都說新能源汽車發展的上半場是電動化，下半場是智能化。而智能化的發展，隨著變革的深入，也已經從智能駕駛、智能座艙，進一步延伸到了智能底盤領域。

《車圈能見度》注意到，2024廣州車展期間，江淮汽車就帶來了一款科技感滿滿的智慧底盤——全域線控智慧底盤，吸引了不少同行、媒體和觀展者駐足研究。

據了解，該智慧底盤是一個跨域融合的系統，以江淮汽車自研的ICDC智能底盤動態控制模塊為計算中心，收編涉及車輛運動的傳感器，并復用一部分智駕傳感器， 統一獲取感知信息，統一決策，統一進行車輛運動的動態控制。

如此一來，就打通了全車的六個運動自由度（前后、上下、左右方向的移動和旋轉），猶如打通了“任督二脈”，讓車輛既好坐又好開。面對一些特殊的場景，全域線控智慧底盤可以實現橫移、蟹行、原地掉頭等傳統底盤無法實現的多種運動模式。

很顯然，全域線控智慧底盤打破了傳統底盤系統的限制。江淮汽車也希望，在其之上能打造出江淮底盤“更友好、更節能、更可靠”的新標簽。至于接下來，基于該底盤所打造的產品有哪些，官方未透露太多，但表示首款產品的研發已經在路上，值得期待。

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底盤專家敏銳推新●

對于一輛汽車來說，底盤的重要性不言而喻。作為汽車構造中的核心部分，其與發動機和變速箱并稱為汽車的“三大核心”，不僅支撐著車身和動力系統，還為車輛的其他關鍵系統提供了必要的集成環境和條件。

汽車在運動中有六個自由度，底盤的作用就是用執行器去控制、達成這些運動，它的好壞深刻影響著汽車的結構完整性、承載能力、安全性能、穩定性、動態特性以及乘坐舒適度等多個方面。

而一直以來，江淮汽車在業內就是以“底盤專家”著稱，其歷史可以追溯到上世紀（參數丨圖片）80-90年代。1990年，江淮汽車成功研發出國內第一臺客車專用底盤，結束了我國客車由貨車底盤改裝的歷史。這不僅是江淮汽車第二次創業的起點，也是安徽汽車工業從無到有的重要里程碑。

后來，1996年江淮輕卡正式上市，又開創了輕卡底盤轎車化的先河。接著推出的瑞風商務車、悍途皮卡等一系列成功的產品，讓江淮汽車在廣大用戶心目中樹立起扎實可靠的底盤設計功底。

可以說，長久以來，江淮汽車的底盤技術都代表了行業領先水平，獲得了市場的廣泛認可。如今進入智能新能源新時代，隨著智能駕駛技術的不斷發展，智能底盤被認為將是未來汽車的重要組成部分。江淮汽車又緊跟時代潮流，打造出了自己的智慧底盤。

據悉，這款智慧底盤展示的是一個真實的底盤平臺，用的都是江淮汽車正在研發的全新平臺里的零部件，從架構、功能、機械結構到通信與控制軟件，均按照當前業內領先的技術水準去打造。

與傳統底盤各系統獨立運作、各自為政，以及操控性和舒適性只能二選一不同，全域線控智慧底盤是一個跨域融合的系統，首次應用XYZ協控技術，通過車輛運動傳感器和部分智駕傳感器的協同配合，使得車輛在前后、上下、左右的移動和旋轉過程中實現任意的協控控制，讓車輛既好坐又好開。

這不僅是江淮汽車技術“硬實力”的展示，也彰顯了其對未來汽車發展的前瞻性。可以預見，全域線控智慧底盤的推出，有望加速構建具有全球化影響力的智能汽車生態體系。

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跨界融合，擁抱未來●

全域線控智慧底盤不僅是一個技術上的跨界融合，更是江淮汽車智能化發展戰略的重要一環。之所以說它“智慧”，是因為它相當于給了車輛整個系統一個聰明的“大腦”，在執行如前后移動、升降、左右轉向乃至旋轉等復雜動作時，都能得到精準而協調的控制。

比如，當我們在城市道路內開車之時，如果前車突然急剎，你也得跟著急剎，這個過程中，就會讓駕駛者和乘車人都感覺不舒服，因為人會狠狠地“點頭”。如果有了智慧底盤，就能夠同時調度制動系統、懸架系統、驅動系統等協同工作，使得車身在剎車過程中能夠保持平穩，大幅度降低暈車發生的概率。

不僅如此，在面對特殊駕駛場景時，全域線控智慧底盤還能展現出前所未有的靈活性，實現包括橫移、蟹行、原地掉頭、靜默轉向等在內的多種獨特運動模式，這些都是傳統底盤難以企及的功能。

具體來看其中的橫向移動功能，在側方停車時，駕駛員只需一鍵操作，車輛便能以橫向方式輕松駛入停車位，省去了繁瑣的調整、倒車和修正路線過程。除了停車，這個功能還能在狹小空間中靈活移動，像是在狹窄的街道或車庫里挪動車輛，它的操作就像平板上的拖拽功能一樣簡單，讓停車和脫困變得更智能、更省心。

還有蟹行模式，該模式利用后輪轉向同向偏轉隨動實現蟹行移動。此外，空氣懸架支持70毫米的五檔調節，車主也可以自行選擇懸架模式，在通過坑洼路段或者搬運行李時會更加從容。

方向盤折疊功能下，通過方向盤的折疊收納，可以給駕駛員提供更靈活寬敞的活動空間，為智能座艙、駕乘智能化的開發提供了技術支撐。同時可結合智能座艙、智能駕駛技術，開發擴展各種不同的功能場景，包括迎賓模式、休息模式、會議模式等。

在泥坑脫困場景下，如果輪胎陷入泥中，系統就會智能升降車身，主動調節懸架高度，以增大車輪與地面的接觸力，確保足夠的抓地力輕松脫困。這種技術相當于給車輛“增肌”，讓它在泥濘中更穩健有力，告別打滑。想象一下，不用下車就能“指揮”車輛脫離泥坑，簡直就是越野神器。

不難看出，全域線控智慧底盤的出現，無疑為汽車行業帶來了一場深刻的變革，并且具有廣泛的應用前景。等到搭載運用這一科技底盤的乘用車產品推出，消費者將能擁有極具未來感的駕駛新體驗。

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打造硬核可靠標簽●

江淮汽車希望，在全域線控智慧底盤上，能打造出江淮底盤的新標簽，那就是“更友好、更節能、更可靠”。

首先是更友好，江淮汽車認為，即使是汽車底盤也不應該是冰冷的，而是有溫度的，應該以用戶為中心，進行智慧底盤系統的體驗路徑設計。

比如，用戶上車時，車輛能夠自動降低或抬高車身，讓上車更加方便；用戶落座后，車內身份識別系統能自動識別乘車人信息，基于習慣及年齡，自動調節懸架軟硬舒適度；車輛行駛過程中，無論是加減速還是轉彎調頭，都能通過自適應調節懸架阻尼和剛度，始終保持較高的車身穩定性。

其次是更節能，智慧底盤融入了動力域的能源管理系統，作為整車能源管理的中樞，一方面可以動態調節底盤及動力系統部件的功率輸出，像是在電量不足或平穩行駛時，可以動態降低功耗，起到節能的作用。

另一方面，深度挖掘可以將動能進行回收的方案。比如，800V全主動懸架中的主動油泵系統，通過高效無刷電機，在懸架上下跳動時，可以通過這個電機將減震器的阻尼力轉化為電力，回收到電池里。

最后是更可靠，安全可靠是底盤的第一要素。全域線控智慧底盤取消了很多傳統的機械傳動機構，給安全可靠性帶來了巨大的挑戰，為有效應對，與安全強相關的制動與轉向系統，功能安全等級達到了ASIL D級，采用雙冗余設計，包括雙路供電、雙路控制、雙路通訊、雙路感知，保證一路失效后仍有另一路能夠完整接管。

另外，可以利用智能化的手段，提高用戶用車的可靠性能。舉個例子，全域線控智慧底盤上配備了智能輪胎感知系統，在輪胎上布置一個高性能的傳感器，可以動態感知輪胎的磨耗、胎壓、溫度等信號，整合各類信號后對輪胎的運行狀態及壽命進行判斷，當發現異常時，可以及時通知用戶對輪胎進行檢查，提高輪胎使用的可靠性。

因此，綜合來看，江淮汽車的這款智慧底盤是其打造核心智能化技術底座的一個集中展示，代表了江淮汽車在未來智能新能源產品布局上的決心。

盡管江淮汽車尚未公布哪些車型將率先搭載這一全域線控智慧底盤技術，但據了解，基于此技術可以衍生出諸如轎車、SUV、硬派越野等一系列產品，相信不久的將來就會給我們帶來驚喜，也可以預見，全域線控智慧底盤將為江淮汽車的未來產品系列增添強大競爭力。

作者丨度哥

來源丨車圈能見度（CarVisibility）