一個城市的發展史，就是一部交通成長史。在城市發展過程中，火車站就是經濟的風向標，從以沈陽站為起點誕生的太原街商圈，再到以沈陽北站為核心崛起的沈陽北站CBD，車站匯聚起了人流，承載了城市發展軸線，逐漸成為沈陽發展的標志性建筑，更是直接影響“進沈第一印象”。

正是基于適應城市發展，沈陽對于火車站的改造也一直在進行。今年，沈陽站、沈陽北站改造都迎來好消息，改造后的車站出行也將更加便捷。另外，隨著沈白高鐵通車，沈陽南站也將迎來新的發展契機。

沈陽站客運提質改造工程來啦！

在今年年初，沈陽站東廣場地下無障礙過街通道開放通行。實現沈陽站立體換乘客流的無障礙出行，滿足勝利大街東側SK客運站、公交車站與沈陽站之間的無障礙換乘需求。

6月16日，中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽工程建設指揮部發布《沈陽站客運提質改造工程招標公告》，項目總投資7400萬元。

改造內容包括，東側站名牌移至主站房拱頂幕墻；進站實施“驗檢合一”，東側二樓安檢儀移設至東進站廳；東側基本站臺出站口處增設無障礙直梯1部；對室內外動、靜態標識、照明等進行更新改造等。

另外，7月1日，沈陽經緯客運正式接管沈陽站汽車客運樞紐站，以智能化、人性化的全新運營模式，開啟沈陽公路客運服務升級新篇章。同時標志著樞紐站正式邁入國有專業化運營新階段。

沈陽站今年的這些變化，很多都是在細節服務方面上的提升，對于旅客乘車來說都將更加便捷。

沈陽北站北廣場即將接入地鐵通道！

沈陽北站作為桃仙機場+高鐵站+地鐵站無界串聯的火車站，一直具有非常大客流量的特征，然而這種無界串聯的乘車方式僅在北站南廣場可以實現，北站北廣場并不能實現這一交通方式，不過這一局面將迎來改變。

圖片來源：@七灣瞰沈城

2024年華潤置地獲得皇姑北站北（原樂天）地塊，隨后規劃打造“東北首個以高鐵、地鐵為核心的萬象TOD綜合體”，據了解，商業項目運營后，將充分發揮交通樞紐優勢，負一層接駁高鐵，負二層接駁地鐵。

目前，沈陽北站北新商業綜合體項目已經開工，華潤也在同步推進地下通道建設，未來乘客可從北廣場直接進入地鐵2號線岐山路站?，通道啟用后，將形成“地鐵+鐵路+公交+商業+機場”無縫銜接網絡。

此舉也有望為南北廣場全地下貫通奠定基礎。

早在2014年，市建委就計劃開工建設北廣場與南廣場的地下通道，不過目前北站南北廣場仍需地面繞行，雖然目前規劃來看通道只通地鐵，但未來不排除南廣場也接入，實現“全站步行自由”。

沈陽南站迎來發展契機

2023年9月末地鐵4號線開通，沈陽南站就可以通過地鐵直接進站，如今4號線開通快2年，沈陽南站板塊的發展依然沒有達到預期效果，造成這種現狀的原因有很多，其根本就是客流量不夠。

沈陽南站作為為東北三省最大的火車站，然而途徑沈陽南站的線路目前僅有哈大高鐵、沈丹客專，且不少動車仍由沈陽站或沈陽北站始發。這也就造成了沈陽南站是沈陽三大火車站中最大的車站，客流量卻是最小的情況，為了改變這種局面，隨著沈白高鐵開建，沈陽啟動了沈陽南站至沈陽站客專三線工程，該項目可以增加沈陽站至沈陽南站區間的通過能力。

新建客專三線繞城高速特大橋

目前，沈白高鐵沈陽樞紐工程沈陽站和渾河站改造施工基本完成，沈陽站與沈陽南站新建線路相通。沈白高鐵9月份將進行試運行等一系列測試、驗收等環節，預計年內可正式投入運營。

未來隨著地鐵10南通車，沈陽南站擁有兩條地鐵線路加持，南部居民出行坐高鐵沈陽南站將會成為首選。