本文是“燃燒的島群”第1361篇原創文章，作者：Kagohl 3。

作者簡介：Kagohl 3，新疆人，署名源自1917年空襲倫敦的德軍轟炸機部隊，熱衷科普第一次世界大戰的德國武器，希望能給看官們帶點不一樣的歷史。

全文共8024字，配圖25幅，閱讀需要18分鐘，2025年1月28日首發。

本文收錄于作者“Kagohl 3”專輯，歡迎持續關注。

作者自述：我是一戰德國武器愛好者，第一次介紹二戰武器，基礎極差，認知約等于0，請諸位別罵我。此外，本系列介紹的是1943-1945年蘇軍使用的各類繳獲型黑豹坦克，該型號被蘇軍命名為“T-V”，意思是“5號坦克”。由于作者難以根治的強迫癥，本篇和后續幾篇會用較多文字介紹黑豹坦克的數據，不喜勿噴（絕望）。

1938年，意識到三號坦克和四號坦克種種局限性的德國陸軍要求研發一種能夠取代上述兩種坦克的20噸全履帶裝甲戰斗車輛，項目代號VK.20（VK是德語“Versuchskraftfahrzeug”的縮寫，意為實驗型機動車輛），克虜伯、戴姆勒、MAN等軍工企業均參與了競標工作。然而1941年6月23日德軍在東線遇到的怪物宣告VK.20項目已經不合時宜，新銳的T-34/76中型坦克與KV-1重型坦克均能夠有效的摧毀德軍脆弱的三號坦克和四號坦克，而兩種蘇軍坦克的裝甲對德軍的3.7厘米炮和5厘米炮來說更是近乎無法摧毀的“嘆息之墻”。

德國人對T-34坦克的性能感到深刻，該車的機動、防御和火力達成了良好的平衡，稱得上可怕的對手（雖然蘇軍官兵糟糕的素養拖累了T-34的發揮）。面對這種情況，德軍一方面加速研發新式重型坦克（即未來的虎式坦克）的設計，一邊追求更先進的中型坦克設計，該設計最好在保留三號坦克良好機動性的基礎上融合傾斜裝甲的優勢。

圖1:T-34坦克極大刺激了德國新一代中型坦克的研發

1941年10月6日，在對T-34坦克感到震驚的德國第2裝甲集群司令古德里安將軍的強烈要求下，主管裝甲車輛研發的第6武器測試辦公室（Waffen Prüf?mter 6，簡稱Wa Prüf 6）組織了一個特別裝甲調查委員會，該委員會于1941年11月18日-21日前往東線戰場對幾輛被俘的T-34/76中型坦克進行調查，發現該坦克的性能優勢主要集中在三點：1.大角度的傾斜裝甲換來的甚是不錯的防彈能力；2.寬大履帶大幅減小了對地壓強，能夠更從容的越過泥濘和厚重積雪；3.較大口徑的長身管炮有著更好的炮口初速，顯著加強了穿甲能力。古德里安將軍在與委員會交流時提出了他自己的意見：新式坦克應具備更好的炮身仰角、必須具備更寬大的履帶從而適應俄羅斯糟糕的路況、應擁有更強大的武器和裝甲以及更好的戰術機動性。

1941年11月25日，第6辦公室對戴姆勒-奔馳公司和奧格斯堡-紐倫堡機械制造廠 (即MAN公司）下發了代號“VK.3002”的研發競標，要求戰斗全重在30-35噸；最大寬度3.15米；最大高度2.99米；底盤距地間隙50厘米；正面裝甲厚度60毫米，傾斜35度；側面裝甲厚度40毫米，傾斜50度；底部和頂部裝甲厚度16毫米；引擎功率在650-700馬力；最低速度4公里/小時，最高速度55公里/小時；冷卻系統能在42攝氏度高溫中正常運行；能夠連續行駛5個小時。設計要求在1942年4月之前準備就緒。

戴姆勒公司的VK.3001（D）設計在1942年2月-3月更受德國軍方的喜愛，因為與MAN作品相比，該車的懸掛系統在不平整地形和塹壕面前有更好的適應力，而且后置變速器使得其車艙更加寬敞并讓車組人員不用直面噪音和廢氣，柴油機設計也同樣得到了肯定。然而在1942年5月的會議商討中，官方發現直接使用現有炮塔和引擎的MAN公司作品能更快的投入生產，而VK.3001（D）這兩個重要部件必須從頭設計，更要命的是VK.3001過于接近T-34的外觀很容易遭到誤擊。此外，MAN設計的中置炮塔與VK.3001相比更不容易讓火炮與地面和周圍障礙相撞，封閉引擎艙能夠有效涉水，懸掛系統還提供了更不錯的火炮射擊穩定性。經過慎重考慮，希特勒于1942年5月14日宣布選擇MAN的作品，該企業于第二天得知了這個令人高興的消息。

圖2、3:MAN公司的VK.3002（M）原型車，由低碳鋼制成

1942年9月16日，安裝了炮塔的VK.3002（M）V2原型車接受了測試，一舉獲得成功，于1943年1月正式開始量產。該車被德國陸軍命名為“Panzerkampfwagen V”，簡稱“Pzkpfw.V”，意思是“5號坦克”，代指該車是二戰德國裝備的第五款坦克。該坦克被官方取的代號是“Panther”，意為“黑豹”，因為該車在動力裝置一樣的情況下有著明顯優于虎式坦克（Tiger）的機動性能，就像那迅捷的豹子。不過作者在這里有個疑問：為何早在1942年8月就已經參戰的虎式坦克會被稱作“6號坦克”，而1943年才開始量產的黑豹反而是“5號”？

第一代黑豹坦克名為“Pzkpfw.V Ausf.D”，也可稱為黑豹D型坦克，1943年1月投產，直到9月宣告停產，總計842輛。該坦克戰斗全重為44.8噸，首批250輛采用邁巴赫HL.210 P30 V-12汽油發動機，功率650馬力，而5月開始制造的黑豹D型坦克全部改用邁巴赫HL.230 P30 V-12型700馬力汽油機，最大轉速3000rpm。這款動力強大的汽油機讓黑豹D型坦克在體重超過40噸的情況下依然可以達到55公里/小時的最大速度，與30噸的T-34 1943型坦克同等，相當出色。而730升容量的汽油箱讓黑豹D的最大公里行程可達260公里，最大越野行程可達100公里，算得上夠用。

圖4、5:嶄新出廠的黑豹D中型坦克

圖6:邁巴赫HL.230 P30 V12發動機

黑豹D配備了一個ZF A.K.7/200同步嚙合變速箱（AK 7-200 synchromesh gearbox），該變速箱由德國采埃孚工程公司制造。字母“ZF”是德語“Zahnradfabrik”的縮寫，意思是齒輪廠。它有七個前進擋和一個倒擋。以下是每個擋位所能提供的最高公路速度：一檔4.1公里/小時；二檔8.2公里/小時；三檔13.1公里/小時；四檔20.4公里/小時；五檔29.5公里/小時；六檔41.6公里/小時；七檔54.9公里/小時；倒檔速度4公里/小時。坦克轉向通過變速箱與操作桿控制的MAN單半徑轉向器完成，每個變速箱檔位都有固定的轉彎半徑，范圍從1檔的5米到7檔的80米。駕駛員需要提前判斷轉彎的急轉彎程度，并換到適當的檔位來轉彎。駕駛員還可以踩一側的剎車來強制急轉彎。與虎式坦克相比。這是一種非常簡單的設計。A.K.7/200變速箱能夠進行樞軸轉彎，但前提是兩條履帶上的地面阻力相同，而且這種高扭矩轉彎方法可能會導致主減速器故障。

圖7:A.K.7/200變速箱

黑豹D坦克裝甲全部采用表面硬化處理用于對抗無被帽穿甲彈，同時采用榫頭連接方式加強焊縫強度。該車正面裝甲厚度80毫米，傾斜角度55度，等效相當于140毫米厚度的垂直裝甲，以當時技術角度看稱得上很難打穿的“銅墻鐵壁”（甚至比虎式坦克還恐怖）。不過為了讓已經加重的坦克不至于超重，車體側面下方和上方的裝甲厚度均只有40毫米（上方裝甲帶有55度傾角），容易遭到攻擊，因此保護側翼是非常必要的。炮塔側面和后部裝甲45毫米，傾角25度，炮塔正面裝甲和炮盾裝甲100毫米厚度，傾角12度。危險的是，黑豹D炮塔正面炮盾下方正好是所謂的“窩彈區”，雖然炮盾本身厚度過硬，但敵人炮彈一旦打中這里被反彈，就有可能砸開車頂只有16毫米的裝甲，直接轟入車內。

圖8:黑豹D裝甲設計圖

黑豹D的主武器是萊茵金屬公司為達成“可以在1000米距離上貫穿140毫米裝甲”這一指標而從1941年7月開始研發的7.5cm Kampfwagenkanone 42 L/70（簡稱7.5cm KwK-42 L/70，意為1942年型7.5厘米70倍徑戰車炮），有效射程在1100-1300米左右，射速可達6發/分鐘。該炮在坦克艙內備彈79發，主要包括Pzgr.39/42型被帽風帽穿甲彈、Sprgr.42型高爆彈和Pzgr.40/42硬芯穿甲彈。Pzgr.39/42穿甲彈初速935米/秒（另有說法是925米/秒），能夠在1000米距離上貫穿111毫米的30度傾角裝甲，Pzgr.40/42穿甲彈初速1120米/秒（另有數據是1130米/秒），能在1000米距離上貫穿149毫米的30度傾角裝甲。該炮壽命一般在2000-2400發，但若是持續使用高初速的Pzgr.40/42，則只有800發。初速700米/秒的Sprgr.42高爆彈曾遭到軍事愛好者詬病，理由是該炮彈裝藥量只有650克。

圖9:KwK.42坦克炮

圖10、11:KwK.42坦克炮使用的兩種穿甲彈

圖12:Sprgr.42高爆彈

圖13:黑豹主炮穿甲彈對30度傾角裝甲的穿透效果

圖14:黑豹主炮穿甲彈對垂直裝甲的穿透效果

總體而言，黑豹D在火力、機動、防御三項數據方面都有著不錯的數值，稱得上性能不凡的中型坦克。為了運用這款新銳坦克，德軍組建了下轄第51、52營的第39裝甲團（Panzer Remiment 39），擁有200輛黑豹D坦克（每個營擁有96輛，剩余歸屬于團部）。這個實際裝備數量已經超越了一個坦克師的黑豹裝甲團被歸建于“大德意志”裝甲擲彈兵師，追隨第4裝甲集團軍在庫爾斯克南線實施攻擊。然而不幸的是，與很多新式武器一樣，黑豹D很快暴露出了自己不可靠的一面。

圖15:隸屬于第39裝甲團第51營的黑豹D坦克

1943年7月1日，第39裝甲團抵達托馬羅夫卡火車站（Tomarovka），然后依靠自身動力趕往35公里外的陣地，結果途中有2輛黑豹D居然因引擎自燃徹底報廢，而其他車也發生了變速箱、傳動器等部件的故障，以至于200輛黑豹D真正抵達出發線的只有166輛，非戰斗減員高達17%。7月7日當天第39團針對蘇軍第1、3機械化旅發起攻擊前，就已經有6輛黑豹D因引擎自燃喪失作戰能力。7月10日的進攻又有2輛黑豹D發生故障，而且還有另外165輛坦克急需維修或是等待回收。雖然相當一部分是戰斗性損傷，但這不能掩蓋黑豹D的可靠性缺陷。

黑豹D的可靠性隱患集中在傳動裝置。該車傳動系統一旦應力過大就會導致變速箱三檔過早脫落。制造過程中的必要合金短缺使齒輪變得更脆弱，更容易發生故障。為了維傳動裝置，軍械士還必須拆開并抬起整個駕駛室和傳動裝置。

MAN最初的提案要求黑豹的最終傳動裝置（有人稱這其實是主變速箱）采用行星齒輪系統，類似于虎式坦克使用的系統。然而德國缺乏齒輪切削機床，為了大規模生產，設計和制造進行了許多簡化，有時甚至違背了設計師和軍官的意愿。 因此，最終傳動裝置改為雙直齒輪系統；雖然生產更簡單，但雙直齒輪不得不承擔更離譜的負載，因此容易發生故障。MAN公司在一份報告中指出，“這些故障的主要原因是復合中間齒輪因所用材料的核心強度低和關鍵部分缺乏表面硬化而疲勞”以及“使用開口環銷釘和少量螺栓將主驅動齒輪固定在法蘭上的效果并不令人滿意。后來通過...安裝螺栓克服了這一困難。”

黑豹D的引擎艙采用防水封閉設計從而提升涉水能力，但這個設計導致引擎艙存在不可忽視的散熱不良問題，容易過熱。燃料泵和化油器有汽油泄漏隱患，而且燃料管線未絕緣的弊病也導致揮發的汽油鉆入引擎艙。這些問題再加上引擎艙揮之不去的高溫，就極易導致引擎自燃。萬幸的是，引擎艙和乘員艙之間有防火隔板。1943年庫爾斯克戰役中的報告顯示，黑豹D在抵達第一個準備區域前就已經有50%車輛失去了行動能力，其中2/3全是發動機故障，另外1/3是側向傳動裝置故障。燃料泵故障也絕非少見。因此，到1943年7月底，黑豹D出勤率只有可憐的16%。

圖16:引擎艙特寫

不過，黑豹D兇狠的戰斗性能還是讓蘇軍印象深刻，譬如7月14日當天有不少蘇軍坦克是被黑豹D在1500-2000米距離上直接擊毀的，而裝備該車的第39裝甲團在7月5日-15日硬是摧毀了269輛蘇軍坦克。黑豹D自身也有不少因機械故障或戰斗受損被車組遺棄，其中相當一部分都落入了蘇軍之手。黑豹坦克因為重量被蘇軍定義為重型坦克，而在蘇軍官方文件中，黑豹D坦克和后續型號均被命名為T-V或是T-5，其中“T”是俄語“Танк”的首字母，意思是坦克。因此，T-V一詞其實與Pzkpfw.V一樣，都是指“5號坦克”。蘇軍也會將該坦克稱作Пантера，意思是“豹子”。

圖17:庫爾斯克戰役中被黑豹D擊毀的格蘭特中型坦克

圖18:1943年8月，蘇軍在別爾哥羅德郊區檢查繳獲的黑豹D中型坦克

圖19:1943年8月被俘的445號黑豹D坦克，隸屬于德軍第39裝甲團

圖20:1943年夏季落入蘇軍之手的黑豹D坦克與虎式坦克，它們隸屬于第503重型坦克營（Schwere Panzer Abteilung 503）

1943年7月17日，蘇聯第3機械化軍在庫爾斯克地區的Novoselivka村繳獲了炮塔被卡住的編號824的黑豹D坦克（隸屬于第39裝甲團第52營第8連），而且該車此時已經行駛了452公里。蘇軍給坦克加滿B-70號汽油后于8月18日進行了試車，結果該車到10月5日結束測試后也只累計行駛了220公里，引擎工作時間只有13.9小時。坦克機動性能被認為不錯，其速度可以加大到50公里/小時，然而坦克在測試期間前后發生了12次故障，尤其是在村莊道路行駛的時候。蘇軍認為黑豹D發動機可靠性不如四號坦克。

圖21、22:被俘虜的824號黑豹D坦克

由于可靠性不佳，蘇軍在繳獲了數量不算少的黑豹D的情況下也不太樂意使用這些老出毛病的嬌氣貨，盡管該車的戰斗力強大。因此，1943年蘇軍使用繳獲的黑豹坦克對抗德軍的戰例可能只有一個，是當年深秋發生的事情。當時蘇軍第59獨立坦克團出動了一輛繳獲的黑豹對德軍陣地實施攻擊，而該團老兵的回憶也說明了德軍自己對落入敵手的黑豹坦克也感到忌憚：“在戰斗中，當我們的坦克向德軍發起進攻時，德軍的火力大部分都集中在那輛繳獲“豹”式上”。考慮到黑豹坦克比虎式坦克更加恐怖的正面裝甲以及穿甲性能可怕的75毫米主炮，德軍選擇優先打擊蘇聯“豹”就不足為奇了。

圖23:1943年10月一名蘇軍與黑豹坦克的合影，有說法稱該坦克就是隸屬于第59獨立坦克團的黑豹

事實上，德國人自己也知道黑豹D坦克的缺陷，于是在1943年5月就開始了改進工作。新型號對炮塔防御和火力配置做了優化，但重點依然是針對動力裝置的改進。這種可靠性有了顯著提升的坦克被稱作黑豹A，于1943年8月開始生產。而為蘇聯衛國戰爭貢獻了一份力量的T-V“豹”式重型坦克，也就此真正踏入了自己的舞臺。

圖24、25

第一代T-V重型坦克：Pzkpfw.V Ausf.D

原產國：德國

服役時間：1943年1月-3月（第39裝甲團第51營于同年1月24日換裝黑豹D，第52營則是3月1日換裝）

總產量：842輛

車組人員：5人

戰斗全重：44.8噸

車長：8.86米

車寬：3.27米

車高：2.99米

車身裝甲厚度：16-80毫米

炮塔裝甲厚度：45-100毫米

主武器：1門KwK.42型75毫米70倍徑坦克炮，備彈79發

副武器：2挺MG-34型7.92毫米通用機槍，備彈5100發

動力裝置：邁巴赫HL-230 P30 V12汽油發動機，功率700馬力

動力重量比：13.77馬力/每噸

最高時速：55公里/小時

最大行程：260公里

- 未完待續，敬請期待！-

作者的其他文章可以從下方快捷進入：

如果您覺得本站還不錯，請掃這里關注、收藏、轉發三連擊