，推出50余款數智新能源汽車（NEV），與全球的生態伙伴一起共建和共享。

這給AI重新定義汽車留下了諸多可想象的空間，從今年諾貝爾物理學獎和化學獎都頒給AI相關的研究可以看出，AI正以前所未有的速度在探索科技的邊界，推動著各行各業的變革。

在這場科技浪潮中，無論是備受矚目的人形機器人，還是日漸興起的汽車機器人，都代表著一種全新的具身智能體形態。

深度與AI融合，長安汽車正來到智能汽車的無人區。

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