作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

12月16日晚，iCAR V23在北京正式上市，售價在9.98萬-13.98萬元區(qū)間。

至此，這款在網(wǎng)上火爆了大半年、屬于年輕人的車終于要始陸續(xù)交付到喜歡它的用戶手中了。

上市后，iCAR官方也第一時間根據(jù)用戶反饋，增補全新上市權(quán)益，小訂用戶只要2024年完成大定鎖單，可獲等值1萬元的10萬積分，等于直接送你智駕選裝包，或可在商城選購高流通如大疆、蘋果等商品。同時，品牌還提供國補保障，如果國補有所變動，可全額退大定，這套權(quán)益相當于為用戶直接減去1萬元現(xiàn)金，購車門檻進一步降低。

iCAR V23是一款新車，但它成功的意義絕不僅僅是一款新車，今天就從團隊創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新以及品牌創(chuàng)新三個層面來談這個課題。

01

創(chuàng)新一：

團隊：

“互聯(lián)網(wǎng)大廠+傳統(tǒng)汽車制造大廠”

強強聯(lián)合

章紅玉目前的職位是奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理，他是一位汽車老兵，是奇瑞多年造車培養(yǎng)的內(nèi)生型人才。

而在iCAR V23發(fā)布會上激情演講的蘇峻，是智米科技CEO、iCAR品牌首席產(chǎn)品官，蘇峻是一位造車的新兵，卻是互聯(lián)網(wǎng)“老兵”，深諳如何打造一款極致的、受用戶歡迎的產(chǎn)品，擁有強烈的互聯(lián)網(wǎng)極客思維。

不出意料，每一次的采訪中，都會有媒體不斷追問，團隊融合情況。

此前在一次采訪中，我問過章紅玉類似的問題，章紅玉當時就回答，現(xiàn)在沒有“兩個團隊”，都是iCAR品牌團隊，唯一不同的僅僅是分工。

這一次，蘇峻解釋得更具體、更清楚。

“目前的iCAR品牌是雙方團隊深度融入的成果，雙方分工明確，北京的團隊偏重用戶需求挖掘、產(chǎn)品定義、造型、營銷和數(shù)字化，蕪湖的團隊保證技術(shù)平臺、工程開發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、品質(zhì)工藝和銷售交付?！?/p>

同時蘇峻強調(diào)，“兩個團隊融合之后形成了互補，iCAR跟目前所有的新勢力都不一樣，iCAR是當下市場唯一兼顧大廠的體系能力和互聯(lián)網(wǎng)思維的洞察定義能力的新勢力品牌，不同于其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的供應(yīng)模式，無論是蕪湖還是北京，都是深入產(chǎn)品之中?！?/p>

這兩年，伴隨著華為鴻蒙智行的火爆以及小米親自下場造車，關(guān)于新造車企業(yè)分成了互聯(lián)網(wǎng)造車和傳統(tǒng)車廠造車兩個陣營。

互聯(lián)網(wǎng)大廠的打法完全不同于傳統(tǒng)車廠，大家的意見和觀點也都不同，在網(wǎng)絡(luò)上吵成一團。

近些年，中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成果有目共睹，出海成為一個必選項，而一旦到了國外市場，首先，大家都有一個共同的名字——中國汽車。

因此，從團隊組成的角度看，iCAR是中國新能源產(chǎn)業(yè)的一塊試驗田，如何將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造大廠深度融合到一起，兩個團隊融合后打造的產(chǎn)品成功，說明這條路是可以走得通的，并且可以走得更深、更遠，這對于目前頗為割裂的兩種輿論而言，無疑是好事。

iCAR為我們提供了另外一種可能性——融合而不是割裂。

02

創(chuàng)新二：

產(chǎn)品：

不對標、不模仿、不抄襲

源于經(jīng)典，再創(chuàng)經(jīng)典！

蘇峻是一位非常優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理，其實現(xiàn)在的奇瑞什么也不缺，要技術(shù)有技術(shù)，要品牌有品牌，要渠道有渠道，要海外有海外，但互聯(lián)網(wǎng)基因和打造產(chǎn)品的極客思維，或許是奇瑞邁向全球領(lǐng)先新能源汽車集團的一塊重要拼圖。

在發(fā)布會現(xiàn)場，尹同躍分享的小故事更能證明iCAR V23這款產(chǎn)品的獨一無二的價值。

尹同躍說，在中東市場，奇瑞的車賣得很好，但中東的土豪朋友說，目前，中國車在中東市場還只能是“工具車”，還未能到玩具和奢侈品的級別。

造車40多年，已是滿頭銀發(fā)的尹同躍特別不服氣，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)足以支撐我們造出能夠當玩具，甚至能夠當奢侈品的汽車產(chǎn)品。

iCAR V23，定位風格越野+小鋼炮，就是為年輕人打造的一款好看好開好玩的玩具。

在尹同躍心中，關(guān)于iCAR V23的發(fā)展目標有個非常具體的形象——大眾甲殼蟲。

甲殼蟲這款產(chǎn)品誕生于1938年，風靡了近1個世紀，全球累計銷量2000多萬輛。

雖然現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)，但這絲毫不影響它是汽車歷史上經(jīng)典的地位。

在發(fā)布會的最后，蘇峻非常感性地呼吁，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該多卷設(shè)計、卷品質(zhì)、卷品牌，得到了在場許多媒體人的共鳴。當然，我相信，肯定也引發(fā)了許多汽車主機廠朋友的共鳴。

這些年，中國智能電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，但仔細說來，尚未有一輛能叱咤全球、贏得全球用戶共同喜愛的中國車。為此，每一個志在全球的中國品牌都在努力。

iCAR V23雖然定位是一臺A級純電SUV，但它的風格越野方盒子外觀，以及豐富的改裝空間和拓展接口，都讓這款車的“好玩性”得到了空前提升。

在發(fā)布會現(xiàn)場，iCAR品牌團隊打造了一個“夢想車庫”，十幾輛風格迥異的改裝iCAR V23陳列其中，每一位喜歡汽車的車迷，都會被這個車庫所征服。

在如何看待這款車時，行業(yè)有一個共識：這款車身上有許多歷史上經(jīng)典車型的印記，但整體來看，它卻又是那么原創(chuàng)，那么有設(shè)計感。

這就是蘇峻團隊的力量，也是尹同躍想要看到的。

當iCAR V23被定義好，設(shè)計出來，剩下的就交給章紅玉，他負責用最好的工藝生產(chǎn)，并盡快交付到用戶手中，并為他們提供很好的服務(wù)。

蘇峻說，iCAR V23的車主俱樂部，也在籌備中，將是一個非常開放、有趣、好玩的組織。

03

創(chuàng)新三：

品牌：

“天生會玩、玩心不滅”

由內(nèi)而外與年輕人同頻共振

為什么現(xiàn)在的年輕人都不會玩了呢？

看到一篇文章，是我很喜歡的六神磊磊寫的，叫做《年輕人已經(jīng)夠老老實實服服帖帖了》。

六神寫這篇文章的起因是說一位專家問老外，如何讓現(xiàn)在的年輕人老老實實服服帖帖生孩子。

確實，看看最近幾年的生育率數(shù)據(jù)，2022年、2023年連續(xù)兩年全國新生兒出生數(shù)量已經(jīng)跌破1000萬了。

前段時間，三聯(lián)生活周刊出了一期封面選題，討論《寂靜的一代》，說大學課堂上大學生們不談戀愛不發(fā)言整個一個靜悄悄。

我還清晰地記得，十三邀訪問北大教授林小英那一期，林教授說孩子一定要會玩，在各種各樣花式玩的過程中，會幻化出藝術(shù)這個門類，學生才能找到自己一生真正想做的事情，想要從事的事業(yè)。

因此，在發(fā)布會現(xiàn)場，當我看到整場發(fā)布會的主題“天生會玩”“玩心不滅”等都是關(guān)于“玩”時，我一下就想到了林教授的話。

iCAR V23是工具、玩具，甚至道具，可以為年輕人創(chuàng)造許多種玩的場景和方式，年輕人也可以因為共同喜愛iCAR V23而聚在一起。

這是一個品牌發(fā)自內(nèi)心的、由內(nèi)而外的與年輕人同頻共振，絕不是做做表面功夫，可以說，這是目前這個品牌最具想象力的地方。

愿我們這個時代的年輕人，都像iCAR V23這款車所倡導(dǎo)的一樣：天生會玩、玩心不滅。

愿大家都能在無盡的玩樂中，發(fā)現(xiàn)自己的人生使命，獲得重新生長的力量。

牛姑娘的觀點：

人類最有趣的事情莫過于創(chuàng)作，無論是設(shè)計一款車，還是做一條視頻，寫一篇文章，寫一本書，都是不同類型的創(chuàng)作，唯有獨一無二創(chuàng)作出來的作品，才有可能成為經(jīng)典。

而作為一個創(chuàng)作者，你可能有很多作品，但真正的代表作，才決定了你的高度和深度。

對于一個汽車品牌而言同理，如今中國汽車產(chǎn)業(yè)已足夠成熟，我們?nèi)钡牟皇且慌_平庸的車，我們需要的是一臺暢銷全球、可以成為經(jīng)典的作品。

iCAR V23的潛力巨大，尹同躍說，“要把V23賣遍全球，讓來自中國的V23成為全球年輕人的玩具。”

我們期待這一刻早點到來！