不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的新能源汽車越來越受消費(fèi)者歡迎，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年前11個(gè)月，新能源汽車的整體市場份額已經(jīng)達(dá)到近50%，燃油車的空間被擠占了一半。不過，雖然比起昔日，燃油車情況不容樂觀，但短時(shí)間內(nèi)，燃油車應(yīng)該也不會(huì)完全退出歷史舞臺(tái)。不過，在這樣的趨勢(shì)下，受到影響的不僅僅有燃油車制造商，還有街頭巷尾那些我們習(xí)以為常的汽修店，它們也承受了相當(dāng)大的壓力。

燃油車養(yǎng)活了一個(gè)相當(dāng)龐大的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，2022年的時(shí)候，中國大概有90萬家汽修店。但是時(shí)至今日，每天都有汽修店在倒閉，一些汽修店已經(jīng)大不如從前。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，在未來五年左右時(shí)間，可能還會(huì)有一半的汽修店將會(huì)關(guān)門。為什么會(huì)這樣呢？

第一，新能源汽車受限于廠家質(zhì)保

新能源汽車的三電系統(tǒng)是核心部件，也是維修和保養(yǎng)的重點(diǎn)。但是很多新能源汽車品牌都有明確的規(guī)定，車輛只有在4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)，才可以享受三電的質(zhì)保服務(wù)。汽車市場有一半都是新能源車主，他們不得不選擇官方指定的渠道，這也導(dǎo)致汽修店生存空間變小。

第二，新能源汽車配件專車專用，貨源少

大部分燃油汽車的配件在外面的汽修店都能找到，連原廠都會(huì)有配件流出，某個(gè)部位壞了，只要更換基本就可以。有很多人，他們不論是給汽車做保養(yǎng)，還是有什么小刮小蹭，甚至大修，都更愿意去附近或者熟識(shí)的汽修店而非4S店，服務(wù)流程沒那么繁瑣，價(jià)格也相對(duì)便宜。但是，新興的新能源汽車配件科技含量更高，很多都是專車專用，可能還會(huì)涉及到車載芯片等等，在外面很難找到配件，即便能找到，一些功能的使用也會(huì)受影響。這也讓汽修店少了很多搶4S店生意的機(jī)會(huì)。

第三，新能源汽車維修門檻變高

修理燃油車只需要懂得機(jī)械知識(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理這些，但是修理新能源汽車更麻煩，高度自動(dòng)化的電車內(nèi)部構(gòu)造更復(fù)雜，除了要懂傳統(tǒng)的汽修知識(shí)外，還需要懂得電路知識(shí)，甚至電子知識(shí)等，這也使得修車的門檻變得更高了。并且，培養(yǎng)一個(gè)新能源汽車的修理人才成本也比燃油車的更高，這讓很多小汽修店望而卻步。所以，即便有新能源車主找上門來，但是面對(duì)這復(fù)雜的構(gòu)造，維修師也只能束手無策。

不過，燃油車短時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失，所以還是有一些汽修店可以生存下來的。但是，長遠(yuǎn)來看，汽修店想要在新能源這個(gè)大航海時(shí)代多分得一杯羹，不被市場淘汰，培養(yǎng)自己的新能源維修人才，轉(zhuǎn)型才是王道。