最近全國多地傳出了汽車4S店關(guān)門跑路的消息。

天津最大的奧迪品牌4S店永濠奧迪因為資金鏈斷裂關(guān)門閉店，更早之前，位于北京的寶馬全球首家5S店星德寶閉店停業(yè)，另外還有廈門、重慶、哈爾濱、福建等多地的汽車4S店關(guān)門。

4S店關(guān)門跑路人去樓空，導(dǎo)致眾多車主面臨下訂后無車可提、汽車配件無法取回、售后服務(wù)無法進(jìn)行。

那些付了錢但沒辦法提車的車主，真的是叫天天不應(yīng)，叫地地不靈。

而且大家要注意，這些跑路的4S店根本不是什么雜牌店，奔馳寶馬奧迪這類高端品牌啥都有。

這就很難，因為4S店和整車廠都是合作模式，你永遠(yuǎn)不知道你提車的這家店背后的資金鏈還能撐多久。

買新車就變成了開盲盒，運(yùn)氣好的拿到了車，但后續(xù)的維保服務(wù)能不能正常進(jìn)行就不知道了；運(yùn)氣不好的直接爆雷，錢車兩空。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，從2020年至2023年，全國有超過8000家汽車4S店退網(wǎng)關(guān)門，可以說傳統(tǒng)4S店已經(jīng)進(jìn)入生死存亡時刻。

究其原因，無非是因為國內(nèi)新能源車發(fā)展太快，傳統(tǒng)燃油車很大一部分份額被新能源車蠶食，導(dǎo)致燃油車銷量猛跌。

此外，由特斯拉帶動的直營銷售模式，沖擊了傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式。

直營模式以其高效透明的價格體系、無縫對接用戶的效率優(yōu)勢，直擊豪華車4S店運(yùn)營成本高、價格體系復(fù)雜、服務(wù)體驗參差不齊的痛點(diǎn)，且低庫存和賺銷售傭金的設(shè)置也大大降低了經(jīng)銷商的生存壓力。

實(shí)際上，把鍋全部背在4S店頭上也是不合適的，因為整車廠這兩年也是被沖擊得鼻青臉腫。

今年上半年豐田、本田、日產(chǎn)三大車企的全球銷量均有下滑，特別是日產(chǎn)，其凈利潤同比暴跌94%，僅為192億日元（約合人民幣9億元）。

德系車也好不到哪里去，寶馬利潤跌84%，奧迪跌76%，大眾跌64%，真的是原地爆炸。

這也難怪，國內(nèi)的一些合資廠商，類似上汽廣汽，不停地傳出各種負(fù)面消息。

所以新能源車的崛起，才是導(dǎo)致整車廠和4S店整體萎靡的根本原因。

在我看來，油車現(xiàn)在這種落魄的樣子，只不過是在擠泡沫罷了，價值回歸，跟房地產(chǎn)和學(xué)歷一樣，本來就值這點(diǎn)價，因為過去經(jīng)濟(jì)好，所以硬生生地被抬高了價格。

即便沒有新能源車的沖擊，在消費(fèi)下滑的大背景下，汽車行業(yè)的沒落也是遲早的事情，再加上新能源車的推波助瀾，當(dāng)然死得就更快了。

至于新能源車，這幾年看著挺火熱的，其實(shí)大家可以看看那些新勢力造車的財務(wù)報表，比如蔚來，2024年第三季度，經(jīng)營虧損52.4億元，其中實(shí)現(xiàn)公司普通股股東應(yīng)占凈利潤-51.4億元，虧損擴(kuò)大了11.1%。

7年不到累積虧損超過千億。

小鵬三季度虧損18億；理想還行，三季度賺了28億，同比虧0.32%。

特斯拉倒是賺錢的，三季度賺了21.67億美元，同比增長17%。

所以你看著新能源車風(fēng)風(fēng)火火滿大街都是，但是這些整車廠也是有苦說不出，不過是在生死線上苦苦掙扎罷了。

在政策的扶持下，它們把傳統(tǒng)燃油車的泡沫都擠了出來，自己沒賺到錢，卻唯獨(dú)讓特斯拉賺得盆滿缽滿，真的有點(diǎn)諷刺。

這大概就是所謂的內(nèi)卷吧，各行各業(yè)都逃不過這種宿命。

當(dāng)然，作為消費(fèi)者，我挺歡迎這樣的卷，起碼我買車的時候就可以便宜好多。

但是捫心自問，我會買車嗎？

不會，因為買到就是虧到，跟買房是一個道理。

關(guān)鍵你不知道它這種內(nèi)卷式擠泡沫還要持續(xù)多久，在沒有L型復(fù)蘇前，都是自由落體狀態(tài)，實(shí)在沒必要去抄底。

所以前段時間我一直推薦大家買二手燃油車，現(xiàn)在我覺得連二手燃油車都不要買了。

我剛剛看了一下二手車的價格，真的是夸張到離譜。

比如這個車，凱迪拉克XT5，我看了一下現(xiàn)在一手車價格27w左右，落地大概30的樣子。

20年的，年份也不是很久遠(yuǎn)，你猜二手什么價？

12w！

關(guān)鍵這個價一個禮拜了，還沒賣出去。

我特地問了老板，他跟我說，像他這種搞二手車批發(fā)的，如果收回來一個禮拜還沒賣出去，很可能意味著虧損。

做個二手車生意跟敦刻爾克大逃亡一樣，一個看走眼就套住了，實(shí)在太難了。

我說，我懂，炒癌股的感覺。

所以無論是買車還是買房，我都建議大家可以等等，等到L型底部出現(xiàn)了再開始考慮這些問題，畢竟車房都不是什么小數(shù)目。

現(xiàn)在就是個買方市場，你作為消費(fèi)者再不端著點(diǎn)架子，那實(shí)在是太好說話了。

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