在深圳生活

有一種幸福

叫地鐵直達(dá)

半個(gè)多月前

深圳地鐵開(kāi)通“5線2場(chǎng)”

地鐵可直達(dá)的地方越來(lái)越多

市民的出行也越來(lái)越便利

此時(shí)肯定有小伙伴直呼

“什么時(shí)候地鐵能通到我家門(mén)口？！”

要不

一起來(lái)看看22號(hào)線一期

是不是你期待的那條線路？

油松站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)

開(kāi)始施工

近日，22號(hào)線一期工程油松站首幅地連墻鋼筋籠順利吊裝，車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工。

油松站位于龍華區(qū)民治大道與工業(yè)路交匯口，與沿工業(yè)路東西向布置的25號(hào)線T型換乘同期實(shí)施。

該車站為地下二層12米寬島式站臺(tái)車站，長(zhǎng)338.4米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.1米，采用全蓋挖逆作法施工。

建設(shè)過(guò)程中，針對(duì)場(chǎng)地受限等施工難題，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)精心策劃、周密籌備，認(rèn)真組織開(kāi)展了專家論證會(huì)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)工前提條件驗(yàn)收會(huì)等系列研討、核查工作，嚴(yán)格制定專項(xiàng)方案、確保各項(xiàng)質(zhì)量管理措施、各項(xiàng)安全措施全面落實(shí)。

特別是鋼筋籠吊裝前，嚴(yán)格履行班前教育、領(lǐng)導(dǎo)帶班、吊裝令作業(yè)審批、吊裝前安全交底等制度，保障施工安全、有序進(jìn)行，確保全過(guò)程吊裝安全。

22號(hào)線一期

城市中部軸線軌道快線

22號(hào)線一期工程起于上沙站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)，終至黎光站，線路全長(zhǎng)34.7公里。

設(shè)站21座，均為地下車站。包括——

上沙站、香蜜西站、紅荔西站、香梅北站、北環(huán)中學(xué)站、凱豐站、民樂(lè)站、橫嶺站、民治站、民治北站、油松站、松和站、崗頭北站、風(fēng)門(mén)坳站、觀湖站、鷺湖站、鷺湖北站、松元廈站、桂花站、庫(kù)坑站、黎光站。

其中樞紐站3座，普通換乘站9座，標(biāo)準(zhǔn)站9座，正線區(qū)間20個(gè)。全線設(shè)一段一場(chǎng)，為黎光車輛段和香蜜停車場(chǎng)。

▲22號(hào)線一期平面示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

截至目前，22號(hào)線一期工程——

全線綠化遷移完成99%；

25個(gè)工點(diǎn)進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，地連墻完成全線設(shè)計(jì)量的43%，圍護(hù)樁完成全線設(shè)計(jì)量的48%。

22號(hào)線一期建成后，將完善軌道快線網(wǎng)絡(luò)布局，緩解梅林關(guān)地區(qū)交通壓力，有效提高中部客運(yùn)走廊及重點(diǎn)區(qū)域軌道交通服務(wù)。

同時(shí)將加強(qiáng)深圳中部中心各功能節(jié)點(diǎn)間的聯(lián)系，促進(jìn)多中心組團(tuán)式空間結(jié)構(gòu)的形成，連接福田保稅區(qū)、香蜜湖、梅林片區(qū)、彩田片區(qū)、民治、觀瀾科技園、觀瀾中心區(qū)等區(qū)域，承擔(dān)福田中心區(qū)對(duì)龍華、觀瀾等片區(qū)輻射帶動(dòng)作用，支持香蜜湖金融中心、深圳北站商務(wù)中心區(qū)、坂雪崗科技城等重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)。