文︱周顯

昨天說過，懂車的智者被不懂車的茂利所取代，因為人們要“舒服駕駛”，而不要“駕駛樂趣”。這正如精致食物被垃圾食物所取代，皆因懂吃的人不多，人們寧愿吃裝修、吃服務、吃氣氛、吃噱頭，或者是吃方便，同樣原理，七、八十年代，懂電腦的，都用“Mac機”，但“蘋果電腦”卻被蓋茨的“視窗”打敗了，皆因后者針對的是大眾市場，是不懂電腦的。然而，茂利才是藍海，才是市場的最大餅，所以被通吃了，天才橫溢的喬布斯敗走，其后卷土重來，又是另一個故事了。

白癡

說了兩天，目的是想說，現時中國制造的電車，和以前的油車，是完全不同的兩套概念。

日本仔制造的油車，相比起美國人和歐洲人的設計，是進步版﹕更易開、更低能，把駕駛樂趣大大的削減了。我永遠記得，第一次摸上本田雅閣那個輕如無物的風油軚盤的感覺，這也是個空前絕后的經典。

事實上，這些年來，車子一直往“低能”的方向發展﹕你開一臺六十年代的純機械法拉利Dino，和開一臺今日的296GTS，是完全不同的感受，前者還要手動拉篷呢！

這些年來，車子的“進步”是搞了什么？風油軚，自動波，電動窗，我承認是很有用的，但是遙控門，keyless Go，七人車+雙趟門，自動燈，按摩椅，至于音響，從錄音帶到CD，到USB，分別實在不大，至于電子表板，算了吧。

說到速度，0至100，從5秒進步到3秒，真的有關系嗎？除了司機技術不到，法例也不容許，尤其是，在到處都是錄像鏡頭的今天，現在連司機的樣子也拍下了，逃也逃不了。

所以，現在中國的電車走的是比當年的日本車更進一步的路子：雪柜、腳塾、原地打轉，甚至是玩“房車”（caravan），把“家”搬到了“車”上，總之就是設備越多越好，就是不講駕駛樂趣……反正未來都是自動駕駛，這是大勢所趨，人們甚至用不著考車牌，還講什么駕駛呢？

美國人、歐洲人、日本人好歹是喜歡開車的，所以他們永遠逃不離“駕駛樂趣”的盲點，就這一項堅持，他們已輸了。