2023年末，官方招標網站發步《南京地鐵3號線西延涉及林場停車場調整方案專題研究競爭性談判公告》，其中顯示南京市已提出實施軌道交通3號線改線工程！改線后的3號線，將分左右線途徑即將開建的南京北站，同時將拆除3號線既有的林場地鐵站。

尤其是地鐵3號線林場站或將拆除的消息引發不少市民熱議。

PART 01

一年時間已過，究竟地鐵3號線林場站是否拆除呢？

近日，有官媒從相關部門了解到，此前開展過相關研究工作，目前還沒有確切消息

有知情人士透露，此前研究地鐵3號線西延，是為了3號線能順利接入南京北站。上述招標公告發布后，引起各方關注，也傳出許多不同聲音。此后，相關研究放緩了。目前，南京地鐵3號線林場站拆不拆除，還沒有確切消息。

PART 02

2023年底，《南京地鐵3號線西延涉及林場停車場調整方案專題研究競爭性談判公告》（以下簡稱《公告》）發布，其中明確：

為配合南京至滁河市域(郊)鐵路二期工程以及南京鐵路樞紐南京北站工程建設，南京市提出實施軌道交通3號線改線工程，改線后的3號線分左、右線東西向布置于南京北站南、北光谷，并向西南方向延伸覆蓋高鐵新城西南片區，新建停車場一座，同時拆除3號線既有林場站、林場停車場及部分區間線路。

研究重點：

①南京地鐵3號線改線！改線因素曝光：為配合南京至滁河市域(郊)鐵路二期工程以及南京鐵路樞紐南京北站工程建設

②3號線改線方案曝光：改線后的3號線分左、右線東西向布置于南京北站南、北光谷，并向西南方向延伸覆蓋高鐵新城西南片區

③早有端倪，新林場站命名曾曝光：拆除3號線既有林場站、林場停車場及部分區間線路。（其實從今年6月傳出一份南京第三期軌道建設規劃公眾調查問卷，也可看出一些端倪，站點名稱——新林場站，特意加了個新）

④地鐵3號線西延：根據南京第三期地鐵環評透露的信息，地鐵三號線四期由新林場站，修至老山北麓設置琥珀泉站，線路全長7公里，設4站。

現狀林場站↓↓：

自2015年，地鐵3號線正式開通，林場站已陪伴南京人民近8年時間！也已成為南京都市圈輻射向安徽滁州的重要窗口。

對于不少每日跨市通勤的上班族來說，車停至林場站再換乘地鐵前往市區工作，成為生活的日常。

未來待寧滁城際二期開通、地鐵3號線將在南京北站形成綜合換乘，跨市通勤將更加便捷。

PART03

目前南京北站已實質開工！

今年9月，南京北站樞紐工程拉開全面開工的序幕。經過場地開挖、試樁開鉆等一系列前期準備工作，11月18日，由中鐵建設集團承建的南京北站樞紐工程首根工程樁開鉆。

據介紹，此次開鉆的工程樁樁長40米，樁徑800毫米。首根工程樁開鉆，標志著南京北站建設進入實質性施工階段。

南京北站位于國家東西沿江大通道和南北粵海大通道交會節點，是集高鐵、城際、普鐵、地鐵等于一體，“三場并設”的特大型綜合交通樞紐。

根據規劃，南京北站設置3場16臺30線，由北向南依次設高鐵場5臺9線，引入北沿江高鐵，也是北沿江高鐵沿線規模最大的樞紐客站，建成后將打通北沿江大動脈，由此加入“八橫八縱”的國家高速鐵路網；

城際場設6臺12線，引入寧淮城際、寧滁蚌城際、上元門鐵路過江通道，可直接通達蘇中、蘇北和安徽等中部省區，寧淮兩城將實現半小時內通達；

普速場設5臺9線，引入京滬鐵路、寧啟鐵路，為南京北部地區提供更多連接全國的交通線路。

換乘最高效

是南京北站樞紐

設計最核心的理念

旅客無論是通過軌道交通或是道路交通到達或離開南京北站，都能實現快速換乘。

項目建成后與南京站、南京南站形成“三站聯動”格局，對南京構建直連全國的“米”字形高鐵網絡，更好服務長江經濟帶發展、促進東中西區域協調發展、提升都市圈中心城市輻射能級具有重大意義。

江北新區相關官方單位，在近期回復北站建設時序時提到了 南京北站計劃于2027年底與北沿江高鐵同步通車運營。

此外南京電視臺也報道過，寧滁城際、地鐵4號線三期西段、地鐵3號線四期要力爭與南京北站同步建成。。不過從目前南京第三期地鐵的進展情況看，已較早前時序有所延后，如果25年能實質啟動地鐵建設，27年能否與南京北站同步啟用也有待進一步觀察。目前

江北交通軌道的覆蓋完成，有利于提升南京作為長三角區域一體化和都市圈中心城市輻射帶動作用，支撐國家級江北新區建設，推動長江經濟帶高質量發展和東中西區域協調發展，具有重要意義。

南京城建、地鐵、爆料就找房教授