2024年12月29日上午9時許，韓國濟州航空公司一架波音737-800客機在務安國際機場降落時未打開起落架，致使飛機肚皮著地，撞上機場周圍的防護墻，隨即發生爆炸、燃燒，到目前為止，事故已造成179人死亡，僅救回2人。

這趟7C2216次航班是從泰國曼谷飛往韓國的。機上一共181人，其中機組人員6人，乘客175人。事故發生后，報道僅有56人遇難，不久就改為至62人，隨后死亡人數迅速攀升，最后報道僅救活2人，其余179人全部遇難。

據初步判斷，事故原因疑似飛機降落過程中與鳥群發生沖撞致起落架沒有正常放下導致。鳥群！好，又是鳥群！我們還能說什么呢？

從視頻中看到，飛機降落時，肚皮緊貼地面滑行，沒有發現起落架，看樣子時速不低于180邁，在機身與地面的強烈摩擦之下，飛機兩側冒起很大濃煙和火花，乍一看，還以為是機翼上的發動機著火了。飛機滑行了不到500米，就一頭撞上機場周圍的防護墻，隨即發生爆炸燃燒。從撞毀的范圍看，起碼機身前半部都沒有了。

飛鳥與飛機對撞，飛行速度越快，產生的破壞力越大，具體的試驗就由科學家們去推測了，這里只說鳥群撞上飛機后最常見的幾種狀況：

一、機頭被撞出洞、凹陷，機頭玻璃被撞碎，機上的儀表被損壞；

二、鳥群若被吸進兩翼上的渦輪里去，渦輪葉片被會變形、卡頓，由此可引發引擎熄火或起火；

三、鳥群撞上尾翼，導致機身傾斜、不穩；

四、破壞飛機表面的隔熱材料涂層；

那么問題來了，那么小的鳥兒該不會把那么粗壯的起落架卡住吧？就是撞上金雕等大型猛禽，也不可能卡住起落架，因此，起落架伸不出來不能讓鳥群背鍋。

那么，此次事故的原因是什么呢？還是飛機本身設計、制造有問題，君不見，波音737系列飛機發生了多少次空難嗎？

兩千年以前的就不統計了，單是從2000年以后到現在的24年中，波音737系列飛機一共發生空難26起，注意：說的是空難，就是死了很多人那種，不包括人員受傷的事故，平均1年1.1次。我們先來看一下波音737系列飛機相關空難事故：

菲鷹航空空難

2000年4月19日，菲律賓菲鷹航空一架波音737-200客機在達沃市附近的薩馬爾島墜毀，機上131人全部遇難。

埃及航空空難

2002年5月7日，埃及航空一架波音737-500客機在突尼斯降落時撞山墜毀，造成15人遇難。

阿爾及利亞航空空難

2003年3月6日，阿爾及利亞航空一架波音737-200客機起飛后偏離跑道墜毀，機上102人遇難，僅1人生還。

蘇丹航空空難

2003年7月8日，蘇丹航空一架波音737-200客機從蘇丹港機場起飛后不久墜毀，機上116人遇難，僅1名兒童生還。

埃及閃光航空空難

2024年1月3日，埃及閃光航空一架波音737-3Q8客機在從沙姆沙伊赫機場起飛后不久墜毀，機上148人全部遇難。

阿富汗卡姆航空空難

2005年2月3日，阿富汗卡姆航空一架波音737-200型客機在飛往喀布爾途中墜毀，機上104人全部遇難。

希臘太陽神航空空難

2005年8月14日，希臘太陽神航空一架波音737-300客機在雅典馬拉松附近山中墜毀，機上121人全部遇難。

秘魯國營航空空難

2005年8月23日，秘魯國營航空一架波音737-244客機在普卡爾帕機場附近墜毀，機上41人遇難、57人受傷。

巴西戈爾空難

2006年9月29日，巴西戈爾航空一架波音737-800飛機從瑪瑙斯飛往巴西利亞的途中，在亞馬孫森林上空與一架小型飛機相撞后墜毀，機上154人全部遇難。

印尼亞當航空“1.1空難”

2007年1月1日，印尼亞當航空一架波音737-400飛機在從爪哇飛往蘇拉威西島的途中墜毀，機上102人全部罹難。

嘉魯達印尼航空空難

2007年3月7日，嘉魯達印尼航空一架波音737-497在日惹機場降落時沖出跑道起火，造成21人死亡、112人受傷。

肯尼亞空難

2007年5月5日，肯尼亞航空一架波音737-800飛機在喀麥隆杜阿拉機場起飛不久后墜毀，機上114人全部遇難。

吉爾吉斯斯坦空難

2008年8月24日，吉爾吉斯斯坦伊泰航空一架波音737客機在比什凱克馬納斯機場起飛后不久墜毀，造成68人死亡、22人受傷。

俄羅斯航空空難

2008年9月14日，俄羅斯航空一架從謝列梅杰沃機場起飛的波音737客機在彼爾姆市附近墜毀，機上87人全部遇難。

土耳其航空事故

2009年2月25日，一架從土耳其伊斯坦布爾機場飛往荷蘭阿姆斯特丹的波音737-800飛機在降落時失速墜毀，機身斷為三截，造成9人死亡、120人受傷。

埃塞俄比亞空難

2010年1月25日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8AS客機從貝魯特機場起飛后不久墜入地中海，機上90人全部遇難。

印度航空空難

2010年5月22日，印度航空一架從迪拜飛往門格洛爾機場的波音737—800客機在降落時墜毀于附近山谷，158人遇難，8人獲救。

加拿大航空空難

2011年8月20日，加拿大航空一架波音737-200客機在飛往雷索盧特灣的途中墜毀，機上12人死亡、3人生還。

巴基斯坦博雅航空空難

2012年4月20日，巴基斯坦博雅航空一架波音737客機在飛往伊斯蘭堡的途中墜毀，機上127人全部遇難。

迪拜航空空難

2016年3月19日，一架由迪拜飛往俄羅斯羅斯托夫的波音737-800客機在降落時墜毀，機上62人全部死亡。

印尼獅航空難

2018年10月29日，印尼獅航一架波音737MAX8從雅加達機場飛往邦加檳港的途中墜毀，機上189人全部遇難。

埃塞俄比亞“3.10空難”

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-MAX8客機從亞的斯亞貝巴起飛后不久，在比紹夫圖附近墜毀，機上157人全部遇難，其中包括8名中國人。

烏克蘭航空空難

2020年1月8日，烏克蘭航空一架波音737-800客機從伊朗德黑蘭機場起飛后不久即墜毀，機上176人全部遇難。

土耳其飛馬航空空難

2020年2月5日，土耳其飛馬航空一架波音737-800客機在伊斯坦布爾機場降落時沖出跑道，斷為三截，造成3人死亡、179人受傷。

東方航空3.21空難

2022年3月21日，中國東方航空一架波音737-800客機從昆明飛往廣州的途中，在廣西滕縣上空呈垂直墜落，一頭扎進泥土中，機上132人全部遇難。

韓國濟州航空空難

2024年12月29日，韓國濟州航空一架波音737-800客機在務安機場降落時肚皮著地，撞上防護墻，發生爆炸燃燒，機上179人遇難。

粗略統計，其中事故率最高的是波音737-800飛機，一共發生9次，死亡人數984人，平均每次在109人以上；其次是波音737-200，一共5次，死亡人數475人，平均每次在95人以上。

飛機下面的起落架怎么就不設計成固定的三角輪呢？起降都很方便，要是都采用固定降落架，韓國就不會出現此次事故了。這種伸縮式的設計如同汽車的隱藏式門把手一樣，一到了北方結冰，連門都打不開，是不是畫蛇添足？

飛機是人們長途出行不可或缺的交通工具，但是請大家在購買飛機票前一定要問清楚或看清楚，購買安全放心的品牌的飛機乘坐。

還有誰說飛機的安全率高？