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最近，小米第二款車型小米Yu7即將上市！
不過，讓大家吐槽的是，這次小米竟然換成了隱藏式門把手！
明明很多人都在罵，為什么小米Yu7卻使用隱藏式門把手，難道隱藏式真的要比半隱藏式好嗎？
這種只會在超跑和豪華品牌上見到的設計，如今被各大新能源車企采用！
其實，早在上世紀50年代，奔馳就率先在他的跑車奔馳300SL上使用了隱藏式門把手！
但是，由于奔馳300SL是性能跑車，時速輕松就能上260公里，對于追求極致性能來說，隱藏式門把手多少會起點作用。
而到了2012年，特斯拉在它推出的Model S上也使用了 隱藏式門把手。
于是，這種設計迅速被新能源車企效仿，成為時尚與高級的象征。
那么，隱藏式門把手到底有什么好處？
我們都知道，汽車在行駛過程中，影響最大的就是風阻。
對于追求極速的跑車來說，為了減少風阻的影響，通常會將車的風阻系數(shù)降到最低，因此就有了隱藏式門把手的設計。
但是真正讓隱藏式門把手流行起來的，是特斯拉。
特斯拉不光在Model S上使用了電動隱藏式門把手，在后面的Model 3和Model Y車型上也都使用了手動隱藏式門把手。
于是，新能源的后起之秀們開始有樣學樣，仿佛沒有隱藏式門把手就算不上高級。
隨著新能源的普及，車主們開始陸續(xù)吐槽這種設計！
首當其充的就是北方車友，因為在冬天，隱藏式門把手很容易就凍住打不開！
于是，車主們各顯神通，有澆熱水的，有用扳手的，甚至自己額外裝了一個門把手。
更嚴重的是，在出事故或者車輛斷電時，車外的救援人員沒有著力點，根本無法拉開車門！
而在平時使用的過程中，如果門把手損壞，維修成本也比普通門把手要高的多！
總體而言，隱藏式門把手在性能車上或多或少會起點作用。
而在普通車上除了增加一點美感與科技感外，對減少風阻效果微乎其微，甚至在極端情況下還有可能增加安全隱患。
那么，到底有多少用戶是真正喜歡這種隱藏式設計呢？
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