雙碳戰(zhàn)略下，商用車向新能源轉(zhuǎn)型是大勢所趨，其中輕卡市場表現(xiàn)尤為明顯，滲透率在2024年預(yù)計超過了20%。銷量爆發(fā)的背后有政策導(dǎo)向，但更重要的是市場本身的內(nèi)生驅(qū)動力，新能源輕卡在使用成本方面有傳統(tǒng)油車不能比擬的優(yōu)勢。

諸暨凱宣運輸有限公司（以下簡稱凱宣運輸）和比亞迪商用車的合作就是個典型案例。從2024年8月起，凱宣運輸先后購入12臺比亞迪T5純電輕卡，新車投入運營后降本增效成效立竿見影。

“比亞迪T5改變了我對新能源輕卡的看法”

“最開始我對新能源輕卡并不認(rèn)可，覺得它不能滿足我們的運營需求。”在接觸比亞迪T5之前，凱宣運輸總經(jīng)理侯凱對新能源輕卡存在一些“偏見”，這與公司的運輸形式有關(guān)。凱宣運輸承接順豐快遞分運業(yè)務(wù)，對運輸質(zhì)量要求極高，安全、準(zhǔn)時、保質(zhì)，每一單都容不得半點馬虎。“當(dāng)時潛意識里覺得新能源車不靠譜，但比亞迪T5徹底改變了我的看法，這種改變只用了兩周時間。”侯凱說。

在競爭越來越激烈的物流市場，想要生存和發(fā)展必須提升精細(xì)化運營能力，而“油轉(zhuǎn)電”無疑是控制成本的好方法。“考慮再三，我決定嘗試一下新能源車型，最終選擇了比亞迪T5純電輕卡。”侯凱介紹，認(rèn)準(zhǔn)比亞迪T5，一是看中比亞迪的品牌影響力，第一次接觸新能源大品牌更讓人放心；二是比亞迪紹興經(jīng)銷商直接提供了兩輛車給凱宣運輸做試運營，用得不好隨時退車，這給他吃了一顆定心丸。

“試用僅兩周時間，我們就被比亞迪T5優(yōu)異表現(xiàn)所折服，隨即拍板定了兩輛車，后續(xù)又購買十輛。事實證明，把信任票投給比亞迪商用車是一個完全正確的決定！”侯凱說。

降本立竿見影 比亞迪T5成運營“神器”

對物流企業(yè)來說，油費支出一直是經(jīng)營成本的大頭兒，普遍占到三分之一左右。凱宣運輸選擇電車，初心就是為了降本，那效果如何呢？

“超預(yù)期！拿我們公司里的傳統(tǒng)油車和比亞迪T5純電輕卡做對比，油車每公里費用要一塊錢出頭，而比亞迪T5每公里電費只需兩毛多。如果按照單車每年7萬多公里的運營里程計算，保守估計要省下5萬元以上的油費，如果公司60輛四米二輕卡全部替換為新能源，那降本效果會非常可觀。”侯凱說。

在使用新能源輕卡過程中，續(xù)航短、充電慢是困擾不少用戶的痛點，凱宣運輸承接快遞運輸，強(qiáng)調(diào)運輸效率和車輛出勤率，對充電和補(bǔ)能特別重視。“比亞迪T5給了驚喜！我們購買的94度電車型，官方續(xù)航275公里，但是司機(jī)在實際運營中完全沒問題。”侯凱介紹，凱宣運輸承接快遞中轉(zhuǎn)場到網(wǎng)點之間的轉(zhuǎn)運，以市內(nèi)倒短為主，單車日均行駛里程大概250公里左右，比亞迪T5完全能覆蓋需求。“即使需要中途補(bǔ)電，也非常方便快捷。比亞迪T5從5%電量充至滿電，最快只需要50多分鐘。”

不只是在運營層面為公司提供了助力，比亞迪T5也實實在在地提升了駕駛者的用車體驗。“好多司機(jī)和我反饋，比亞迪T5好開、舒服。我自己也試駕過，駕乘體驗確實比油車強(qiáng)很多。噪音小、電機(jī)的起步、提速快，自動擋解放左腳右手，夏天隨便吹冷氣也不用擔(dān)心能耗。現(xiàn)在一線駕駛員都愛開比亞迪T5這款車！”侯凱說。

物流的低谷期也是行業(yè)的洗牌期，侯凱認(rèn)為在如今行業(yè)形勢下，凱宣運輸與比亞迪商用車的合作會越來越緊密。“行業(yè)越來越卷，降本增效的壓力越來越大，未來我們將不再新購燃油車，而選擇新能源輕卡，比亞迪當(dāng)然是我們的首選品牌。”侯凱說。