最近看仰望U7沒(méi)少出現(xiàn)在大眾視野里，比如雪地里抖雪、玩車(chē)頂迷宮，印象相當(dāng)深刻，看來(lái)離正式上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了！當(dāng)然，只展示黑科技肯定不夠，所以仰望U7又安排了一次牙克石冬測(cè)活動(dòng)，針對(duì)極寒環(huán)境百零制動(dòng)、冰雪減速帶平穩(wěn)通行、極寒環(huán)境智能開(kāi)鎖這三個(gè)功能點(diǎn)，進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試，來(lái)讓仰望U7的準(zhǔn)車(chē)主們，看看在這種嚴(yán)苛環(huán)境下，仰望U7的可靠性！

眾所周知，冬季用車(chē)，尤其是新能源汽車(chē)一直是北方用戶最為關(guān)心的，這次選在氣溫在零下20℃到零下40℃之間的牙克石進(jìn)行低溫測(cè)試，絕對(duì)能夠問(wèn)題！而這次主要進(jìn)行的三項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容，也是冬季用車(chē)最常遇到或者最為重要的項(xiàng)目，咱們一起來(lái)看看結(jié)果！

首先是極寒環(huán)境百零制動(dòng)測(cè)試，仰望U7標(biāo)配了碳陶制動(dòng)盤(pán)，但相較于傳統(tǒng)的碳陶制動(dòng)盤(pán)又有所不同。傳統(tǒng)碳陶制動(dòng)盤(pán)往往會(huì)因?yàn)榈蜏?，出現(xiàn)材料硬化、接觸面積變小，從而導(dǎo)致制動(dòng)性能變差。而仰望U7自研了全新的表面涂層，可以解決低溫環(huán)境下這種不穩(wěn)定的情況發(fā)生！這次測(cè)試，采用了三組測(cè)試的參照組：低溫26.4℃左右百公里剎停、99.4℃左右百公里剎停，以及189.1℃左右百公里剎停?？梢钥吹?，不同溫度下制動(dòng)性能差別并不大，這也就意味著用戶不用因?yàn)榄h(huán)境溫度不同，要去改變自己剎車(chē)的肌肉記憶！

其次是冰雪減速帶平穩(wěn)測(cè)試，這項(xiàng)測(cè)試對(duì)于冬季出行同樣十分必要！冬季冰雪路面很容易遇到顛簸路段，且由于冰雪覆蓋，輪胎與地面接觸的摩擦系數(shù)會(huì)大幅減小，容易造成打滑、甚至是側(cè)翻發(fā)生。這次仰望U7測(cè)試，直接給安排了60階弧形減速帶，單個(gè)高4cm、寬30cm，并且為了模擬不同減速帶形狀，還依次擺成了平行對(duì)稱(chēng)、傾斜不對(duì)稱(chēng)減速帶，甚至還對(duì)所有減速帶進(jìn)行澆水冰凍！

但是這些難度在易四方四輪扭矩矢量分配的作用下，完全不在話下，仰望U7總能精準(zhǔn)、迅速的進(jìn)行調(diào)整，讓車(chē)身在通過(guò)時(shí)前后、左右姿態(tài)都能保持住，做到車(chē)身不橫移、車(chē)輪不打滑，上下平穩(wěn)不顛簸的通過(guò)這些減速帶！

而第三項(xiàng)的極限環(huán)境智能開(kāi)鎖測(cè)試也是十分必要！在新能源汽車(chē)普遍為了風(fēng)阻、或者設(shè)計(jì)美觀改成了隱藏式門(mén)把手后，但是北方冬季用車(chē)時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)因?yàn)闃O寒導(dǎo)致車(chē)身被凍、門(mén)把手被牢牢凍住，無(wú)法正常彈出開(kāi)門(mén)，導(dǎo)致沒(méi)辦法解鎖上車(chē)的場(chǎng)景。

針對(duì)這個(gè)場(chǎng)景，這次測(cè)試也模擬了！并且還是在-30℃的牙克石，直接靜止了一整晚，足夠牢固了！

但是測(cè)試結(jié)果并不讓我意外，仰望U7由于用上了更大功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，門(mén)把手彈射過(guò)程中的作用力就可以輕松破冰，同時(shí)仰望U7的電吸門(mén)，在工作人員雙擊敲門(mén)解鎖后，也能夠正常破冰開(kāi)門(mén)，整個(gè)過(guò)程仿佛就沒(méi)處在這種極寒環(huán)境里一樣優(yōu)雅！

那完成這些測(cè)試后，仰望U7還進(jìn)行了漂移、冰面繞裝等等測(cè)試項(xiàng)目，均出色完成挑戰(zhàn)。做這些倒不是為了所謂的炫技，而是實(shí)打?qū)嵉哪軌蛘故境鲈蹅冄鐾鸘7身上黑科技的實(shí)際應(yīng)用，以及在惡劣環(huán)境工況下的可靠性！經(jīng)過(guò)這些測(cè)試，以及后面上市前的其他測(cè)試，我相信準(zhǔn)車(chē)主們應(yīng)該對(duì)于仰望U7的實(shí)力更加放心了！