說到名爵汽車，似乎國人對它不陌生也不是很熟悉，一個存在感略低的汽車品牌。即使在燃油車時代，名爵汽車在國內(nèi)銷量表現(xiàn)平平，反倒在各項嚴苛的歐洲市場一直保持中國汽車品牌出口銷量第一的位置。純電動車型MG4 EV進入歐洲市場被一度加稅超過31%，最終落地售價接近30萬元人民幣，依然保持最佳銷售業(yè)績，成為最受歐洲用戶喜愛車型。今年推出的后驅(qū)純電動SUV車型MG ES5的推出，更是給用戶帶來更多選擇空間。

12月9日，MG ES5“想開了，不試不嫁”72小時試駕活動石家莊站舉行，不同于日常短距離駕乘體驗，此次試駕途經(jīng)城市道路、鄉(xiāng)村、山路、高速等60km豐富場景，通過深度體驗駕乘人員對這款車有著更深刻的認識。

我國15萬元以下純電SUV不在少數(shù)，比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS、吉利銀河E5、長安啟源QX05等等讓選擇困難癥用戶挑花了眼，與其他品牌大手筆廣告投放不一樣，MG ES5大膽讓用戶深度體驗，從技術(shù)架構(gòu)、用料考究、動力性能、乘坐舒適多方面體驗過后再做決定。

通過親自駕駛、后排乘坐，小編這款車最大的感受——穩(wěn)，同級少有的五連桿獨立后懸架能夠帶來更好的濾振，整車質(zhì)心高度離地540mm，讓跑起來更像低質(zhì)心轎車的動態(tài)感受。后排乘坐同樣優(yōu)秀，圖示可看出整個座椅對腿部支撐恰到好處，膝蓋至前排座椅靠背有著大于30cm縱向空間，很爽，不愧是4.32米2車內(nèi)使用面積。

飽滿的座椅填充，在座椅兩側(cè)更加厚實，對肩膀起到支撐作用，也是乘坐這款純電動車不眩暈的關(guān)鍵因素。憑借接近50:50的前后軸荷比，全系應(yīng)用XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，MG ES5通過在彎時對內(nèi)側(cè)車輪進行輕微制動，形成指向彎心的額外橫擺力矩，讓車輛在彎道中呈現(xiàn)出動態(tài)平衡的特性。

車機方面，MGES5搭載了大迭代的MAX版斑馬智能車機系統(tǒng)，實現(xiàn)智能分屏、連續(xù)語音指令。智駕方面，MG ES5搭載基于地平線征程3芯片的MG Pilot智駕方案，可提供包括ICA智能巡航輔助在內(nèi)的多項主動安全與駕駛輔助功能，并覆蓋大曲率彎道和匝道通行、車道變化分流通行、長距離/錯位路口通行（跟車）等更多場景。

MG ES5是上汽名爵品牌下第一款后輪驅(qū)動純電動緊湊級SUV，被業(yè)內(nèi)稱為15萬元內(nèi)最值得推薦純電SUV車型，車身長度4476mm、軸距2730mm，電池容量分49.1kW·h 和 62.2kW·h兩種，CLTC續(xù)航425/515/525km三種可選，同級獨有標配五連桿后懸架配備同級唯一暈車舒緩系統(tǒng)是這款車最大賣點。目前，包括MG4 EV在內(nèi)的名爵汽車品牌下純電動乘用車已登記上牌超30萬輛，未出現(xiàn)一例自燃，廠家承諾三電終身質(zhì)保無附加條件。

據(jù)介紹，MGES5采用上汽獨創(chuàng)LBS躺式電芯和CTP電池包技術(shù)，躺式結(jié)構(gòu)擁有全球最薄的110mm整包厚度，相較立式布置將電芯大面熱接觸面積降低70%，并實現(xiàn)了立式結(jié)構(gòu)無法做到的“柔性約束”，讓電池整包擁有超薄厚度、超高安全、超長壽命三大優(yōu)點。對此，名爵汽車廠商大膽給出質(zhì)保承諾：非人為原因?qū)е碌钠囎匀迹?0個工作日之內(nèi)賠付同款或等值新車；非營運車輛終身質(zhì)保，不限首任車主、不設(shè)里程上限。

在純電動車領(lǐng)域，MG ES5或許不是最好那一個，但是就15萬元預算內(nèi)選購純電SUV車型，MG ES5各項表現(xiàn)均稱得上非常優(yōu)秀，無論你最終選擇價格更低最的A品牌或者選擇續(xù)航最高的C品牌，名爵品牌都值得先試一試再做決定。

鐘情于MG ES5的用戶可通過官方渠道參與報名，有機會解鎖72小時深度試駕，且到店可獲得3,000積分禮遇。