圖片來源：度哥

近日，有消息爆料稱，一汽豐田已經(jīng)開啟了新一輪降本措施。一汽豐田將目前在北京最繁華的東三環(huán)銷售總部全部搬到天津工廠辦公。如果有不愿意去的員工可以自動離職，最高能夠獲得N+7的補償。

在2024年期間，一汽豐田就多次被爆擬關閉在北京的銷售公司總部。11月底，有媒體向豐田方面求證，對方表示，“總部搬遷或許還有變數(shù)，與員工還有政府方面都在溝通，尚未有定論。”

同時，還有消息稱，一汽豐田下一步就是整合主銷車型。這意味著，當前在售的一些銷量欠佳車型或將被砍掉。

盡管一汽豐田是唯一兩年連續(xù)正增長的主流合資車企，但其面臨的銷售壓力不小。數(shù)據(jù)顯示，2024年，一汽豐田累計銷量80.02萬輛，僅比2023年多賣了181輛。

在持續(xù)的價格戰(zhàn)下，一汽豐田也多次推出優(yōu)惠活動，但銷量勉強穩(wěn)定在80萬輛。與車企聯(lián)系緊密的經(jīng)銷商也曾“維權”，退網(wǎng)數(shù)據(jù)翻倍。而在新能源成為主流的當下，一汽豐田作為合資企業(yè)也同樣面臨著轉型緩慢的問題，一汽豐田能否改善當下的局面？

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經(jīng)銷渠道承壓●

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年新能源車的市場滲透率已達到47.6%。在12月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率71.3%；豪華車中的新能源車滲透率33.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.8%。主流合資累計零售同比下滑15.7%，市場份額也從上一年的34.4%降至27.5%。

一汽豐田作為合資品牌面臨著更嚴峻的考驗。2021年，一汽豐田全年銷量達到86萬輛，同比增長8%。2022年，其銷量下跌至79.9萬輛。2023年銷量80萬輛，同比增長4.1%。2024年，一汽豐田累計銷量80.02萬輛，僅比上一年多賣了181輛。

目前一汽豐田在售車型包括，轎車車型亞洲龍（參數(shù)丨圖片）、卡羅拉、bZ3、亞洲獅；SUV車型普拉多、bZ4X、RAV4榮放、皇冠陸放、卡羅拉銳放、凌放；MPV車型格瑞維亞以及進口車車型皇冠、皇冠SportCross、皇冠威爾法。

卡羅拉作為豐田的經(jīng)典車型，也是一汽豐田的主力車型之一，近年來面臨著銷量下滑的局面。數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉車型的銷量從2023年的18.32萬輛，下降至2024年的11.42萬輛。

在燃油車時代，卡羅拉為代表的日系車車型憑借價格低、油耗低，以及質量穩(wěn)定的優(yōu)勢受到消費者的青睞。然而，隨著新能源浪潮發(fā)展，國產自主品牌崛起，以及價格戰(zhàn)的比拼，價格、省油也不再是日系車的優(yōu)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年，日系品牌零售銷量同比減少15.2%，市場份額從上一年的17%降至13.7%。

為了保證銷量，一汽豐田也多次推出優(yōu)惠。

2024年6月18日，一汽豐田官宣舉辦24小時限時“618特賣會”。緊湊型SUV卡羅拉銳放售價9.98萬元起，限時綜合優(yōu)惠3萬元；緊湊型轎車卡羅拉售價7.98萬元起，限時綜合優(yōu)惠4.3萬元。

12月，一汽豐田發(fā)布12月限時優(yōu)惠購車新政策，推出“國補地補倒計時限時優(yōu)惠一口價”活動，涵蓋卡羅拉1.2T、卡羅拉銳放、RAV4榮放、皇冠陸放、凌放、格瑞維亞、亞洲龍2.0L等，至高可享2.3萬元超級置換補貼。

截至目前一汽豐田旗下多款車型也有優(yōu)惠。懂車帝顯示，RAV4榮放廠商指導價為16.98-23.88萬元，經(jīng)銷商報價13.98-20.88萬元；卡羅拉廠商指導價11.68-15.58萬元，經(jīng)銷商報價8.68-12.58萬元；亞洲龍廠商指導價17.88-25.68萬元，經(jīng)銷商報價14.88-23.18萬元等等。

在以價換量下，經(jīng)銷商也有著經(jīng)營壓力。2023年11月，網(wǎng)上流傳了一份一汽豐田經(jīng)銷商聯(lián)名信，由于一汽豐田年計分配脫離現(xiàn)實，不顧經(jīng)銷商的健康狀況，給他們制定了過高的銷售任務指標，難以完成。

隨后，一汽豐田發(fā)布了《致一汽豐田經(jīng)銷商伙伴的一封信》，一汽豐田在10、11月份已大幅下調生產的前提下，將在未來三個月內繼續(xù)大幅度向下調整生產配分。一汽豐田表示下調產能是為確保徹底緩解各位經(jīng)銷商伙伴的庫存壓力和資金壓力，確保各位經(jīng)銷商伙伴的經(jīng)營姿態(tài)健康、良性。

值得一提的是，有媒體報道稱，2024年一汽豐田退網(wǎng)的經(jīng)銷商數(shù)量在50家以上，僅北京地區(qū)經(jīng)銷商也從巔峰時期的24家縮減到20家以下。和2023年退網(wǎng)的20多家經(jīng)銷商相比，退網(wǎng)經(jīng)銷商數(shù)量翻了一倍。

但從翻倍的退網(wǎng)經(jīng)銷商數(shù)量來看，一汽豐田所面臨的銷售壓力依舊不小。

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電動化轉型慢●

2023年5月，一汽豐田發(fā)布全新技術品牌——“IT'S TiME 此刻，智未來”，及以第五代智能電混雙擎THS Ⅱ、T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Connect智能互聯(lián)、Toyota Space智能座艙為核心的全新智能化“4T”技術。

此后，基于此技術品牌推出了搭載“4T”技術的新卡羅拉、新RAV4榮放、新亞洲龍等多款車型。

在純電路徑下，一汽豐田僅有bZ3、bZ4X兩款車型。數(shù)據(jù)顯示，2024年，一汽豐田bZ3銷量為50931輛，隨同步增長96%，但月均約4244輛；bZ4X則查詢不到銷量記錄。這樣的成績與國內頭部車企有著很大差距。

在第三方汽車品質評價平臺車質網(wǎng)上，對一汽豐田bZ3的投訴包括輪胎開裂、動力電池故障、空調問題、車載互聯(lián)故障等問題。

而混動技術的質量也令人擔憂。2024年11月，廣汽豐田、一汽豐田根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。召回部分雷凌雙擎汽車，共計87948輛；部分凌尚雙擎汽車，共計3458輛；部分卡羅拉雙擎汽車，共計112884輛；部分亞洲獅雙擎汽車，共計567輛。

本次召回屬于2024年9月29日發(fā)布的《廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司召回部分國產汽車》召回活動的擴大召回。

原因是召回范圍內的車輛由于制動執(zhí)行器控制電腦程序不完善，在轉向過程中制動時，制動執(zhí)行器不能恰當調整制動液油壓。極端情況下，可能導致車輛極短暫無法按照駕駛員意圖提供制動力，制動距離長于駕駛員預測距離，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。

同時還召回了部分鋒蘭達汽車，共計32122輛；部分雷凌雙擎汽車，共計3358輛；部分凌尚汽車，共計320輛；部分卡羅拉雙擎汽車，共計9205輛；部分亞洲獅汽車，共計244輛。原因是，部分車輛由于轉向中間軸的制造原因，其頂部連接部位在沖壓成型過程中可能產生龜裂。在車輛長期使用中龜裂擴展延伸，極端情況下，可能導致車輛無法轉向，存在安全隱患。

而這些召回，也在某種程度上影響著消費者對一汽豐田在新能源領域的認可程度。

在合資勢弱的環(huán)境下，作為銷量仍保持增長的合資車企，一汽豐田所面臨的壓力依舊不小。一方面，在以價換量的價格戰(zhàn)中，經(jīng)銷商承受的壓力也明顯增加，與車企之間的關系也日趨緊張；另一方面，日系車普遍的新能源轉型緩慢也困擾著一汽豐田。一汽豐田該如何抗住壓力，維持增長呢？

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）