今天春天的時候，我曾經(jīng)預(yù)言比亞迪今年將奪得中國汽車市場的銷量冠軍，明年將超過豐田奪得全球的冠軍（《》）。如果今年的結(jié)果已經(jīng)出來了，比亞迪今年全年銷售汽車427萬輛，以26萬輛的優(yōu)勢超過了上海集團(tuán)奪得冠軍。

2024年中國汽車市場跌宕起伏，國產(chǎn)汽車大殺四方，雖然中國十大汽車集團(tuán)的構(gòu)成沒有發(fā)生變化，但是排名發(fā)生了很大的變化，變化之大，前所未有，其中最大的變化就是比亞迪取代了上汽集團(tuán)取得了第一名，這是幾十年來國產(chǎn)汽車品牌首次奪冠。

總體來看，2024年中國十大汽車集團(tuán)中有5家銷量同比增長（比亞迪、吉利、奇瑞、長安、東風(fēng)），3家下降（上汽集團(tuán)，中國一汽和廣汽集團(tuán)），2家持平或略有增長（長城汽車和北汽集團(tuán)），大幅增長的是國產(chǎn)品牌做得好，新能源汽車做得好的公司，而銷量下滑的則是過度依賴合資汽車的公司。

從上述中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的銷量排行榜中，我們不難看出，十大汽車集團(tuán)的排名依次為：比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利控股、中國一汽、長安集團(tuán)、奇瑞控股、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)和長城汽車。

而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2023年銷量統(tǒng)計，2居前的國內(nèi)十大汽車集團(tuán)依次是：上汽集團(tuán)、中國一汽、比亞迪、吉利控股、長安集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、奇瑞控股、北汽集團(tuán)和長城汽車。

從這兩張表的對比，我們可以看出，比亞迪2024年比2023年的銷量增加了125萬輛，連續(xù)超越了中國一汽和上汽集團(tuán)，躍成中國汽車市場的銷量冠軍。與此同時，比亞迪還連續(xù)十年蟬聯(lián)了世界新能源汽車的銷量冠軍。

從2024年中國十大汽車集團(tuán)的銷量排行與2023年的對比來看，2024年絕對是中國國產(chǎn)品牌汽車大殺四方的一年，不但逼得外資車和合資車價格暴跌以保持銷量，而且迅速地蠶食合資車與外資車的市場。

以往對中國來說高不攀的BBA等豪車，紛紛在國產(chǎn)汽車的攻擊面前，價格跳水，“五折馬（寶馬）、六折豹（捷豹）、七折虎（路虎）”、“八折虎七折豹，六折老沃找人要，五折凱迪偷著笑”等等關(guān)于豪車降價的段子在網(wǎng)上滿天飛，徹底打破了豪車保值的神話。

中國汽車市場的大洗牌，可謂是動了許多人的蛋糕。新能源車和國產(chǎn)品牌汽車的飛速增長，讓合資車和外資車?yán)麧櫛┑债a(chǎn)汽車甚至被逼到了破產(chǎn)的邊緣，下一步就是本田和豐田了。

與此同時，跟合資車和外資車相關(guān)的汽油車產(chǎn)業(yè)鏈也在血崩，比如眾多外資車的經(jīng)銷商和4S店面臨倒閉和虧損，還有許多的汽車修理廠的日子也越來越難過，面臨倒閉的困境。當(dāng)然，他們的供應(yīng)商的日子也是越來越難過，銷量下降意味著采購的零售件也大大下降了。

但是2025年合資車和外資車的日子會更難過。今年合資車和外資車靠著價格大幅下降，挽回了一些銷量，但是這是治標(biāo)不治本，甚至可以說是飲鴆止渴。

合資車和外資車價格暴跌，帶來了至少三個負(fù)面影響，第一個就是品牌神話崩盤，不管是BBA，還是沃爾沃、凱迪拉克等豪車品牌都不再高大上了；第二個就是品質(zhì)再難以得到保證了。因為合資車和外資車的生產(chǎn)效率和性價比不如國產(chǎn)車，價格暴跌必然會以犧牲質(zhì)量來達(dá)成；第三個是2025年沒有多少降價空間了。2024年的瘋狂打折促銷，不光讓我們看到了合資車和外資車在中國的暴利，同時意味著合資車和外資車未來的降價空間基本沒有了。

所以，2025年仍然會是國產(chǎn)車大殺四方的一年，同時也會是合資車和外資車加速潰敗的一年，這不是會不會發(fā)生的問題，而是正在加速發(fā)生的事實。比如今年11月，比亞迪就趕走了大眾集團(tuán)，成為全球銷量排名第二的汽車集團(tuán)，明年超過豐田，將會是大概率的事件。

2024年11月，豐田汽車以66.79萬輛的銷量仍居世界第一，而比亞迪則以41.70萬輛躍居第二，這也是中國汽車公司首次躍居全球前三名。德國大眾則以40.11萬輛屈居第三。排名第四名到第十名的分別是日本的本田、美國的福特、韓國的現(xiàn)代、日本的鈴木、美國的雪佛蘭、日本的日產(chǎn)、韓國的起亞。

事實上，比亞迪的銷量似乎并沒有包含海外銷量，因為根據(jù)比亞迪發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，比亞迪2024年11月銷量可是突破了50萬輛的，也就是說，比亞迪不但超越了大眾汽車，而且還跟他拉開了距離，與豐田的距離也是在不斷地縮小。到明年年中的時候，比亞迪的月銷量很可能就要超過豐田了。

這就一點也不奇怪，為何比亞迪現(xiàn)在那么多攻擊抹黑了。木秀于林，風(fēng)必摧之，何況比亞迪掀起的這場新能源汽車風(fēng)暴，不知道動了多少人的蛋糕。我就非常納悶了，比亞迪連續(xù)十年蟬聯(lián)全球新能源汽車的銷量冠軍，沒有多少中國人知道，反倒是特拉斯長期霸屏中國的輿論界，無數(shù)人無腦吹捧。

但是輿論吹捧和認(rèn)知戰(zhàn)并不代替“真香定律”，比亞迪汽車的性價比早就做到全球第一，因此它取代豐田成為世界第一大汽車集團(tuán)也就是早晚的事情，我們期待2025年比亞迪繼續(xù)大殺四方，取代豐田成為全球第一大汽車集團(tuán)。