最近，新能源汽車圈里的一個(gè)“大新聞”莫過于極越品牌的暴雷。這個(gè)事件不僅引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，還成功“出圈”，成為了街頭巷尾熱議的話題。而伴隨著這一事件發(fā)酵的，是網(wǎng)絡(luò)上流傳的“二手極越只需兩三萬(wàn)”的消息，讓不少消費(fèi)者心生撿漏的念頭。

極越暴雷，市場(chǎng)反應(yīng)各異

極越01作為品牌的主打車型，新車指導(dǎo)價(jià)高達(dá)21.99萬(wàn)起，然而，隨著品牌危機(jī)的爆發(fā)，網(wǎng)絡(luò)上開始瘋傳二手極越僅需兩三萬(wàn)就能入手的消息。這個(gè)價(jià)格，幾乎只有新車指導(dǎo)價(jià)的十分之一，讓人不禁咋舌。

但事實(shí)真的如此嗎？多位二手車商給出的答案卻是否定的。一位北京的二手車商直言：“我們不會(huì)收極越的車。”一方面，極越在市場(chǎng)的認(rèn)知度不高，二手車商對(duì)其了解有限；另一方面，受輿論和不確定性因素影響，二手車商很難給出讓車主滿意的價(jià)格。

有價(jià)無市，撿漏仍需謹(jǐn)慎

雖然網(wǎng)絡(luò)上流傳著二手極越價(jià)格極低的消息，但在實(shí)際市場(chǎng)中，極越二手車的價(jià)格普遍在10萬(wàn)以上。當(dāng)然，也有部分平臺(tái)標(biāo)出了2萬(wàn)元的價(jià)格，但其中不乏套路。比如，有些賣家會(huì)引導(dǎo)買家脫離平臺(tái)私下協(xié)商，或者打著賣車的幌子行“租車”之實(shí)。

對(duì)于“2萬(wàn)買極越”的說法，明眼人都清楚并不屬實(shí)。但不可否認(rèn)的是，極越的暴雷確實(shí)為那些持幣觀望的撿漏愛好者提供了機(jī)會(huì)。不過，撿漏也需要謹(jǐn)慎，畢竟二手車的品質(zhì)、售后等問題都需要考慮在內(nèi)。

新能源二手車，跌價(jià)快是通病？

極越的暴雷并不是個(gè)例，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，新勢(shì)力品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)。然而，這些品牌在市場(chǎng)中的表現(xiàn)卻參差不齊。前期被淘汰的威馬、高合等品牌，在二手車市場(chǎng)同樣不好過，大多只能以3-4折甚至更低的折扣出售。

從整個(gè)新能源市場(chǎng)來看，新能源二手車呈現(xiàn)出“低保值率+高換手率”的特點(diǎn)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車三年之后普遍折價(jià)過半，而大部分燃油車型三年保值率仍然在50%以上。

極越的暴雷和二手市場(chǎng)的反應(yīng)，再次提醒了我們新能源汽車市場(chǎng)的殘酷和不確定性。對(duì)于消費(fèi)者來說，在選擇新能源汽車時(shí)，不僅要考慮新車的價(jià)格和性能，還要考慮其保值率和售后服務(wù)等因素。畢竟，汽車不僅僅是一種交通工具，更是一種長(zhǎng)期的投資。