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奔馳,以“中國速度”

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專為中國用戶量身定制的全新純電長軸距CLA,首次由中國團隊主導研發的長軸距GLE SUV,通過強化中國專屬定義,奔馳為豪華車市場注入長期發展的信心。


極度內卷的價格戰市場環境下,豪華車品牌還有發展空間嗎?

在汽車年產銷量預計創下歷史新高的2024年,中國豪華車市場并沒有迎來預期的高速增長。

隨著智能電動技術的快速迭代,中國汽車市場價格中樞下移和用戶購車習慣的轉變,導致傳統經營業態面臨較大轉型壓力。

一個比較糟糕的現象是,新車價格降低的背后,是部分新造車企業向用戶灌輸加快更新置換頻率,通過縮短用車周期淡化車輛可靠性、安全性和保值率。

這種邏輯的危害是,即使家電和手機等電子消費品,技術變革期過后置換周期也會延長。而作為大宗商品,汽車不僅使用周期較長,還承載出行功能,保值率和安全性是用戶的重要權益所在。


因此,以忽略可靠性、安全性和保值率換來的價格便宜,并不是真正的實惠。

在市場轉型升級時期,豪華車企業面臨的挑戰更為艱巨。不同于經濟型品牌簡單直接的性價比“平替”,豪華車品牌是功能價值和情緒價值深度融合的產物。

如何根據新一代高端用戶需求變化重新定義新豪華,涉及產品性能、服務體系、品牌文化等綜合因素,是對企業研發能力、生產流程、服務體系、供應鏈配套、乃至價值觀文化的全面升級。

在行業彷徨的十字路口,作為汽車發明者的梅賽德斯-奔馳率先開啟變革,以中國速度全力推進本土化體系的全面升級,為用戶提供科技創新+經典傳承的豪華用車體驗。


01

聚力中國速度,沖刺智能化賽道

近年來的主流觀點認為,外資品牌在智能電動技術應用起步慢了,而且跨國車企的研發是根據全球市場協調布局,很難聚焦中國用戶的需求變化進行快速應對。

作為傳承百年的豪華車企業,技術引領是梅賽德斯-奔馳長期堅持的戰略核心。

根據中國市場引領全球的技術迭代速度,奔馳本土研發進入“以中國創新,領全球風潮”的全新階段,圍繞京滬“創新雙引擎”建成德國以外覆蓋領域最全面的研發網絡,以本土化研發團隊適應快速迭代的中國技術變革。

中國市場技術引領的定位明晰后,意味著梅賽德斯-奔馳可以投入更多的人力物力強化中國地區的產業鏈優勢。現在中國地區的本土研發團隊已經超過2000人,是全球研發網絡中擴容最快的團隊。


以中國速度建設的中國團隊,進一步以中國速度對全球進行了技術反哺。由其主導研發的L2+導航輔助駕駛系統僅用時12個月,全球下一代后排娛樂系統的軟件開發也只用了18個月時間,明顯快于行業平均水平。

在智能駕駛領域,梅賽德斯-奔馳也在提速智駕產品的本土研發和落地。2023年,梅賽德斯-奔馳成為首批獲頒北京市L3級有條件自動駕駛道路測試牌照的企業之一;2024年8月,梅賽德斯-奔馳成為首個同時獲準在京開展L4級城市和高快速路自動駕駛測試的國際車企,并已在北京市指定道路開展測試。


目前,高通8295芯片、L2+導航輔助駕駛系統等智能化配置已經逐漸覆蓋奔馳新產品體系:這些智能化配置與功能,率先搭載在2023年底上市的長軸距E級車上,今年又陸續搭載在2025年款長軸距GLC SUV等更多車型中。隨著2025年MMA平臺全新車型的推出,奔馳還將提供由3D圖形技術和大語言模型加持的全新MBUX虛擬助理。同時,豪華品牌首個“無圖”端到端全場景智駕系統(L2++)也將于2025年隨車交付。

有資深經銷商坦言,奔馳在智能駕駛領域有很深的技術儲備,內飾的感官體驗也領跑豪華品牌,隨著智能座艙設計的完善,產品力將再上新臺階。

以長軸距GLE SUV為例,這款車將首次由中國團隊主導研發,提供中國專屬的舒適體驗和先進的智能科技。

02

強化中國專屬,奔馳標準保障體系價值

一流的企業做標準。

所有行業的豪華品牌通常都要制定相關標準,但逆勢中能堅持的并不多。

作為百年傳承的豪華品牌,在權威品牌咨詢公司Interbrand發布的“2024全球最佳品牌”榜中,梅賽德斯-奔馳連續第9年躋身榜單前十,蟬聯“全球最具價值豪華汽車品牌”。

即使在內卷大潮席卷的中國市場,奔馳依然表現出近似倔強的經營理念,無論燃油車的還是電動車,始終堅持車輛安全、制造工藝、駕乘感受、豪華美學、配套服務等核心需求的嚴苛“奔馳標準”。

這種堅持在短期內會面臨成本壓力,卻是產業鏈價值體系長期發展的保障。中國汽車流通協會數據顯示,在保值率整體大幅下滑的2024年,梅賽德斯-奔馳車型的保值率在年銷量60萬+級別豪華車企業中排名第一,領跑豪華車品牌。

高保值率對于豪華品牌的重要性不言而喻,首先保證了用戶權益和品牌口碑,其次從經銷商層面更容易銷售和貢獻利潤,最重要的是,高保值車型通常具有較長的全生命使用周期,有利于提升整個產業鏈體系活力。


憑借嚴苛標準的運營理念護航,奔馳電動車的可靠性和安全性有了充分保障。并且隨著本土化研發團隊的拓展,推出更多根據中國用戶需求專屬定制電動化產品和服務。

電動化技術層面,奔馳不僅投資了中國電池企業孚能科技,中國研發團隊還主導開發了全新插混電池,在中國完成所有研發放行測試后供應全球。

今年廣州車展上市純電G級越野車和最新改款純電EQE后,自2025年起,奔馳還將陸續投產中國專屬的全新純電長軸距CLA車型,以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV,電動化車型布局更豐富多元。

與電動化產品同步推進的是數字化和充電網絡,奔馳正在加快“數實融合”的客戶觸點建設,依托遍布全國、成熟完善的實體經銷商網絡,和包含官方網站、手機應用、微信平臺及在線展廳、車機互聯的四位一體數字化觸點,不斷強化線上線下互聯互通的服務網絡。

目前,已有超850萬中國用戶創建了梅賽德斯-奔馳賬戶(Mercedes me ID),享有多個梅賽德斯-奔馳官方數字平臺提供的數字化服務。

為了讓電動車用戶獲得更好的充電體驗,奔馳持續推進品牌超級充電站在中國重點新能源城市的鋪設;攜手合作伙伴成立的高端超充品牌逸安啟已建成首批超充站,覆蓋北京、青島、南京等城市,并計劃2026年底前在中國建設至少1000座超級充電站,約7000根超充樁,車主還可以享有覆蓋超360個城市及“十縱十橫兩環”高速公路的公共充電網絡服務。


03

高端豪華車型,提升經銷商網絡韌性

回顧2024年,多位經銷商投資者直言不諱的指出,豪華品牌遭遇了極大的渠道運營壓力。

相較而言,憑借邁巴赫參數圖片)、G級等高端品牌及車型的賦能,GLC和E級在各自細分市場保持優勢地位,奔馳在主流產品市場銷售穩健,經銷商運營在傳統豪華車品牌中整體表現最好。


有經銷商感慨,過去兩年在造車新勢力的病毒式營銷攻勢沖擊下,大部分豪華車企業亂了陣腳,基本放棄了高端車型營銷。奔馳則是少數堅持品牌營銷的車企,如今面臨市場環境惡化,長期積蓄的品牌勢能體現出支撐作用。

積極的因素是,面對整體市場下行,梅賽德斯-奔馳強調經銷商是其在中國市場業務成功發展的基石,表示將緊密攜手經銷商投資人,建立共商共議、互信共榮的伙伴關系,敏捷調整業務運營,強化體系韌性。

針對當下豪華車市場不確定性較多、員工流動性大、供需關系變動過快等難題,廠商將通過資質認證、培訓輔導和人才進階等項目,幫助經銷商構建零售人才可持續發展體系。管理層面也更加注重精益化,通過“一店一策”的針對性增效舉措,提升零售運營效率,強化抵御市場風險的能力。

有經銷商表示,從今年與各家廠商的溝通看,奔馳處理問題的反應速度和對經銷商的支持力度都排在行業前列,隨著網絡的優化管理,有信心實現盈利。



一周時間,通過與超過30位相關人士的交流,今年豪華車市場的下滑超出了所有人的最悲觀預計。

坦率講,對于2025年的市場發展,大部分人并不看好。

好消息則是,多位資深豪華品牌經銷商都表示,奔馳是豪華品牌中最有機會在中國市場率先達成智電轉型的。

首先,奔馳在全球汽車領域、乃至工業化的技術底蘊最深,有能力快速改進產品。

第二,奔馳的品牌勢能最強,尤其是造型和內飾設計受到很多中國用戶好評。

第三,據用戶使用反饋,奔馳電動車在操控性和穩定性口碑非常好,隨著純電大G上市,以及全新純電長軸距CLA和純電MPV自2025年起陸續上市,有機會提升銷量。

第四,中國本土化研發推進速度最快,率先推出智能化專屬系統,有望快速強化智能座艙。

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