北京
飄蕩了2個多月的浮言，最終變成了事實。
2025年7月15日下午。日產宣布將在2027財年末結束神奈川縣橫須賀市追浜工廠的整車生產，該工廠當下以及后續生產的車型，都將轉移至福岡縣苅田町的日產九州工廠。日產車體委托湘南工廠進行生產的NV200車型，將在2026財年結束。這些內容，與研究機構之前預測的基本一致。
2025年5月13日。陷入絕境的日產汽車新社長伊萬（即：伊萬?埃斯皮諾薩，Ivan Espinosa）公布了Re:Nissan計劃，核心內容之一就包括把全球工廠由17座削減至10座。其中，日本國內涉及兩座工廠。放在關閉工廠已經司空見慣的中國市場，這樣的事情很快就會歸于沉寂。在日本汽車市場，這卻是罕見的決策。
于是，金融及汽車行業的研究機構、媒體等，把日產在日本國內的5座工廠扒拉了幾遍后，基本鎖定了追浜工廠和湘南工廠。對于這樣的猜測，日產沒有以擾亂企業經營、損害企業信譽等理由，把相關信息給OTA了。
即便處于虧損中，日產也還是一家營運思路正常的企業。這一次，它對各方的擔憂給出了初步的答案。
追浜工廠是日產自1961年開始啟動的核心基地，本次調整僅涉及整車生產部分，該地區內的綜合研究所、GRANDRIVE測試跑道、碰撞試驗場、追浜專用碼頭等其他所有功能將繼續正常運營，不會有任何變動。
對于該工廠的員工，他們將繼續在此工作至2027財年末。關于此后雇傭及工作安排，日產將在方針確定后通知員工，并啟動與工會的協商。沒有人會因此立刻丟了飯碗。不顧及員工生死的企業，在成熟的市場中早已絕跡。伊萬在聲明中表達的相當透明：
今天，日產做出了一個重大的決定。對我個人和公司來說都不是容易的選擇，但我堅信這是克服當前困難、邁向可持續未來的重要一步。
在電動化與智能化轉型的沖擊下，這僅僅是日產調整的開始。雖然生死未知，但這家日本汽車制造商應對危機的能力，卻是很多廠家所不具備的。
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