新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。

關注汽車行業(yè)最新動態(tài)，深入剖析市場趨勢，零態(tài)LT特推出《車圈》欄目，以專業(yè)的視角，關注全球汽車行業(yè)最新動態(tài)、各大車企的新品發(fā)布、技術革新以及市場表現(xiàn)，通過對汽車行業(yè)進行深度解讀，揭示背后的商業(yè)邏輯和市場規(guī)律，以及它們?nèi)绾胃淖兤囆袠I(yè)的格局，以及它們將如何影響人類的出行方式。

本文是該欄目14篇，聚焦哪吒汽車，如何一步步走到懸崖邊上的？

哪吒汽車究竟怎么了？

2025年1月6日，哪吒汽車官網(wǎng)出現(xiàn)異常，頁面顯示“系統(tǒng)維護中，請稍后再試”。

欠薪、裁員、停工、股權被凍結、被申請財產(chǎn)保全等一系列危機事件成了消費者對哪吒2024年總結。一次次與負面輿情掛鉤，也使得市場懷疑2025年開年的這場官網(wǎng)異常風波會不會是哪吒暴雷的前奏，關于“哪吒會否成為2025年首家倒閉車企”的言論愈演愈烈。

當日上午，致電哪吒官方客服后得到了 “官網(wǎng)正在進行系統(tǒng)維護，暫時不能使用”的回復。

當天下午16:18，“哪吒汽車”官方微博也發(fā)布辟謠公告回應稱，技術人員在第一時間修復官網(wǎng)，目前已恢復正常。“對于網(wǎng)絡上的倒閉謠言，我們已截圖取證。”

▲圖：哪吒汽車回應

但這場輿論的背后是哪吒正失去公眾信任的寫照。

1、究竟哪里出了問題

對于哪吒而言，一系列輿情接連發(fā)生，有些反思也應該及時進行。

比如，不會對用戶講述品牌故事，難以塑造品牌的獨特性優(yōu)勢，品牌知名度較弱。“高性價比“對車企來說很實用，但前提是消費者需要知道有哪吒這么一個汽車品牌。

哪吒曾經(jīng)在 2022 年以超 15 萬輛的交付量力壓 “ 蔚小理 ”，成為當年的銷冠。不過到了2023年價格戰(zhàn)開始打響，作為本就依靠性價比來搶占市場的汽車品牌，缺乏品牌影響力的哪吒漸漸失去了其優(yōu)勢，25萬輛的年銷量目標，哪吒的完成率只有51%。

梳理產(chǎn)品線、做好產(chǎn)品和技術規(guī)劃，以此為支點，營銷才能真正起到如虎添翼的作用。

再比如，沒有深入調(diào)查用戶需求，沒有建立龐大的粉絲群，品牌凝聚力較弱。

在競爭激烈的市場中，用戶對于新能源車的需求不僅在于高性價比，還包括智能化、性能等多方面的提升。哪吒汽車雖然推出一款跑車車型GT，在宣傳上也有亮點，但跑車市場體量有限，且對研發(fā)和制造成本要求高，這種激進策略無疑增加了運營壓力。

而據(jù)天眼查信息顯示，哪吒汽車背后公司合眾新能源汽車股份有限公司風險總量為2743，而且該公司有被執(zhí)行人高風險信息。

▲圖：數(shù)據(jù)來自天眼查

2、消費者的“爛尾車恐懼”

“害怕失去購車時的所有權益，害怕車子里所有的智能化之間瞬間歸零，害怕沒有后臺的維護，車子變成毫無安全保障的移動不定時炸彈...”

這是已經(jīng)倒閉新能源品牌——威馬車主的無奈，但也可以感覺到車主們對購入“爛尾車”的恐懼。

有威馬車主說，每天開車必須小心翼翼，要是撞到了也不知道去哪里修，買車的時候肯定要關注車企后續(xù)服務和保險問題，結果威馬說倒就倒了，APP后續(xù)還能不能正常使用都是問題。

“2022年8月份我圖便宜買的威馬車最近顯示電池冷卻故障，后來到檢測中心和我說壓縮機壞了要換，但原廠的壓縮機根本沒貨。“上海某網(wǎng)約車司機稱，最后他只能花2000元更換了一個二手壓縮機。

該網(wǎng)約車司機稱，維修無門可能是所有威馬車主最大的心結，祈禱車輛不出現(xiàn)故障，開車更小心點是他唯一能做的。”

威馬車主的心情或許一定程度上也可以體現(xiàn)哪吒車主的擔憂。

盡管哪吒的總部和桐鄉(xiāng)工廠仍在正常運行，哪吒也不斷強調(diào)涅槃重生在望，但危險警報的響起，使得哪吒車友們逐漸失去了對品牌最基本的信任，害怕有一天4S店接連倒閉，沒有售后網(wǎng)點，車企總部找不到人，售后服務出現(xiàn)停擺等一系列蝴蝶效應。

天眼查信息顯示，哪吒汽車的股東有50家，高管11人，按理說，這種配置能夠打消消費者疑慮，畢竟真出事了股東們也不會坐視不理，但是消費者不會這么想，對于他們而言，品牌方一有風吹草動，就會引發(fā)車主的差評，從而直接影響銷量，而銷量越差，信任降低，口碑越差，銷量繼續(xù)變差…最終形成惡性循環(huán)。

當然，哪吒汽車面臨的壓力，還不止于此。

3、來自合作方的施壓

威馬、高合、極越等品牌面臨的幾十起官司糾紛，其中大部分案件的原告都是供應商。

而哪吒的面前也開始陸續(xù)出現(xiàn)討債的供應商。

據(jù)統(tǒng)計自從2024年11月份以來，哪吒汽車母公司合眾新能源已經(jīng)有21起訴訟案件，并有3家上市公司就哪吒拖欠貨款一事發(fā)布了訴訟公告。

11月8日，埃夫特發(fā)布公告稱，因宜春合眾拖欠了4819.5萬元的款項，向法院提起訴訟；11月14日，東風科技稱旗下子公司東風延鋒汽車座艙系統(tǒng)有限公司，因合眾新能源欠1273 萬元貨款未還，而申請仲裁；12月6日，福石控股發(fā)布公告，稱旗下子公司北京迪思公關顧問有限公司因合眾新能源欠5355萬元合同款，而將合眾新能源告上法院。

僅僅上述3家公告將通過法律手段討債的公司，哪吒就已經(jīng)欠了超1.1億元。

復盤這幾年近沒能扛過寒冬的新勢力公司，崩盤之后幾乎都會留下一地欠供應商的應付賬款，而這些被供應商公開討債過的新勢力車企，幾乎沒有一家能夠轉危為安，反而都是以更快的速度墜入深淵。

品牌要與經(jīng)銷商抱團，品牌要與供應抱團，挺過當下，才能長久。

新能源市場競爭是一場沒有盡頭的馬拉松，但回過頭來看，能夠長久經(jīng)營下去的企業(yè)會是更為擅長找到合作與共贏方式的企業(yè)。

作者｜張堯

編輯｜胡展嘉

運營｜陳佳慧

頭圖｜哪吒官微

出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai_LT）