2012年春運(yùn)，剛剛上線的12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)在數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的峰值訪問(wèn)量沖擊下出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰。單杏花及其團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出的12306系統(tǒng)剛剛問(wèn)世就遭到了巨大的打擊，在重重壓力之下單杏花無(wú)路可退，只有奮發(fā)圖強(qiáng)，總結(jié)失敗教訓(xùn)，繼續(xù)完善12306系統(tǒng)，為下一年的春運(yùn)做好準(zhǔn)備。

現(xiàn)在人們都習(xí)慣了12306購(gòu)票的便利，但其背后涉及的巨大算力以及算法可是有許多技術(shù)含量的，看似簡(jiǎn)單其實(shí)很難。拿京滬線來(lái)說(shuō)，從北京到上海一共24個(gè)車(chē)站，如果一趟列車(chē)在這24個(gè)車(chē)站都停靠的話，每張車(chē)表就可能有276種組合算法，假設(shè)這趟列車(chē)有1000個(gè)座位，那么在售票過(guò)程中很可能會(huì)裂解出數(shù)千張甚至上萬(wàn)張車(chē)票，而這僅僅是在全國(guó)鐵路的一條線。不僅如此，還要研發(fā)一個(gè)能容納十幾億用戶使用規(guī)模的鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。

單杏花團(tuán)隊(duì)夜以繼日的研發(fā)攻關(guān)，在2013年春運(yùn)的嚴(yán)峻考驗(yàn)下，12306經(jīng)受住了考驗(yàn)，讓全國(guó)人民體驗(yàn)到了網(wǎng)上購(gòu)票的便利。自此12306購(gòu)票系統(tǒng)逐漸完善，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展12306已經(jīng)成長(zhǎng)為高峰日均訪問(wèn)量超500億次，日售票量超2000萬(wàn)張，成為全球最大的票務(wù)系統(tǒng)。

時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，12306也在與時(shí)俱進(jìn)。單杏花將電子客票系統(tǒng)瞄向了“線下”，2018年11月經(jīng)過(guò)半年多的研發(fā)和測(cè)試，“刷臉進(jìn)站”在海南環(huán)島高鐵進(jìn)行試點(diǎn)工作，但單杏花發(fā)現(xiàn)“慢”是人臉識(shí)別系統(tǒng)面臨的最大難題，傳統(tǒng)紙質(zhì)驗(yàn)票進(jìn)站最快3秒鐘，如何比人工驗(yàn)票更迅速？這次試點(diǎn)之后，單杏花提出了一個(gè)大膽的想法，自研新的人臉識(shí)別算法，將進(jìn)站通行時(shí)間壓縮至1.5秒。歷時(shí)3個(gè)月，團(tuán)隊(duì)成員終于攻關(guān)實(shí)現(xiàn)了“并行式算法”的設(shè)計(jì)，并解決了機(jī)器處理任務(wù)不均衡和互相干擾的難題，最終識(shí)別時(shí)間被壓縮至1.5秒。

12306經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，功能也越來(lái)越齊全，越來(lái)越方便旅客，無(wú)證掃碼乘車(chē)、站內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、靜音車(chē)廂等等，這些便民服務(wù)的背后是單杏花機(jī)器團(tuán)隊(duì)數(shù)十年如一日的辛勤付出。

中國(guó)鐵路正是有單杏花這樣秉承“人民鐵路為人民”服務(wù)宗旨的工程師及數(shù)以萬(wàn)計(jì)的鐵路工人，才會(huì)變得更加美好。