成渝高速擴容項目施工現場。蜀道集團川高公司供圖

　　在成渝地區雙城經濟圈建設迎來五周年之際，成渝間交通建設也傳來喜訊：2024年12月，成渝高速擴容項目資陽段全面開工，這意味著“西南第一路”正式開始擴容升級。
　　雙向八車道暢跑、時速提高到100到120公里，擴容升級后，即將30歲的成渝高速將煥發新的活力。據悉，成渝高速擴容項目預計2028年6月通車，屆時，成渝地區雙城經濟圈將新增一條“雙向八車道高速公路大通道”，“成渝雙核”交通通行能力將再次得到提升。

超負荷
開通30年，成渝高速已不堪重負

　　1995年，全長338公里的成渝高速建成通車，成為四川首條高速公路，被譽為“西南第一路”。受限于歷史原因，成渝高速采用的技術標準偏低，雙向四車道、限速60到80公里，部分路段只有現行二級公路的標準，難以滿足區域經濟發展對安全、快捷交通的需求。特別是翻越龍泉山路段，由于坡陡、彎多，交通事故頻發，高峰期和節假日擁堵嚴重。
　　數據顯示，成渝高速交通量近20年年均增長率達到6.7%，目前日均車流量達2.9萬輛次，略低于成安渝高速，遠高于成遂渝高速。特別是成都二繞至簡陽段，日均車流量已接近5萬輛次，處于超負荷運營狀態。作為成渝南線的主要運輸路線，也是目前連接成渝“雙核”的4條高速公路中，唯一串聯資陽、內江兩個重要經濟節點的通道，成渝高速提質改造迫在眉睫。2020年7月，四川省委十一屆七次會議作出決定，明確提出推動成渝高速公路擴容；成渝高速擴容改造也被納入《四川省高速公路網規劃（2019-2035年）》。

大手術
截彎取直，60%為新建路線

　　四川省公路設計院成渝高速擴容項目勘察設計負責人蔣周耘介紹，該項目起于成都龍泉驛區，經成都簡陽市、東部新區，資陽雁江區，內江隆昌市、東興區、資中縣，重慶榮昌區、大足區、永川區、璧山區、高新區。其中，四川段約190公里、重慶段約100公里，全長約290公里，采用雙向八車道，設計時速100到120公里。從338公里到290公里，成渝高速擴容項目比老成渝高速短了不少，因為全線60%為新建路線，新線截彎取直，也就更短了。
　　為什么不原路擴建呢？蔣周耘解釋，前后技術標準差異太大，比起重新建設更為困難。此外，原來橋梁、涵洞的性能、承載力較差，已經無法滿足擴改建的要求。另一方面，新建路線也是為了讓高速公路覆蓋沿線更多區域。例如，資陽段47公里全部為新工程，新線走沱江以北，解決了資陽市9個鄉鎮不通高速的問題。

看未來
2028年通車，提升“雙核”通行能力

　　記者從蜀道集團川高公司獲悉，截至目前，成渝高速擴容項目資陽段用地提交率達99.7%，段內5個標段已全部開工，開工工點達28個，現場近700名參建人員全力推進建設。后續，內江段、成都段也將在取得用地批復和開工要件完備后分段全面開工。項目預計2028年6月建成通車，建成后將成為成渝地區雙城經濟圈又一條“八車道高速公路大通道”，將有效提升“成渝雙核”交通通行能力。
　　華西都市報-封面新聞記者 曹菲