意式態度先鋒瑪莎拉蒂宣布，將繼續以廠商車隊身份出征ABB FIA Formula E世界錦標賽，并計劃于第13賽季（2026/2027賽季）以GEN4賽車再創輝煌。

三叉戟品牌堅定參與FE賽事，再次彰顯了其對頂級電動系列賽的決心，而未來GEN4賽車時代的到來，無疑也將為這家總部位于摩德納的超豪華汽車制造商帶來更廣闊的發展空間。

Formula E賽事，是瑪莎拉蒂邁向電動化的自然選擇與絕佳競技平臺，可籍此測試與開發相關領域的尖端技術。第9賽季（2023年），GEN3賽車開始亮相賽場，而三叉戟品牌也是在該賽季首次參與ABB FIA Formula E世界錦標賽，并以Tipo Folgore賽車出征。通過激烈競逐與賽事實踐，瑪莎拉蒂可進一步加速其可持續發展承諾，并將源自賽道的先鋒技術應用于其100%電動的Folgore系列車型。

即將到來的第11賽季，將采用性能大幅提升的GEN3 EVO賽車進行比賽。作為GEN4時代到來之前的過渡賽車，其最大功率可達350 kW，并在比賽的特定時刻實現四輪驅動，全功率時回收能力可達到600 kW。全面升級的性能，使其0到100公里/小時加速僅需1.82秒，比上一代快了36%。而GEN4賽車旨在實現更高的性能水平，比賽全程保持四輪驅動，并進一步增強動力，在堅持可持續理念的前提下，展開更加激烈的賽道競逐。

身負輝煌歷史和競爭精神的瑪莎拉蒂，期待著Formula E賽事GEN4時代的來臨。在2030年更新一代車型推出前，品牌均將通過這款座駕不斷追求突破卓越性能的邊界。

瑪莎拉蒂首席執行官Santo Ficili表示：“我們為能繼續在充滿創新力的Formula E賽事中踐行可持續發展承諾而感到自豪。對于瑪莎拉蒂而言，賽道與公路之間的聯系不可分割，純電賽車的進化也展示出了電動出行發展的巨大潛力。目前，三叉戟品牌已經推出了格雷嘉純電SUV、GranTurismo純電跑車以及GranCabrio純電敞篷跑車。未來，我們也會持續從Formula E賽事中汲取尖端技術，并將其轉化到純電公路車型中。”

Stellantis集團賽事部門高級副總裁Jean-Marc Finot表示：“集團賽事部門將繼續支持瑪莎拉蒂參與即將到來的Formula E賽事GEN4時代。十多年來，我們一直為DS和瑪莎拉蒂開發高效動力系統，并將繼續在這一充滿競爭力和潛力的賽事中，推動這些與公路車型息息相關的技術持續進步。Stellantis集團旗下其他品牌的參賽細節將在后續宣布。”

Formula E賽事首席執行官Jeff Dodds表示：“瑪莎拉蒂將繼續支持Formula E并投身于GEN4時代的賽事，同時Stellantis集團賽事部門也會共同參與其中，這令我們感到十分振奮。他們不但在賽道上表現出色，更推動了賽車技術向公路車型的轉化，是Formula E賽事的重要成員。三叉戟品牌與日產、捷豹、保時捷和Lola等全球合作伙伴的持續參與，印證了Formula E是未來出行領域的頂級賽事，也是助力其發展的重要平臺。我們迫不及待地想看到瑪莎拉蒂與Formula E繼續同行，一起駛入兼具性能與創新的競速新時代。”

今年是瑪莎拉蒂品牌成立110周年，三叉戟曾經在賽車領域不但取得了傲人的成績，更擁有成熟的經驗積淀。自2022年瑪莎拉蒂重新回歸賽道參與Formula E，品牌籍此將賽道經驗和技術轉化到公路車型中。瑪莎拉蒂MSG車隊也做好準備再戰Formula E第11賽季。

然而，在汽車行業發展進入嚴冬的艱難時刻，許多汽車制造商，包括瑪莎拉蒂，都面臨著嚴峻的挑戰。瑪莎拉蒂新任首席執行官Santo Ficili在線上發布會回答記者問時，針對Formula E如此大規模技術和營銷投資所面臨的挑戰做出了充分的解答。

“對我們來說，這是一項投資，至少有兩個重要原因。首先，它是一個與潛在客戶建立聯系的絕佳機會，尤其是那些GranTurismo跑車的目標客群。通過賽車活動，我們可以與他們互動，并了解他們的需求。另一方面，我們可以將賽車中的經驗和技術轉化為我們的常規車型，這對我們的產品開發來說非常有價值。這就是我們如此重視這項投資的原因。”

Santo Ficili還表示必須對全球汽車行業的趨勢保持敏感。準備好滿足客戶的需求，尤其是在內燃機向電動汽車過渡的過程中。投資Formula E，開發未來的技術，通過Folgore系列來推動這一進程。瑪莎拉蒂擁有一個多元化平臺，可以滿足全球客戶的需求，并且將繼續在電動和內燃機汽車領域進行投資。

第11賽季巴西站開賽在即，期待與大家一起在GEN4時代共同努力。