來(lái)源巴西勞工部（MPT）來(lái)源 Brasil

作者|邢書(shū)博

剛剛過(guò)去的11月，比亞迪打破了歷史記錄，成功躋身巴西汽車銷量榜前九名。

這家全球前十的汽車廠商，正在進(jìn)軍全球主要市場(chǎng)，當(dāng)然也包括巴西。

2023年，巴西超過(guò)加拿大，經(jīng)濟(jì)總量全球排名第九，具備廣大的汽車市場(chǎng)空間。

比亞迪正在巴西緊鑼密鼓的建廠，希望拿到這塊蛋糕。

今年3月，比亞迪位于巴西的工廠正式投入建設(shè)，計(jì)劃于2025年初開(kāi)始生產(chǎn)。

這家工廠的投資總額達(dá)到了45億元人民幣，預(yù)計(jì)將為巴西創(chuàng)造5000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

工廠預(yù)計(jì)占地100萬(wàn)平方米，這一規(guī)模對(duì)巴西政府和比亞迪來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)極具前景的宏偉藍(lán)圖。據(jù)悉，早在2014年，比亞迪就在巴西成立分公司，打算深耕這一市場(chǎng)。

但是，這個(gè)工廠的建設(shè)最近卻被叫停了，原因令人錯(cuò)愕。

巴西勞工部官網(wǎng)顯示，巴西勞工部（MPT）聯(lián)合當(dāng)?shù)貦z察等六個(gè)部委組成聯(lián)合調(diào)查組，對(duì)比亞迪在巴伊亞州卡馬薩里市工廠中，163名名工人進(jìn)行了轉(zhuǎn)移，安置到當(dāng)?shù)鼐频?。工廠宿舍和工地已被封鎖，直至工廠全面整改完成才能解封。

根據(jù)巴西勞工部官方文件的描述，該工廠華人員工工作生活環(huán)境惡劣，“飲用不潔凈水源”，“31人公用一個(gè)廁所，必須4點(diǎn)起床排隊(duì)”，“沒(méi)有冷藏設(shè)備儲(chǔ)存食物（巴西是夏天）”“沒(méi)有防護(hù)在有毒廢料里工作”，“超時(shí)工作，沒(méi)有年假，有人眼部受傷但連續(xù)工作了25天”。較為惡劣的是，“施工方扣押了工人護(hù)照，工資只發(fā)40%”，導(dǎo)致工人無(wú)法離境，形同監(jiān)禁。巴西勞工部檢察辦公室文件中甚至使用了“有辱人格”這樣嚴(yán)肅的字眼。

然而奇怪的是，在該工廠工作的巴西籍員工則嚴(yán)格執(zhí)行8小時(shí)工作制，35天年假制度，加班有加班費(fèi)。

12月23日，比亞迪巴西分公司就該事件發(fā)表申明：“過(guò)去幾周，公司一直對(duì)所有分包公司員工的工作生活條件進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，多次通知外包公司做出必要調(diào)整?！睋?jù)悉，施工方為金匠建設(shè)集團(tuán)，此前曾于比亞迪多次合作。該工地共有470人，目前被轉(zhuǎn)移安置的有163人，此前曾是福特工廠，2年前被比亞迪購(gòu)入。

也有當(dāng)?shù)貑T工在抖音等平臺(tái)發(fā)聲，稱“這個(gè)事情是巴西人搞得鬼，他們想在這里上班，所以就把我們整跑?！?/strong>

也有在國(guó)內(nèi)工地工作的員工對(duì)作者說(shuō)：“這其實(shí)就是國(guó)內(nèi)工地現(xiàn)狀，住的都是臨時(shí)板房，工程結(jié)束就撤了?！?/p>

也有當(dāng)?shù)毓ぷ鞯能嚻髥T工表示，“超時(shí)工作”、“沒(méi)收護(hù)照”、“強(qiáng)迫勞動(dòng)”等行為已經(jīng)嚴(yán)重違反了巴西當(dāng)?shù)氐姆伞０臀鞴俜揭恢狈浅ｊP(guān)注勞工保障。以前也有中資企業(yè)在當(dāng)?shù)匕l(fā)生類似情況。

“在勞動(dòng)環(huán)境和工作強(qiáng)度方面，國(guó)內(nèi)外要求差別較大，出海企業(yè)要注意”。財(cái)新網(wǎng)援引車企人士表示。

一份附有手寫(xiě)簽名及手印的員工聲明顯示，事件的起因涉及107位員工需金匠公司協(xié)助辦理巴西臨時(shí)身份證。為此，公司臨時(shí)收集了這些員工的護(hù)照，以便后續(xù)進(jìn)行相關(guān)手續(xù)處理。然而，在勞工部門(mén)的一次現(xiàn)場(chǎng)檢查中，這批護(hù)照被發(fā)現(xiàn)在金匠公司的柜子內(nèi)，導(dǎo)致檢查人員誤以為公司統(tǒng)一沒(méi)收了所有護(hù)照，且未接受公司解釋，錯(cuò)誤地判斷這些員工的人身自由受到限制。

比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛也于今日午間轉(zhuǎn)發(fā)微博表示，“欲加之罪，何患無(wú)辭！在抹黑中國(guó)品牌、抹黑中國(guó)，以及企圖破壞中巴友誼的事情上，見(jiàn)識(shí)了境外相關(guān)勢(shì)力如何惡意關(guān)聯(lián)、蓄意抹黑，國(guó)內(nèi)部分自媒體如何里應(yīng)外合，相信大家的眼睛是雪亮的！”

2022年之前，全球汽車出海最多的是日本。日本本土每年會(huì)生產(chǎn)800萬(wàn)輛左右汽車，其中一半會(huì)出口到海外市場(chǎng)，而生產(chǎn)廠已經(jīng)遍布全球的日系車企在海外的年產(chǎn)量加起來(lái)要超過(guò)1600萬(wàn)輛，以2022年底日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，日本汽車企業(yè)在海外擁有179個(gè)整車及零部件基地，遍布?xì)W洲、亞洲、非洲、北美、拉美。

2023年至今，中國(guó)企業(yè)“以華代日”，成為全球汽車出口量最大的國(guó)家。比亞迪新能源，截止2024年6月，已經(jīng)進(jìn)入了巴西、德國(guó)、日本、泰國(guó)等77個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在2023年一共賣出了24萬(wàn)輛汽車。

而今年截止8月則已在海外賣出26.49萬(wàn)輛，直指年底50萬(wàn)輛的目標(biāo)。比亞迪深諳日系車打法，率先在亞非拉等地布局新能源產(chǎn)業(yè)。

比亞迪在泰國(guó)，2024年，1-5月上牌量已經(jīng)有12895輛，在售的三款車ATTO 3、海豚、海豹都是純電榜前五的存在；作為對(duì)比，豐田在泰國(guó)主推的主力純電車bZ4X，3月僅售出2輛；還有日產(chǎn)LEAF，也是單月個(gè)位數(shù)?？梢哉f(shuō)，在泰國(guó)新能源市場(chǎng)，比亞迪已完成了“以華代日”。

在巴西市場(chǎng)，比亞迪上半年已經(jīng)賣出了32562輛。不過(guò)作為美國(guó)的后花園，拉美汽車市場(chǎng)一直是菲亞特、大眾、通用等歐美品牌的主要市場(chǎng)，豐田等日系車在這里屬于第二梯隊(duì)。不過(guò)無(wú)論豐田還是通用，主要在巴西銷售油車，新能源市場(chǎng)是一片藍(lán)海。同時(shí)巴西還對(duì)15萬(wàn)以下低價(jià)車型有稅收減免。

新能源加低價(jià)車，這兩項(xiàng)利好完美契合比亞迪的造車策略，巴西市場(chǎng)迎來(lái)增長(zhǎng)也就不奇怪了。

不光是比亞迪，其他國(guó)內(nèi)車企也在布局巴西市場(chǎng)。純電市場(chǎng)的各品牌份額來(lái)看，2024上半年比亞迪、長(zhǎng)城、吉利的份額分別為 80.4%、13.3%、4.1%，可以說(shuō)中國(guó)品牌壟斷 巴西純電市場(chǎng)，其中比亞迪份額超 80%，龍頭地位顯著。

可以說(shuō)，以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)車尤其是新能源車型，正在全球范圍內(nèi)快速取代日系成為新的汽車出口之王。

不過(guò)隨著全球經(jīng)濟(jì)下滑和保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，巴西政府也開(kāi)始逐年增加汽車進(jìn)口關(guān)稅。2023 年 11 月，巴西決定自 2024 年 1 月起 重新征收新能源汽車進(jìn)口關(guān)稅并且稅率將逐步提升，最終達(dá)到 35%，新能源汽車免稅配額也將逐步減少。新能源汽車關(guān)稅的提升，開(kāi)始倒逼比亞迪等中國(guó)車企加速巴西本地化產(chǎn)能建設(shè)。

但是當(dāng)?shù)亟◤S，打鐵還需自身硬。除了出海之路遇上的關(guān)稅壁壘，中國(guó)企業(yè)首先要做的是合法合規(guī)，尊重所在地區(qū)勞工保障等法律規(guī)定，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，不能把國(guó)內(nèi)對(duì)待工人996、低福利的不正之風(fēng)散播到世界各地，那不是汽車出海，那叫丟人現(xiàn)眼。

而如果被定義為“強(qiáng)迫勞動(dòng)”等嚴(yán)重違法各國(guó)勞動(dòng)法規(guī)，以及國(guó)際勞工組織定義的違規(guī)行為，那么不僅涉事企業(yè)會(huì)被當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門(mén)調(diào)查，對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，則會(huì)被打入負(fù)面清單。最嚴(yán)重的情況，會(huì)被禁止交易。

國(guó)際勞工組織是聯(lián)合國(guó)下屬機(jī)構(gòu)，主旨為促進(jìn)社會(huì)正義，促進(jìn)體面工作。目前有187個(gè)成員國(guó)，中國(guó)在列。

以歐洲市場(chǎng)為例，歐盟要求中國(guó)主機(jī)廠生產(chǎn)的電動(dòng)車或者電池，要開(kāi)展“供應(yīng)鏈盡職調(diào)查”。也就說(shuō)，車企在車輛的生產(chǎn)過(guò)程中，如果產(chǎn)生環(huán)保、人權(quán)（勞動(dòng)保障）等方面存在違法歐盟法律的違法行為，即便產(chǎn)地是在國(guó)內(nèi)，也將面臨調(diào)查處罰甚至是禁售。

也許你會(huì)疑惑，為什么歐美愿意抓著國(guó)內(nèi)工廠或者像比亞迪一樣的海外工廠抓著不放？

事實(shí)是如果工廠、供應(yīng)鏈爆發(fā)了大規(guī)模環(huán)境保護(hù)和勞工問(wèn)題，對(duì)于企業(yè)的利益是最直接的損傷。

2011年，由于超時(shí)加班、打罵員工等惡劣問(wèn)題，給蘋(píng)果代工的富士康發(fā)生了令人震驚的“富士康13連跳”事件。該事件波及蘋(píng)果公司，導(dǎo)致當(dāng)年蘋(píng)果股價(jià)大跳水，歐美等國(guó)爆發(fā)了大規(guī)模抵制蘋(píng)果產(chǎn)品的活動(dòng)。

蘋(píng)果報(bào)告披露，由于富士康員工跳樓事件影響過(guò)大，喬布斯派遣當(dāng)時(shí)的蘋(píng)果“二號(hào)人物”蒂姆·庫(kù)克緊急造訪富士康深圳工廠，他們會(huì)見(jiàn)了郭臺(tái)銘和1000多名員工，了解工廠的環(huán)境條件，評(píng)估了富士康應(yīng)對(duì)緊急措施的到位情況，以防更多自殺事故的發(fā)生。

庫(kù)克與自己的團(tuán)隊(duì)對(duì)此提出了建議，包括培訓(xùn)心理輔導(dǎo)人員、將廠址遷移到內(nèi)陸省市以讓員工離家更近等，這些都被富士康采納，并已經(jīng)付諸行動(dòng)。

可以認(rèn)為，如果沒(méi)有蘋(píng)果的壓力，富士康不會(huì)把工廠遷到河南等內(nèi)地。因?yàn)榘凑债?dāng)時(shí)的測(cè)算，沿海工廠距離港口更近，交通、用工成本等都要比內(nèi)陸工廠更便宜，預(yù)計(jì)每年可以節(jié)省成本約2億美金。這對(duì)代工廠來(lái)說(shuō)不是小數(shù)字。但對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，代工廠如果上了負(fù)面清單，影響的是蘋(píng)果的萬(wàn)億美金市值，孰輕孰重？而這也是包括比亞迪在內(nèi)中國(guó)車企共同面臨的問(wèn)題。

比亞迪在國(guó)內(nèi)常被詬病員工待遇差、工作環(huán)境惡劣，也曾因?yàn)楣S問(wèn)題被勒令停業(yè)。

2022年，湖南長(zhǎng)沙雨花區(qū)的多位居民在網(wǎng)上控訴，稱近期比亞迪長(zhǎng)沙工廠附近有濃烈的刺激性氣體，周圍居民健康狀況受到影響，上百名孩子出現(xiàn)不明原因鼻出血，成年人也伴有惡心嘔吐、久咳不止等不適癥狀。

隨后，比亞迪官方微博發(fā)布關(guān)于“長(zhǎng)沙雨花區(qū)工業(yè)園排放導(dǎo)致周邊居民投訴”的聲明。

其中提到，比亞迪長(zhǎng)沙雨花區(qū)工業(yè)園于2012年投產(chǎn)使用，園區(qū)排放符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)。在緊挨工業(yè)園區(qū)的部分居民區(qū)，或存在異味情況，公司已采取相關(guān)措施，并積極改善。申明中還強(qiáng)調(diào)，網(wǎng)傳“排放超標(biāo)引起流鼻血”的情況，屬于惡意捏造關(guān)聯(lián)，該企業(yè)已經(jīng)報(bào)警，并將追究相關(guān)人員的法律責(zé)任。”

不過(guò)隨后的新聞打了這張聲明的臉。

2022年5月8日，長(zhǎng)沙市委、市政府已成立調(diào)查組，組織政府職能部門(mén)、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及相關(guān)專家，進(jìn)駐比亞迪雨花區(qū)工廠展開(kāi)調(diào)查。5月10日，比亞迪長(zhǎng)沙工廠停業(yè)整頓。

比亞迪雨花區(qū)工廠是其DM—i系統(tǒng)在全國(guó)唯一的生產(chǎn)基地，可適配比亞迪全系新能源車型的動(dòng)力系統(tǒng)，秦PLUS DM—i、宋MAX DM—i、元Pro等車型均搭載長(zhǎng)沙工廠的產(chǎn)品。

受停業(yè)整頓影響，比亞迪原定于22年發(fā)布的新車型不得已推遲到2023年，部分車型如秦PLUS推遲到了2024年上半年才上市。

可以看到，汽車生產(chǎn)是一個(gè)集勞動(dòng)密集、生產(chǎn)密集于一體的重資產(chǎn)行業(yè)，任何工廠和產(chǎn)線上的勞動(dòng)保障、環(huán)保危機(jī)，都可能引發(fā)嚴(yán)重后果，輕則停業(yè)整頓，重則股價(jià)震蕩甚至?xí)唤菇灰住?/p>

曾經(jīng)，比亞迪、長(zhǎng)城等都是豐田等日系車最好的學(xué)生。王傳福對(duì)“豐田精益生產(chǎn)”贊不絕口，特別是豐田的垂直整合理念。

“越細(xì)分地進(jìn)行整合，整體的毛利就越會(huì)往上走。我們奉行垂直整合戰(zhàn)略，自己設(shè)計(jì)自己造?！蓖鮽鞲Ｔ凇督?jīng)理人》雜志發(fā)文，稱依靠垂直整合理念，他們把成本降到國(guó)際廠商的一半，但毛利提高了25%。

但現(xiàn)在看來(lái)，比亞迪學(xué)豐田只學(xué)了一半。

豐田一方面垂直整合供應(yīng)鏈，所有零件自產(chǎn)自研。但另一方面，豐田執(zhí)行了“年功序列”等提高員工福利的政策。豐田認(rèn)為，員工資格越長(zhǎng)，工作經(jīng)驗(yàn)越豐富，技能越高，因人才流失造成的損失越小，對(duì)公司文化的認(rèn)同度越高，對(duì)公司發(fā)展的貢獻(xiàn)也越大。

留住人，除了最基本法定福利，豐田還在此基礎(chǔ)上附加各項(xiàng)福利和激勵(lì)政策，可以說(shuō)是變著花樣在給員工送錢(qián)，包括一線產(chǎn)線的普通員工，都能享受豐田的員工福利。以四川一汽豐田公司為例，員工福利除法定“五險(xiǎn)一金”外，還包括免費(fèi)交通車、免費(fèi)午餐、免費(fèi)體檢、免費(fèi)服裝 （如西服套裝、防寒服、保暖內(nèi)衣等） 、補(bǔ)充養(yǎng)老保險(xiǎn)醫(yī)療保險(xiǎn)、交通補(bǔ)貼、家屬生老病死慰問(wèn)、困難補(bǔ)助、員工生日蛋糕、結(jié)婚生育賀禮、團(tuán)隊(duì)活動(dòng)費(fèi)、傳統(tǒng)節(jié)假日家屬慰問(wèn)、以及上述的年假、購(gòu)房購(gòu)車補(bǔ)貼、旅游補(bǔ)貼等，有幾十種之多。

而比亞迪，眾所周知，中秋發(fā)了倆可樂(lè)。

看起來(lái)，要讓國(guó)產(chǎn)車企學(xué)會(huì)用提高工人待遇的方式提高汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，任重道遠(yuǎn)。