由智駕網(wǎng)發(fā)起推動(dòng)的「年度智能座駕評選」進(jìn)入第九屆，也是史上入圍參評車型最少的一屆，不同品牌之間在智駕表現(xiàn)上出現(xiàn)代差并直接退選。本屆評選特別針對高階智駕系統(tǒng)新增了城區(qū)道路測試，并繼續(xù)強(qiáng)化了場地測試的專業(yè)性。最終評選23個(gè)分獎(jiǎng)項(xiàng)，年終大獎(jiǎng)——「2025年度智能座駕」由享界S9獲得。

文丨智駕網(wǎng) 編輯部

2025年1月16日，尋找有情感的出行伴侶——「2025年度智能座駕評選」頒獎(jiǎng)禮在北京VTD宴會(huì)藝術(shù)中心舉行。

本屆評選經(jīng)專家評測團(tuán)的測試品鑒，13個(gè)車型項(xiàng)獎(jiǎng)、10個(gè)科技類獎(jiǎng)項(xiàng)和年終大獎(jiǎng)——「2025年度智能座駕」正式揭曉。

在「2025年度智能座駕評選」的道路實(shí)測中，享界S9的城市NCA功能可以應(yīng)對調(diào)頭、環(huán)島通行等高難度場景；在AEB測試中，在「鬼探頭」場景下也完成了80km/h車速的緊急剎停。經(jīng)過綜合評定，享界S9獲得最終大獎(jiǎng)「2025年度智能座駕」。

在頒獎(jiǎng)禮現(xiàn)場，中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡表示：「2024年，中國汽車市場的競爭依舊激烈，各大車企都倍感壓力，但汽車市場仍持續(xù)向好，態(tài)勢超出了預(yù)期。中國新能源汽車的快速發(fā)展，確實(shí)改變了世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的布局。在這樣的背景下，中國新能源車行業(yè)更應(yīng)珍惜多年發(fā)展來之不易的成果，更公平、理性地競爭，塑造好中國汽車的品牌形象。祝賀獲獎(jiǎng)的車型和企業(yè)，讓我們一起為建設(shè)汽車強(qiáng)國而共同努力。」

2024年，我國汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，再次保持在3000萬輛以上的規(guī)模。

貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長楊琳表示：「2024年，我國的新能源汽車年產(chǎn)銷首次突破1000萬輛。這其中，智能電動(dòng)車占絕大多數(shù)，已經(jīng)快要占據(jù)車市的半邊天。在這樣一個(gè)發(fā)展趨勢下，針對智能汽車的評選也顯得越來越有意義，本屆評選頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)絕大多數(shù)都給了中國本土品牌，這既是智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的一種體現(xiàn)，也是對中國品牌現(xiàn)階段成就的一種肯定，是對中國汽車人專注的一種獎(jiǎng)賞。」

智駕傳媒出品人賈紅兵在頒獎(jiǎng)禮上發(fā)布了名為《2025：突破L3，開啟物理AI新紀(jì)元——所有的汽車公司只有AI公司一條路可走》的主旨演講。

他表示：「2025年將成為L3落地的突破之年，我們建議‘L3落地分階段實(shí)施’，按照自動(dòng)泊車—高速自動(dòng)駕駛—城市自動(dòng)駕駛—全場景自動(dòng)駕駛逐步放寬，成熟一個(gè)場景，放行一個(gè)場景。L3突破的背后，是算力的提升，端到端大模型的上車是方法論的勝利。汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型將上演從傳統(tǒng)制造業(yè)到科技出行公司，再到Ai公司的三步曲。L3落地，將是中國智能汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展十年來的一次歷史性突破，是Ai定義駕駛的第一步，也是中國社會(huì)為全面接納Ai智能體的一次預(yù)演。」

「年度智能座駕評選」由智駕網(wǎng)在2016年發(fā)起推動(dòng)，至今已經(jīng)九屆，從最初的ACC、LCC、ADAS等簡單評測，逐步開啟了高速NOA、城市NOA乃至全場景的智駕評測，智駕不僅正成為中國消費(fèi)者購車的首選要素之一，也正成為汽車的核心功能。

智駕網(wǎng)在線下評測中首次分為城市路況高階智駕和專業(yè)測試場地兩場測試的形式。

此次評選的另一個(gè)特點(diǎn)，是入選車型數(shù)量大大縮小，總數(shù)量控制在20輛以內(nèi)，這與中國汽車市場不同品牌車型在智駕領(lǐng)域出差代差有關(guān)，其中多家常年參與評選的品牌主動(dòng)退出了選拔。

在合資品牌中，入圍車型只有沃爾沃EX30（參數(shù)丨圖片）、奔馳E級和豐田普拉多，中國自主品牌占據(jù)了90%以上。

智駕傳媒作為國內(nèi)專業(yè)的汽車科技出行媒體平臺(tái)，在2023年即與國家級智能汽車測試基地——北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

此次雙方派出了專業(yè)測評人員和價(jià)值百萬的先進(jìn)專業(yè)測試設(shè)備，對入圍車型在北京城區(qū)道路和專業(yè)測試場地進(jìn)行評測。

這讓我們的測試在消費(fèi)者視角的真實(shí)感受和專業(yè)數(shù)據(jù)之間保證了平衡。

2024年12月25日的線下實(shí)車評測分為4個(gè)部分：

——真實(shí)路況的城市NOA、高速NOA評測

——專業(yè)測試場地的AEB評測

——自動(dòng)泊車評測

——座艙人機(jī)交互體驗(yàn)

其中，共有小鵬P7+、理想MEGA、智己LS6、領(lǐng)克Z10智駕版、智界R7、蔚來ET5等6款車型入圍了城市NOA評測，測試時(shí)間選在北京城區(qū)交通高峰時(shí)段，路況包含了擁堵路況、環(huán)島、調(diào)頭、路口左右轉(zhuǎn)、進(jìn)出環(huán)線匝道、立交橋盤橋等場景，并且車流量很大，自行車、電動(dòng)車等其他交通參與者眾多。

參評的6款車型的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，各款車型的城市NOA功能都表現(xiàn)出了極高的完整度，可以應(yīng)對絕大多數(shù)的復(fù)雜場景，需要人工接管的次數(shù)與去年相比已大大減少，實(shí)用性獲得了明顯提升。

12月27日，13款入圍車型進(jìn)行了跨品牌高速NOA和自適應(yīng)巡航評測。在這兩項(xiàng)行駛場景相對簡單的測試中，各款車型都展現(xiàn)出了極高的成熟度，整體表現(xiàn)穩(wěn)定平順，給專家評測團(tuán)留下了深刻印象并認(rèn)為，高速NOA已是可以普及讓普通消費(fèi)者大規(guī)模上手使用的成熟功能。

在專業(yè)場地測試中，AEB、自動(dòng)泊車測試中，多款車型的泊車表現(xiàn)成熟穩(wěn)定，而在AEB測試中，6款車型的表現(xiàn)在普通駕駛者測評中最高可以實(shí)現(xiàn)80公里時(shí)速的穩(wěn)定剎停，十分驚艷。

2024中國智能汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長，智能電動(dòng)汽車的上半場正入收尾期，下半場的智能化競爭進(jìn)入白熱化。在L2級智駕成為新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置之后，高階智駕正成為智能汽車的核心競爭舞臺(tái)。

隨著大模型與端到端技術(shù)上車，城市NOA在2024年實(shí)現(xiàn)了兩大升級。

一方面，智駕方案不再依賴高精地圖，「去圖化」以及「輕圖化」已經(jīng)成為大趨勢。另一方面，「開城」概念已經(jīng)基本成為過去時(shí)，現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)了「全國都能開」和「所有場景都能開」。

可以說，L3級智駕正來到臨界點(diǎn)。

在技術(shù)路線上，成本更低的視覺感知方案也正異軍突起，這對雷視融合方案帶來了巨大挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)已經(jīng)基本達(dá)成了共識(shí)，視覺感知方案與雷視融合方案可能將在很長一段時(shí)間內(nèi)并存。

基于這些變化，「年度智能座駕評選」也在根據(jù)技術(shù)的發(fā)展不斷調(diào)整測評場景。

「2025年度智能座駕評選」依然分為車型獎(jiǎng)項(xiàng)和科技類獎(jiǎng)項(xiàng)，多年來倡導(dǎo)的三個(gè)打破：「打破燃油車與電動(dòng)車的界限、打破合資品牌與自主品牌的界限、打破豪華品牌與普通品牌的界限」在今年徹底完成了打破的過程，正如智駕傳媒出品人賈紅兵所說，傳統(tǒng)豪華品牌的價(jià)值體系在今天的中國市場已經(jīng)崩塌，基于數(shù)字科技與AI智能的體驗(yàn)正重塑汽車價(jià)值，而中國品牌正成為繼德系車、美系車、日系車之后占上世界舞臺(tái)的新流派。

多年來，智駕網(wǎng)一直探索推動(dòng)建立針對智能汽車建立新的評測視角與方法正成為行業(yè)共識(shí)，我們一直倡導(dǎo)的智駕指數(shù)正成為消費(fèi)者購車的現(xiàn)實(shí)參考。同時(shí)智駕網(wǎng)也是國內(nèi)最早呼吁對宣稱智能汽車的車型進(jìn)行智能互聯(lián)與智能駕駛強(qiáng)制測試的媒體，并呼吁廠家謹(jǐn)慎宣傳。

同時(shí)，智駕網(wǎng)一直秉持從消費(fèi)者體驗(yàn)角度對市場上的汽車進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛進(jìn)行評測。評選標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過多年細(xì)化并與中汽研等專業(yè)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)評測對標(biāo)，更強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者用車的真實(shí)場景。

年度智能座駕評選九年來，獲得媒體與車企的廣泛關(guān)注，是當(dāng)下業(yè)內(nèi)最為專業(yè)、評選范圍最為廣泛、影響力最大的智能汽車車型評選。

“2025年度智能座駕評選”的結(jié)果已經(jīng)正式出爐，它再次成為智駕傳媒獻(xiàn)給新生代消費(fèi)者的一份面向2025智能汽車市場的年度推薦車單。

▲中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡為享界S9代表李娟頒獎(jiǎng)

2025年度智能座駕：享界S9

——頒獎(jiǎng)辭——

享界S9是目前鴻蒙智行在售車型中的旗艦轎車，搭載了華為乾崑ADS 3.2智駕系統(tǒng)，全系標(biāo)配華為192線激光雷達(dá)。在「2025年度智能座駕評選」的道路實(shí)測中，享界S9的城市NCA功能可以應(yīng)對調(diào)頭、環(huán)島通行等高難度場景；在AEB測試中，在「鬼探頭」場景下完成了80km/h車速的緊急剎停。經(jīng)過綜合實(shí)測評定，享界S9榮獲「2025年度智能座駕」。

2025年度智能家用座駕：小鵬P7+

——頒獎(jiǎng)辭——

小鵬P7+全系搭載了小鵬全新一代AI鷹眼視覺方案，是業(yè)內(nèi)首個(gè)單像素Lofic架構(gòu)純視覺方案，作為小鵬旗下首款采用純視覺智駕方案的車型，并憑借在城區(qū)和高速場景下的出色表現(xiàn)迅速成為視覺智駕的代表。小鵬P7+同時(shí)采用了大模型加持的AI天璣系統(tǒng)，在智駕和智艙兩個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，是性能優(yōu)異同時(shí)性價(jià)比兼具的智能汽車。

▲ 資深汽車評論員、《鐘師工作室》創(chuàng)始人鐘師為領(lǐng)克Z10代表李鵬頒獎(jiǎng)

2025年度智能運(yùn)動(dòng)座駕：領(lǐng)克Z10

——頒獎(jiǎng)辭——

領(lǐng)克Z10定位為中大型轎車，配備激光雷達(dá)，支持高速領(lǐng)航和城市領(lǐng)航等高階智駕功能。智能座艙搭載了AMD V2000A芯片，算力比高通驍龍8295芯片更高。車機(jī)采用的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)可與智能手機(jī)算力共享、賬號(hào)共享和生態(tài)共享，并支持與Co Pad平板電腦連接的功能。作為領(lǐng)克布局純電動(dòng)汽車的重要一步，領(lǐng)克Z10實(shí)現(xiàn)了操控與智駕的統(tǒng)一。

2025年度智能時(shí)尚座駕：騰勢Z9GT

——頒獎(jiǎng)辭——

騰勢Z9GT是比亞迪集團(tuán)首搭BAS 3.0+高階智駕系統(tǒng)的車型，實(shí)現(xiàn)了高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、近距離代客泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制等功能。2025年第一季度，還將落地易三方泊車、路面預(yù)瞄、極致麋鹿等新功能。騰勢Z9GT的上市，讓比亞迪正式邁入了高階智駕的大門。

▲ 幫寧工作室創(chuàng)始人葛幫寧為梅賽德斯-奔馳代表?xiàng)钅阮C獎(jiǎng)

2025年度智能高端座駕：梅賽德斯-奔馳長軸距插電式混合動(dòng)力E級車

——頒獎(jiǎng)辭——

梅賽德斯-奔馳長軸距E級車是奔馳旗下L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的首發(fā)車型，也是豪華品牌中第一個(gè)具備高速領(lǐng)航的車型。這套系統(tǒng)是奔馳品牌首個(gè)由中國本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了深度本土化定制，也更適合中國路況的實(shí)際特點(diǎn)。在智艙方面搭載了高通驍龍8295芯片，第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)也更快、更穩(wěn)定。奔馳在中國高階智駕市場先行一步，確立了全面追趕的姿態(tài)。

2025年度智能轎跑：蓮花跑車EMEYA繁花

——頒獎(jiǎng)辭——

蓮花跑車EMEYA繁花作為一款豪華純電轎跑車，搭載了34個(gè)感知硬件，其中包括4顆激光雷達(dá)，是當(dāng)前激光雷達(dá)最多的在售車型。EMEYA繁花支持L2+級智駕輔助，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航和全場景泊車。其智能座艙采用三屏布局，并配備AR-HUD抬頭顯示器，搭載了兩顆高通驍龍8155芯片，是市場上鮮有的操控性能出類拔萃，而智駕同樣領(lǐng)先的純電轎跑。

▲ 汽車商業(yè)評論主編劉寶華為全新嵐圖夢想家代表陳釔帆頒獎(jiǎng)

2025年度智能MPV：全新嵐圖夢想家

——頒獎(jiǎng)辭——

全新嵐圖夢想家分別推出了搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)、鴻蒙座艙的乾崑版車型和自研逍遙座艙和鯤鵬智駕的鯤鵬版車型，實(shí)現(xiàn)了智慧出行體驗(yàn)的全面升維，做為一款以高階智駕能力背書的豪華MPV，全新嵐圖夢想家正成為東風(fēng)集團(tuán)第一款現(xiàn)象級產(chǎn)品。

2025年度智能都市SUV：全新智己LS6

——頒獎(jiǎng)辭——

全新智己LS6全系配備靈蜥數(shù)字底盤，是同級市場首款擁有四輪轉(zhuǎn)向功能的SUV。該車全系配備「激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin X芯片」，具備無圖城市NOA，同時(shí)支持超過300種泊車場景，并有AVP一鍵代客泊車功能。在端到端大模型的加持下，其城市NOA在實(shí)測中穩(wěn)居第一陣營。

▲EV世紀(jì)創(chuàng)始人史寶華為阿維塔07代表張欣陽頒獎(jiǎng)

2025年度智能時(shí)尚SUV：阿維塔07

——頒獎(jiǎng)辭——

阿維塔07搭載了華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，配備華為192線激光雷達(dá)，具備端到端智駕能力，支持城市NCA、高速NCA功能。該車的智能座艙采用HarmonyOS 4系統(tǒng)，可將手機(jī)等智能終端連接起來。阿維塔同時(shí)專屬開發(fā)了AvatrLink，是同級唯一支持全類型系統(tǒng)、全品牌平板的互聯(lián)解決方案，具有后排控車、多屏同看、前排幫點(diǎn)、生態(tài)共享等功能。阿維塔07是一款設(shè)計(jì)獨(dú)特、智駕超群的時(shí)尚座駕。

▲ 北青網(wǎng)總經(jīng)理?xiàng)顫秊閟mart精靈#5代表余亮頒獎(jiǎng)

2025年度智能運(yùn)動(dòng)SUV：smart精靈#5

——頒獎(jiǎng)辭——

全新smart精靈#5作為一款大五座智電SUV，在smart Pilot Assist 3.0智駕系統(tǒng)、激光雷達(dá)和雙英偉達(dá)Orin X芯片的支持下，具備了城市NSP和高速NSP功能，是當(dāng)前合資品牌中第一款落地高階智駕的車型。智能座艙方面，全新smart精靈#5采用了AMD V2000芯片，算力接近高通驍龍8295的兩倍，六屏聯(lián)動(dòng)的配置也是合資市場的天花板。全新smart精靈#5是世界經(jīng)典車型與中國智駕結(jié)合的代表作。

▲汽車有文化創(chuàng)始人周海濱為二代哈弗H9代表趙志頒獎(jiǎng)

2025年度智能硬派SUV：二代哈弗H9

——頒獎(jiǎng)辭——

二代哈弗H9全系標(biāo)配了帶Mlock鎖止功能的TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩可在前后軸之間實(shí)現(xiàn)0-100%自動(dòng)調(diào)節(jié)，無需人為操作。數(shù)字化座艙采用了14.6英寸2K高清大屏，語音交互系統(tǒng)具備雙音區(qū)識(shí)別、可見即可說、一語十意的能力。在智駕系統(tǒng)方面，二代哈弗H9也達(dá)到了L2級，具備并線輔助、車道居中、交通標(biāo)志識(shí)別等功能。二代哈弗H9作為硬派越野車通過智能化堆棧實(shí)現(xiàn)了家用場景的泛化。

▲ 中國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長李金勇為坦克700 Hi4-T 代表王寧 頒獎(jiǎng)

2025年度智能高端SUV：坦克700 Hi4-T

——頒獎(jiǎng)辭——

坦克700 Hi4-T搭載了「3.0T V6+9HAT」大排量插電式混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)超越了傳統(tǒng)V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，公路及越野性能達(dá)到了百萬級豪華越野SUV的水平。在智駕方面，坦克700 Hi4-T達(dá)到了L2+級水平，具備高速領(lǐng)航功能，支持自動(dòng)變道和匝道進(jìn)出，自動(dòng)泊車、遙控泊車和循跡倒車也一應(yīng)俱全。坦克700 Hi4-T實(shí)現(xiàn)了越野性能與城市出行和智能體驗(yàn)的兼顧與均衡。

▲清華大學(xué)集成電路學(xué)院教授、歐美同學(xué)會(huì)留法分會(huì)副會(huì)長劉澤文為廣汽豐田鉑智3X代表黃佳頒獎(jiǎng)

2025年度智能期待座駕：廣汽豐田鉑智3X

——頒獎(jiǎng)辭——

廣汽豐田鉑智3X是合資品牌中首款具備端到端智駕能力的純電SUV，它采用中國本土智駕公司Momenta打造的一段式端到端智駕系統(tǒng)，并搭載英偉達(dá)DRIVE AGX Orin X高算力平臺(tái)和激光雷達(dá)，具有25大項(xiàng)高階智駕功能，覆蓋城市NOA和高速NOA。廣汽豐田鉑智3X是豐田進(jìn)入高階智駕市場的戰(zhàn)略車型，對于廣汽豐田和Momenta都意義深遠(yuǎn)。

▲貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長楊琳為紅旗天工08代表步艷翠頒獎(jiǎng)

2025年度智能期待座駕：紅旗天工08

——頒獎(jiǎng)辭——

紅旗天工08是「紅旗司南高階智駕系統(tǒng)」的首發(fā)搭載車型，支持城市NOA和高速NOA功能，讓紅旗品牌正式邁入了高階智駕的大門。座艙方面，紅旗天工08采用了靈犀座艙系統(tǒng)，支持語音交互，還具備圖文生成、方言對話等功能，智能化配置同樣走在了市場前沿。紅旗天工08開啟了紅旗品牌的新階段。

▲ 財(cái)經(jīng)雜志、財(cái)經(jīng)汽車主編趙成為理想同學(xué)代表王典頒獎(jiǎng)

2025年度智艙AI應(yīng)用：理想同學(xué)

——頒獎(jiǎng)辭——

依托自研大模型Mind GPT打造的智艙智能助理-理想同學(xué)，目前已服務(wù)超百萬理想車主，并深受車主及其家庭成員們的喜愛。2024年12月27日，理想同學(xué)從車機(jī)進(jìn)入到手機(jī)，進(jìn)化成一款面向大眾、惠及大眾的人工智能應(yīng)用工具，成為每個(gè)人的理想同學(xué)。

▲智駕傳媒出品人賈紅兵為速騰聚創(chuàng)代表尹志航頒獎(jiǎng)

2025年度智駕科技：速騰聚創(chuàng) MX

——頒獎(jiǎng)辭——

速騰聚創(chuàng) MX是基于M平臺(tái)發(fā)布的新一代中長距激光雷達(dá)，它搭載了速騰聚創(chuàng)全自研專用SoC芯片M-Core，并沿用M平臺(tái)同款二維MEMS掃描芯片，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了收發(fā)系統(tǒng)的芯片迭代升級。MX更大的進(jìn)步在于它引領(lǐng)激光雷達(dá)行業(yè)集體進(jìn)入「千元機(jī)」時(shí)代，對于高階智駕的普及意義深遠(yuǎn)。

▲中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心汽車工作委員會(huì)副秘書長劉增氣為Momenta代表李雨桐頒獎(jiǎng)

2025年度智駕公司：Momenta

——頒獎(jiǎng)辭——

Momenta在2024年異軍突起，成為中國智駕市場不可忽視的一股力量。在成為多家中國自主品牌供應(yīng)商的同時(shí)，幫助豐田、奔馳等合資品牌迅速落地了高階智駕功能，實(shí)現(xiàn)了市占率的大幅領(lǐng)先，在與華為、地平線的競爭中絲毫不落下風(fēng)。Momenta的成功源自于技術(shù)的進(jìn)步，先是在2023年實(shí)現(xiàn)了兩段式端到端（感知的端到端和規(guī)控的端到端）的落地，2024年上半年領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)了一段式端到端，距離其「在全中國乃至全世界實(shí)現(xiàn)可規(guī)模化的L4」更進(jìn)了一步。

▲資深媒體人、汽車行業(yè)評論員孟冀為Flyme Auto代表蘇靜文頒獎(jiǎng)

2025年度智艙系統(tǒng)：Flyme Auto

——頒獎(jiǎng)辭——

Flyme Auto是星紀(jì)魅族打造的手機(jī)應(yīng)用與車機(jī)無縫流轉(zhuǎn)的智艙系統(tǒng)，具備手機(jī)輔助 OTA、手機(jī)—汽車硬件互通共享硬件能力，支持手機(jī)尋車，支持平行視窗、小窗展示、跨端可見即可說等先鋒功能，目前 Flyme Auto 已接入吉利、領(lǐng)克、銀河等多個(gè)品牌的19款車型，覆蓋車主用戶超過41萬。Flyme Auto 不僅提升了吉利系車型座艙的數(shù)字體驗(yàn)，也為中國智能汽車在鴻蒙座艙之外開辟了新選擇。

▲北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心市場總監(jiān)肖銳為理想AD Max代表趙成龍頒獎(jiǎng)

2025年度智駕系統(tǒng)：理想AD Max

——頒獎(jiǎng)辭——

理想AD Max是2024年進(jìn)步最快的智駕系統(tǒng)，是一套端到端+VLM的雙系統(tǒng)解決方案，在業(yè)內(nèi)成為首個(gè)具備車位到車位能力的端到端智駕，在城市路況可應(yīng)對園區(qū)道路、閘機(jī)通行、環(huán)島掉頭、地庫跨樓層泊車等復(fù)雜場景。理想AD Max采用保留了激光雷達(dá)但以純視覺為主的技術(shù)路線，有望在2025年實(shí)現(xiàn)L3有監(jiān)督智能駕駛，為用戶提供一個(gè)全場景、一體化端到端的產(chǎn)品。

▲牛車網(wǎng)總編輯趙世超為昊鉑新能源燈塔工廠代表張啟明頒獎(jiǎng)

2025年度智慧工廠：廣汽昊鉑燈塔工廠

——頒獎(jiǎng)辭——

廣汽昊鉑新能源燈塔工廠作為國內(nèi)新能源首家應(yīng)用網(wǎng)格模技術(shù)的產(chǎn)線，沖壓車間可以實(shí)現(xiàn)零件外觀表面的0瑕疵。同時(shí)車間產(chǎn)線配備自動(dòng)化藍(lán)光掃描，精度高達(dá)50μm微米，測量效率提升80%，配合人工復(fù)檢，零件光滑度提升到90%。昊鉑新能源燈塔工廠沖壓車間為昊鉑品牌提供了高端車型必備的高精度制造體系。

▲ 清華藝科院升級創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室主任楊亙?yōu)樯掀麏W迪代表候茜菲頒獎(jiǎng)

2025年度智駕設(shè)計(jì)：AUDI E Concept

——頒獎(jiǎng)辭——

AUDI E Concept是上汽集團(tuán)和奧迪汽車基于智能數(shù)字平臺(tái)發(fā)布的首款概念車，AUDI E concept放棄了在華具備強(qiáng)大辨識(shí)度的四環(huán)，大膽采用了全新的品牌Logo，運(yùn)用顛覆性的設(shè)計(jì)融合了奧迪對數(shù)字化和智能化時(shí)代前沿趨勢的思考，它基于上汽與奧迪聯(lián)合開發(fā)的「智能數(shù)字平臺(tái)」打造，是一款原生設(shè)計(jì)的智能座駕，同時(shí)AUDI E Concept也是奧迪在華求新求變的決心之作。

2025年度智慧出行企業(yè)：蘿卜快跑

——頒獎(jiǎng)辭——

蘿卜快跑已在北京、武漢、重慶、深圳、上海等10個(gè)城市開展全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)與測試，蘿卜快跑訂單量已超過了600萬。作為我國目前規(guī)模最大、運(yùn)營范圍最廣的Robotaxi出行平臺(tái)，蘿卜快跑2024年在武漢實(shí)現(xiàn)了商業(yè)落地的規(guī)模化，為無人駕駛的商業(yè)化探索做出了突出貢獻(xiàn)。

2025年度智慧能源：華為數(shù)字能源

——頒獎(jiǎng)辭——

華為數(shù)字能源近來布局智能汽車充電市場，其設(shè)立的華為智能充電網(wǎng)絡(luò)提供全液超充及充電模塊的產(chǎn)品，覆蓋城市公共、城際、專用場地、駐地、目的地等充電場景。同時(shí)華為數(shù)字能源攜手車企、充電運(yùn)營商及產(chǎn)業(yè)伙伴成立了「超充聯(lián)盟」，通過「共建生態(tài)」的方式，成為中國新能源汽車超充市場迅速崛起的一支力量。

▲北京廣播電視臺(tái)王延軍為蔚來eT9代表張定勇頒獎(jiǎng)

2025年度智能座艙：蔚來ET9

——頒獎(jiǎng)辭——

蔚來ET9是一款基于整車智能數(shù)字架構(gòu)打造的智能汽車，座艙采用原生四座布局，橫置中控屏與一條長達(dá)1.4米的“天際線屏”實(shí)現(xiàn)了LED全景數(shù)字空間和“天光印畫”的場景模式。車載AR觀影技術(shù)、九霄天琴沉浸式音響系統(tǒng)、主動(dòng)懸架、線控轉(zhuǎn)向的引入帶來了全新的駕控體驗(yàn)，標(biāo)志性的長度1.95米、集成20項(xiàng)創(chuàng)新子系統(tǒng)的行政橋內(nèi)部集成了一塊帶可自由旋轉(zhuǎn)無極調(diào)節(jié)角度的行政級桌板為數(shù)字時(shí)代的行政座艙確立了規(guī)范。

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