今年騰勢（參數丨圖片）Z9GT用各種技術花活兒賺足了眼球，在11月份的廣州車展上，旗下全尺寸SUV騰勢N9也正式亮相，有消息稱將在年底正式上市，如果屬實，那么現在已經進入上市倒計時階段。

但關于騰勢N9的很多關鍵信息還處在保密階段，比如大家都關心的價格，從產品定位來分析，騰勢N9屬于全尺寸SUV，車身為5258x2030x1830mm，軸距3110mm，和問界M9、理想L9處在同一梯隊，所以在我看來，騰勢N9的起售價格或將在45萬元左右，至于頂配能賣多少，就看騰勢給多少配置了，這個不好預測。

我在廣州車展上近距離接觸過騰勢N9，確實是一輛大家伙，放在狹窄的展臺上更顯魁梧高大。但整車設計還是比較含蓄，以方正簡潔為主，車身側面并沒有多少細節設計。車頭結構相對更有設計感，封閉式前臉在兩側形成C型包圍，大燈組位于上角位置，日行燈則為上下分體式結構，整體來說沒有很能抓取眼球的設計元素，屬于規規矩矩沒有毛病的模樣。

進入內飾，迎面就是5塊大屏，儀表盤、中控屏、副駕駛位娛樂屏、以及兩塊布局在車門、用來觀測后方環境的屏幕，其實還有一塊AR-HUD抬顯，5塊硬件屏的組合擺在這里，中控臺已經沒有可以設計的區域。由于采用了換擋設計，中島區域的空間就比較大，給安排了兩個50w的手機無線充電，

細節方面，騰勢N9在中控臺下方保留了一排物理按鍵，除了點火系統和警示燈之外，還可以對車輛的動力、底盤、能量模式、駕駛模式等功能進行控制，這都是很核心的功能項，采用物理按鍵可以讓駕駛者更容易上手操作，簡單快捷。

這里有一個細節——從左到右第二個按鍵印刻著e3標識，說明騰勢N9采用了易三方動力系統，這套動力系統的競爭力就很強，不僅僅在于動力強勁，還有很多比亞迪的黑科技加持，絕然不是畫個圈那么簡單。

車身大了哪兒都大，騰勢N9的車內空間就很大，由此也能安裝大尺寸的座椅，前中后三排座椅的寬度和厚度都很出色，不僅是第一排，第二排座椅也帶有多向電動調節、通風/加熱/按摩功能，并且可以進行前后移動，給第三排乘員讓出位置，當做MPV也可以。

中央扶手也大，可以塞進一臺冷暖冰箱，這臺冰箱的供電系統直接連到了電池。同時，騰勢N9還給到了吸頂式娛樂屏，可以給后排乘客帶來很不錯的娛樂體驗，這是新能源全尺寸SUV必備的配置，否則怎么和問界M9、理想L9比豪華、比價值。

從上圖的激光雷達、車內攝像頭就能看出，騰勢N9必然會搭載高階智能駕駛輔助系統，目前外界有一個聲音，就是騰勢N9會采用華為ADS3.0智駕系統，并且以方程豹豹8作為理由，而且豹8的頂配價格也就40.78萬元。

但我認為采用比亞迪BAS3.0智駕的可能性更高，如果騰勢N9要是也用華為智駕，這讓問界M9如何自處？競爭關系是不能被忽視的，而且對比問界M9，騰勢N9的競爭力不僅僅局限在智駕系統，易三方+云輦-A雙腔空懸+整車智能的含金量就足以壯聲威。至于方程豹豹8，單從產品屬性來說，就和問界M9是完全兩個概念，客戶重疊的概率并不高。

接著聊聊動力系統，騰勢N9目前只公布了2.0T插混信息，發動機最大功率152千瓦/207馬力、三電動機綜合功率685千瓦/925馬力，雖然沒有公布零百加速時間，但擠進4秒級沒有問題，油耗數據也未公布，工信部純電續航165KM。

底盤方面，騰勢N9將采用前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛，以及雙槍空懸（后）的云輦-A智能空氣車身控制系統，我個人在騰勢N7和Z9GT上感受過，綜合性能確實可圈可點，操控性和舒適性的上限都比較高，不過騰勢N9更大、更重、更高，我認為其性能會被物理壓縮。

寫在最后：不管如何，騰勢N9的出現，將結束比亞迪在百萬級內、沒有全尺寸SUV的產品空白，而且我有一種預感——不要忘了，比亞迪憑借銷量帶來的影響力，在定價上更靈活也更有底氣，所謂底氣，就是它能把價格定的更低，所以在價格上它真的會對標問界M9、理想L9嗎？我覺得不一定，最后想問各位，你們覺得騰勢N9定價多少合適呢？