如今新能源汽車的浪潮下，特斯拉憑借全球市場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)，無(wú)論是市值還是利潤(rùn)，都可以說(shuō)是全球最大的電動(dòng)車企。

但前不久，特斯拉的市值卻產(chǎn)生大跌，一夜之間蒸發(fā)了3200億元，甚至還遭到了自家美國(guó)人的排擠，很可能將無(wú)緣電車補(bǔ)貼。

這究竟是怎么回事呢？

“第一兄弟”馬斯克財(cái)富暴增

如果要評(píng)選最近最得意的美國(guó)人，靠著力挺特朗普，成為美國(guó)“第一兄弟”的馬斯克，毫無(wú)疑問是最有力的競(jìng)爭(zhēng)人選。

在此前的總統(tǒng)大選中，這位有著極高知名度的億萬(wàn)富翁，為特朗普成功拿下大選不斷搖旗吶喊。

不論是利用自己的名頭幫特朗普造勢(shì)，還是說(shuō)直接給選民“送錢”，馬斯克的一系列做法都為特朗普這次成功重返白宮做出了突出貢獻(xiàn)。

“從龍之功”自然也給馬斯克帶來(lái)了巨大回報(bào)，一心想要進(jìn)軍政界的他，如今已經(jīng)成為“美國(guó)政府效率部”的領(lǐng)導(dǎo)人。

而被稱為現(xiàn)實(shí)版美國(guó)鋼鐵俠的馬斯克，其創(chuàng)立的特斯拉，SpaceX等科技企業(yè)，自大選結(jié)束以來(lái)市值都出現(xiàn)了暴漲。

這也使得馬斯克的身價(jià)隨之水漲船高，已經(jīng)超過了3478億美元，折合成人民幣相當(dāng)于大約2.52萬(wàn)億元，暴增了超過6000億元。

而馬斯克創(chuàng)立的全球最大電動(dòng)車企特斯拉，市值也一路飆升，到昨天為止已經(jīng)上漲了45%，增加了3500億美元左右。

不過，特斯拉市值的一路長(zhǎng)紅，卻在昨天11月25日迎來(lái)了終結(jié)，股價(jià)下跌了將近4%。

一夜之間，特斯拉的市值就蒸發(fā)了448億美元，折合成人民幣相當(dāng)于大約3200億元。

但反常的是，當(dāng)天美國(guó)股市整體卻呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，為何一路上漲的特斯拉會(huì)在這一天突然暴跌呢？

特斯拉遭美國(guó)內(nèi)部“排擠”

究其原因，不少分析人士都將矛頭指向了美國(guó)加州州長(zhǎng)針對(duì)特斯拉的一系列表態(tài)。

就在特斯拉市值蒸發(fā)的同一天，美國(guó)加州州長(zhǎng)紐森就表示，未來(lái)如果加州對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)貼時(shí)，特斯拉的汽車會(huì)被排除在外。

某種意義上來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)特斯拉這個(gè)全球最大電動(dòng)車企，在自己家里，遭到了來(lái)自自己人美國(guó)的針對(duì)和排擠。

而這位加州州長(zhǎng)表態(tài)之后，特斯拉的市值就開始由漲轉(zhuǎn)跌，在不少分析人士看來(lái)，被“自家人”排擠在外就是特斯拉市值蒸發(fā)的原因所在。

畢竟此前馬斯卡手上包括特斯拉、SpaceX以及社交平臺(tái)X在內(nèi)的幾大科技公司，總部都是位于加州境內(nèi)的。

不過由于種種原因，馬斯克陸續(xù)將這些科技公司的總部，由加州搬遷到了得州。

可即便如此，特斯拉在加州的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，依舊占據(jù)了超過一半的市場(chǎng)份額。

既然特斯拉在加州車市中，有著相當(dāng)?shù)牡匚唬蔷烤故菫楹螘?huì)被加州州長(zhǎng)針對(duì)排擠呢？

加州擬推電車補(bǔ)貼特斯拉或享受不到

某種意義上來(lái)說(shuō)，馬斯克和特斯拉，這次可能是兩大利益團(tuán)體中“躺槍”的那個(gè)存在。

畢竟美國(guó)上百年特殊國(guó)情積累，導(dǎo)致這個(gè)聯(lián)邦制國(guó)家內(nèi)部并不是鐵板一塊。

前面提到的加州州長(zhǎng)紐森，此前就強(qiáng)烈反對(duì)過，未來(lái)的美國(guó)總統(tǒng)特朗普想要取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的計(jì)劃。

甚至他還曾表態(tài)，如果特朗普取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，加州就會(huì)毫不猶豫選擇“對(duì)著干”，自己給當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車提供補(bǔ)貼。

按照目前美媒報(bào)道的消息，未來(lái)究竟是否會(huì)真的把特斯拉排除在補(bǔ)貼計(jì)劃之外，還得通過進(jìn)一步的商討和表決。

但即便如此，和特朗普關(guān)系深厚，有著“從龍之功”的馬斯克，也不會(huì)受到這位加州州長(zhǎng)的善待。

再加上特斯拉本身的強(qiáng)大實(shí)力，其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的統(tǒng)治地位，讓不少新興車企備受壓力。

如果取消補(bǔ)貼之后，原本就不依賴補(bǔ)貼的特斯拉，一直以來(lái)賣車的利潤(rùn)都相當(dāng)可觀，反觀其他車企的電動(dòng)汽車卻仍處于虧損狀態(tài)。

一旦全面取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，其他車企蒙受損失、失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)后，很有可能會(huì)停止電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。

按照加州辦公室的說(shuō)法，之所以把特斯拉“排擠”出未來(lái)可能的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼行列，就是為了給美國(guó)其他車企創(chuàng)造更好的市場(chǎng)條件。

可馬斯克的回應(yīng)中卻表示，特斯拉實(shí)際上，是如今唯一一家還在加州生產(chǎn)電動(dòng)汽車的企業(yè)。

以這樣的說(shuō)法把特斯拉排擠出去，應(yīng)該說(shuō)也是相當(dāng)奇怪的，而且這其實(shí)并不是特斯拉第一次被美國(guó)“自己人”針對(duì)排擠了。

早在2021年，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)拜登，就在白宮舉辦了一次電動(dòng)汽車等會(huì)，卻唯獨(dú)沒有邀請(qǐng)電動(dòng)汽車龍頭的特斯拉。

這次反常的冷遇，讓馬斯克長(zhǎng)達(dá)三四年時(shí)間里一直都心存芥蒂，如果考慮此前馬斯克和加州州長(zhǎng)兩人一向不和的關(guān)系。

究竟是有意針對(duì)排擠，還是有其他原因，恐怕只有那位想要和特朗普“對(duì)著干”的加州州長(zhǎng)自己知道了。

國(guó)產(chǎn)崛起后特斯拉壓力倍增

即便是在美國(guó)國(guó)內(nèi)受到了這樣的待遇，特斯拉這家全球最大電動(dòng)車企，在全世界范圍內(nèi)的各大汽車市場(chǎng)，都有相當(dāng)強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力。

尤其是特斯拉平均每賣出一輛車的超高利潤(rùn)，就是如今其他不少新能源車企，難以比肩的數(shù)據(jù)。

不過，在我國(guó)汽車工業(yè)和一眾國(guó)產(chǎn)車企不斷崛起后，曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的特斯拉，如今也面臨著相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

我國(guó)新能源車企龍頭比亞迪，第三季度的營(yíng)收，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)特斯拉的反超。

雖說(shuō)在利潤(rùn)的表現(xiàn)上，國(guó)產(chǎn)車企和特斯拉還有不小差距，但這也逼得特斯拉前不久再次宣布在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上降價(jià)賣車。

相信在未來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)持續(xù)不斷的技術(shù)進(jìn)步幫助下，還會(huì)有更多中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)上成功崛起，涌現(xiàn)出更多的車企巨頭。